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忽如一夜春风来，千树万树梨花开。用唐代著名边塞诗人岑参的这句诗去形容近两年国内车载DSP的现状，最适合不过。不知道从什么时候开始，行业的“羊群效应”愈演愈烈，不论是之前的隔音也好、或者至今热度不减的凳底低音也罢，但凡有点新品出现，少不了的就是一场行业的“军备竞赛”。与上述两者不同的是，此次行业热推的车载DSP，剧情貌似有点不同。
措不防及的“花无百日红”
车载DSP由来已久，阿尔派的H800、欧迪臣BitOne等等，都是大家耳熟能详的型号。一直以来，DSP都是以多功能、高价、高性能闻名于汽车音响发烧圈，在高端系统中，我们总能看到他们的身影。在我看来，如今热炒的车载DSP产品，除了名字和功能相近来，与这些老前辈还是有一段不可逾越的性能鸿沟。不过，相比凳底低音，车载DSP产品的红显得更加理所当然。
按理说，汽车音响是很难如DVD导航或者其他汽车电子类产品那般，隔三差五便推出新品或者迭代产品。车载DSP、隔音和凳底低音这三盘“冷饭”之所以可以重新炒热，一方面归功于技术的进步以及制造成本的降低，不过更重要的是因为行业已经很难找到新的盈利点。不过，正是有了凳底低音这一成功案例，让国内汽车音响人找到了救命稻草。然而，车载DSP的极速发展，乱了无数人的阵脚。措不防及下，车载DSP在短短数月间，便直接进入价格战阶段。
位置，你定准了吗？
很多人问过我，而我也问过不少人这么一个问题：你如何看待现在的车载DSP产品？在看看来，亲民的价格+立竿见影的不俗效果，对大部分车主来说都是难以抵抗的诱惑；再者，车载DSP对于促进二次消费有着天然的优势，对店家而言他们会更加愿意去销售此类产品。不过，如今行业热推的这种中低端车载DSP的定位，真的是适合所有终端店拿着当招牌用吗？我看未必。举个很简单也很残酷的例子，综合店和专业店，哪家手上掌握的车主资源更多，想清楚这道送分题，我想大家也开始明白我要说什么，当下我认为我们需要先认清三个事实：
一）它并没有那么厉害
现在热卖的中低端车载DSP，在很多懂行的人看来，其实也就是一个带调音功能的高转低罢了。虽然这种说法听起来并不那么好听，也违背了各大厂家和店家推广文案所描绘的“高大上”。不过，市场都已经发展到价格战这种low爆了的局面，方案公司回收成本的时间已经过去，现在仍有不少品牌商和店家，还想趁着风势再捞一把，我想诸位也该好好冷静一下了。现在一台常规的6路DSP出厂价到底多少钱大家心里有数，又不是什么稀缺产品，对经销商、消费者硬刚价钱毫无意义。不可否认，车载DSP对于原车音响升级、小系统效果提升有各种好处，但暴利阶段已经过去了，你在永福路有见过零售2000元的高转低吗？
二）它并没有那么重要
正如我刚才说的，我们不可能会花太大的投入去买一个多功能高转低，这也是造就了车载DSP的发展进程会极速推进到现在这种境地。和小钢炮不一样的是，对店家而言小钢炮是盈利产品，对车载DSP这股风头已经过去。我们需要明确一点，车载DSP产品最大的价值在于他的二次消费促成机率。也就是说，如何通过利用车载DSP，带动店面其他产品的销售。说白了就是它能为你赚钱，但你并不能指望靠他赚钱的浅显道理。有一句网络流行语叫“打开的方式不对”，放在现在行业对车载DSP的定位上，同样如此。现在主流热销的DSP产品，并不是H800或者Bit-One这种高端型号，各有所长分庭抗衡。同质化极其严重的产品充斥在市场各个角落，如果你还心存侥幸指望把它卖个好价钱，说不定那天隔壁就出来一个一模一样的东西，比你便宜几百，就把你客户抢走了。
三）它或许并不是最适合你卖
就目前情况来看，车载DSP产品主要还是依靠专业店销售。但大家有否想过，它是否真的是最适合由你去销售呢？其实，从品牌商的推广文案里面我恶意揣测了一下，他们要赚钱求的必然是上量。那么问题来了，谁能帮助他们解决上量问题呢？答案无疑是坐拥一堆车主资源的综合店家们了。在没有太高的技术门槛的限制下，安装简便的中低端车载DSP或将成为综合店打开音响项目的一个极好的切入点。当然，在短时间内，品牌商、厂家还是得靠熟门熟路的专业店销售以解决库存压力，不过未来谁说的准呢？
