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随着改革进程的加速，长三角地区经济以较高速度增长，主要得益于经济发展模式转变，产业结构优化，内需拉动以及出口创收。物流业在经济发展过程中扮演的角色也在发生变化。长三角地区物流业前期发展过程中成本投入过高，资源浪费，相应物流体系不完备，呈粗犷发展态势，随着物流行业的发展规模的壮大，以资源堆砌的低效率发展方式不符合实际情况，因此物流行业的发展需要转变，从而更好的促进经济的增长。
本文以2000年至2017年长三角地区26个地级市数据作为样本，探索物流发展与经济增长之间的关系。首先，基于前人研究成果，阐述经济、物流发展现状以及后者对前者的影响机制和方式。其次，基于物流供给和物流需求两个角度且根据长三角地区物流指标的可得性，选择公路里程数、交通运输、仓储和邮政业从业人员数、货运总量以及邮电业务总量作为物流发展指标。然后，选择生产函数作为理论模型，以长三角地区面板数据为基础，构建静态面板经济-物流模型，动态面板经济-物流模型以及空间面板经济-物流模型确定物流发展与经济增长之间的关系，从而提出相应的对策和建议。
实证结果表明：长三角地区的劳动和资本对经济增长具有正向影响；公路里程数、交通运输、仓储和邮政业从业人员数、货运总量以及邮电业务总量对经济增长也具有正向作用；在引入经济增长滞后期以后，这些物流变量系数绝对值发生变化，但是符号没有发生变化，表明这些物流变量与经济增长依旧存在正向影响；在引入空间信息后，交通运输、仓储和邮政业从业人员数这一物流变量的空间项系数影响不显著，其余物流变量显著为正，这表明公路里程数、货运总量以及邮电业务总量对经济的增长存在正向空间溢出效应，即长三角某一市的物流发展除了推动本市经济增长的同时，还能够推动相邻城市的经济增长。
根据实证结果与现状分析，提出对策建议如下：长三角地区首先需要完善物流基础设施建设，强化物流运输体系，加快交通网络建设，保证物流基础设施的完备性和可用性。其次，在发展物流的同时需要优化物流产业结构，减少物流网点重复建设，提升本地区的物流服务效率。最后，要加强物流平台建设，将有效资源统一整合，借助信息平台最大化调用各项资源，加强城市间物流资源流通交换，实现资源共享，促进长三角地区区域物流与区域经济的协调发展。
本文以2000年至2017年长三角地区26个地级市数据作为样本，探索物流发展与经济增长之间的关系。首先，基于前人研究成果，阐述经济、物流发展现状以及后者对前者的影响机制和方式。其次，基于物流供给和物流需求两个角度且根据长三角地区物流指标的可得性，选择公路里程数、交通运输、仓储和邮政业从业人员数、货运总量以及邮电业务总量作为物流发展指标。然后，选择生产函数作为理论模型，以长三角地区面板数据为基础，构建静态面板经济-物流模型，动态面板经济-物流模型以及空间面板经济-物流模型确定物流发展与经济增长之间的关系，从而提出相应的对策和建议。
实证结果表明：长三角地区的劳动和资本对经济增长具有正向影响；公路里程数、交通运输、仓储和邮政业从业人员数、货运总量以及邮电业务总量对经济增长也具有正向作用；在引入经济增长滞后期以后，这些物流变量系数绝对值发生变化，但是符号没有发生变化，表明这些物流变量与经济增长依旧存在正向影响；在引入空间信息后，交通运输、仓储和邮政业从业人员数这一物流变量的空间项系数影响不显著，其余物流变量显著为正，这表明公路里程数、货运总量以及邮电业务总量对经济的增长存在正向空间溢出效应，即长三角某一市的物流发展除了推动本市经济增长的同时，还能够推动相邻城市的经济增长。
根据实证结果与现状分析，提出对策建议如下：长三角地区首先需要完善物流基础设施建设，强化物流运输体系，加快交通网络建设，保证物流基础设施的完备性和可用性。其次，在发展物流的同时需要优化物流产业结构，减少物流网点重复建设，提升本地区的物流服务效率。最后，要加强物流平台建设，将有效资源统一整合，借助信息平台最大化调用各项资源，加强城市间物流资源流通交换，实现资源共享，促进长三角地区区域物流与区域经济的协调发展。