分清主次，别把配菜当主食
“牡丹虽好全仗绿叶扶持”，不可否认，中低端DSP产品对于行业的影响，不论是现在打开局面，又或是以后推进发展，都有着无足轻重的作用。但是，作为系统中配件一员，作用再大，终究也不能使它成为“小钢炮”那样独当一面的盈利产品。综合店会否成为中低端DSP的最大推手，还待时间和市场给出答案。起码在现阶段，专业店仍然是最大的销售群体。即便如此，笔者也还是想啰嗦多一句分清主次。原因无他，对专业店而言，店内主营项目还是常规的喇叭、功放、超低音这老三样产品，如何利用好DSP这块绿叶的衬托，以突出牡丹的美，为店内带来效益，我认为这才是目前专业店最优先考虑的问题。
很多人说，现在到店改装音响的车主越来越少。然而，事实上在过去的2014年和2015年中，国内的音响改装量是有所上升的。店家之所以会觉得客户少了，很大程度是因为店铺周边的竞争对手增加，把蛋糕给分薄了。同样的，因为新店的不断冒起，终端少不免也迎来一场店家与店家之间的价格战。这也是为什么笔者一直强调中低端DSP只能作配菜的主要原因，对于消费者还没有太强品牌认知感的国内市场而言，价格永远是影响购买与否的核心要素，一味沉浸在暴利或者通过降价拉拢客户，到头来受伤的往往只会是终端店自身，更有可能带来一仓库的库存。
笔者一直认为，作为店家考虑的更多是在如何在短时间内清掉库存，而不是想如何将单一产品卖高价位。虽说后者在短时间内好像能帮助店家小赚一波，但如今消费者愈发理性的环境下，诸位还是安守本心做一个靠专业技术引客的专业店吧。要知道，就算单品利润再高，要把店养起来还是很困难。更何况，车载DSP并不是什么稀缺产品，目前市场上销售的品牌没100也有90，价格回归理性是必然趋势或者说已经到来，既然如此何不及早认清产品定位？
结语：
车载DSP的出现，从目前看来其实是对行业是百利而无一害的产品，虽然在文初对它的评价好像有点刻薄，不过也是出于对它的较高期望值所致。随着电商冲击和自贸区的逐步布点建设，所有行业的暴利都将归于平静，分清自己的角色定位，认清产品对自己经营的这桌饭菜中究竟是配菜还是主食，唯有清晰的思路才能保证在这动荡不明的行业发展中，占得一席之地。以上观点，均代表个人立场。
措不防及的“花无百日红”
车载DSP由来已久，阿尔派的H800、欧迪臣BitOne等等，都是大家耳熟能详的型号。一直以来，DSP都是以多功能、高价、高性能闻名于汽车音响发烧圈，在高端系统中，我们总能看到他们的身影。在我看来，如今热炒的车载DSP产品，除了名字和功能相近来，与这些老前辈还是有一段不可逾越的性能鸿沟。不过，相比凳底低音，车载DSP产品的红显得更加理所当然。
按理说，汽车音响是很难如DVD导航或者其他汽车电子类产品那般，隔三差五便推出新品或者迭代产品。车载DSP、隔音和凳底低音这三盘“冷饭”之所以可以重新炒热，一方面归功于技术的进步以及制造成本的降低，不过更重要的是因为行业已经很难找到新的盈利点。不过，正是有了凳底低音这一成功案例，让国内汽车音响人找到了救命稻草。然而，车载DSP的极速发展，乱了无数人的阵脚。措不防及下，车载DSP在短短数月间，便直接进入价格战阶段。
位置，你定准了吗？
很多人问过我，而我也问过不少人这么一个问题：你如何看待现在的车载DSP产品？在看看来，亲民的价格+立竿见影的不俗效果，对大部分车主来说都是难以抵抗的诱惑；再者，车载DSP对于促进二次消费有着天然的优势，对店家而言他们会更加愿意去销售此类产品。不过，如今行业热推的这种中低端车载DSP的定位，真的是适合所有终端店拿着当招牌用吗？我看未必。举个很简单也很残酷的例子，综合店和专业店，哪家手上掌握的车主资源更多，想清楚这道送分题，我想大家也开始明白我要说什么，当下我认为我们需要先认清三个事实：
一）它并没有那么厉害
现在热卖的中低端车载DSP，在很多懂行的人看来，其实也就是一个带调音功能的高转低罢了。虽然这种说法听起来并不那么好听，也违背了各大厂家和店家推广文案所描绘的“高大上”。不过，市场都已经发展到价格战这种low爆了的局面，方案公司回收成本的时间已经过去，现在仍有不少品牌商和店家，还想趁着风势再捞一把，我想诸位也该好好冷静一下了。现在一台常规的6路DSP出厂价到底多少钱大家心里有数，又不是什么稀缺产品，对经销商、消费者硬刚价钱毫无意义。不可否认，车载DSP对于原车音响升级、小系统效果提升有各种好处，但暴利阶段已经过去了，你在永福路有见过零售2000元的高转低吗？
二）它并没有那么重要
正如我刚才说的，我们不可能会花太大的投入去买一个多功能高转低，这也是造就了车载DSP的发展进程会极速推进到现在这种境地。和小钢炮不一样的是，对店家而言小钢炮是盈利产品，对车载DSP这股风头已经过去。我们需要明确一点，车载DSP产品最大的价值在于他的二次消费促成机率。也就是说，如何通过利用车载DSP，带动店面其他产品的销售。说白了就是它能为你赚钱，但你并不能指望靠他赚钱的浅显道理。有一句网络流行语叫“打开的方式不对”，放在现在行业对车载DSP的定位上，同样如此。现在主流热销的DSP产品，并不是H800或者Bit-One这种高端型号，各有所长分庭抗衡。同质化极其严重的产品充斥在市场各个角落，如果你还心存侥幸指望把它卖个好价钱，说不定那天隔壁就出来一个一模一样的东西，比你便宜几百，就把你客户抢走了。
三）它或许并不是最适合你卖
就目前情况来看，车载DSP产品主要还是依靠专业店销售。但大家有否想过，它是否真的是最适合由你去销售呢？其实，从品牌商的推广文案里面我恶意揣测了一下，他们要赚钱求的必然是上量。那么问题来了，谁能帮助他们解决上量问题呢？答案无疑是坐拥一堆车主资源的综合店家们了。在没有太高的技术门槛的限制下，安装简便的中低端车载DSP或将成为综合店打开音响项目的一个极好的切入点。当然，在短时间内，品牌商、厂家还是得靠熟门熟路的专业店销售以解决库存压力，不过未来谁说的准呢？
分清主次，别把配菜当主食
“牡丹虽好全仗绿叶扶持”，不可否认，中低端DSP产品对于行业的影响，不论是现在打开局面，又或是以后推进发展，都有着无足轻重的作用。但是，作为系统中配件一员，作用再大，终究也不能使它成为“小钢炮”那样独当一面的盈利产品。综合店会否成为中低端DSP的最大推手，还待时间和市场给出答案。起码在现阶段，专业店仍然是最大的销售群体。即便如此，笔者也还是想啰嗦多一句分清主次。原因无他，对专业店而言，店内主营项目还是常规的喇叭、功放、超低音这老三样产品，如何利用好DSP这块绿叶的衬托，以突出牡丹的美，为店内带来效益，我认为这才是目前专业店最优先考虑的问题。
很多人说，现在到店改装音响的车主越来越少。然而，事实上在过去的2014年和2015年中，国内的音响改装量是有所上升的。店家之所以会觉得客户少了，很大程度是因为店铺周边的竞争对手增加，把蛋糕给分薄了。同样的，因为新店的不断冒起，终端少不免也迎来一场店家与店家之间的价格战。这也是为什么笔者一直强调中低端DSP只能作配菜的主要原因，对于消费者还没有太强品牌认知感的国内市场而言，价格永远是影响购买与否的核心要素，一味沉浸在暴利或者通过降价拉拢客户，到头来受伤的往往只会是终端店自身，更有可能带来一仓库的库存。
笔者一直认为，作为店家考虑的更多是在如何在短时间内清掉库存，而不是想如何将单一产品卖高价位。虽说后者在短时间内好像能帮助店家小赚一波，但如今消费者愈发理性的环境下，诸位还是安守本心做一个靠专业技术引客的专业店吧。要知道，就算单品利润再高，要把店养起来还是很困难。更何况，车载DSP并不是什么稀缺产品，目前市场上销售的品牌没100也有90，价格回归理性是必然趋势或者说已经到来，既然如此何不及早认清产品定位？
结语：
车载DSP的出现，从目前看来其实是对行业是百利而无一害的产品，虽然在文初对它的评价好像有点刻薄，不过也是出于对它的较高期望值所致。随着电商冲击和自贸区的逐步布点建设，所有行业的暴利都将归于平静，分清自己的角色定位，认清产品对自己经营的这桌饭菜中究竟是配菜还是主食，唯有清晰的思路才能保证在这动荡不明的行业发展中，占得一席之地。以上观点，均代表个人立场。