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客票系统是铁路客运运输系统的重要组成元素，客票系统规模庞大，整体结构也较为复杂，各个铁路局集团公司地区客票中心是全国铁路客票系统的一个分支，可谓牵一发而动全身。客票系统从1996年开始推广至今，系统自身的安全可靠性得到很大的提升，但是随着信息技术的发展，容灾技术、虚拟化技术、负载均衡技术以及网络混合拓扑架构、一体化运维的解决思路能够很好地和既有客票系统相融合，客票系统软硬件平台也能够在可靠性、可维修性、资源利用率提高等方面进一步的增强和提升。
本文以上海局集团公司客票系统为研究对象，通过对上海局集团公司客票系统可靠性、可维修性、资源利用率进行分析研究，结合数据库容灾技术、计算虚拟化技术、应用处理负载均衡技术、运维管理平台智能化和标准化、网络组网方式等相关技术，并基于对客票系统运维过程的多年实践积累，提出上海局集团公司客票系统软硬件平台的优化研究方案。
主要内容包括：
1.提高客票系统的可靠性。研究利用容灾技术解决机房基础设施的安全风险，根据客票系统数据库平台的运行特点，以及运维管理的便捷性，选择合适的容灾数据复制技术，提出客票系统应急备用平台建设思路；通过对应用服务器资源性能分析，结合虚拟化技术实施实例，研究在客票系统引入虚拟化技术的可行性，在提高计算资源的利用率的同时，即降低了信息机房空间、能耗资源的占用，又为客票系统应急备用平台建设设想解决了应用服务器设备资源；研究分析负载均衡架构，结合负载均衡工作原理，论证改变负载均衡拓扑架构的可行性，解决故障处置复杂和难以引入虚拟化技术的问题。
2.提高客票系统可维修性。对运维管理平台智能化、标准化进行研究，充分利用既有运维管理工具，设计开发一体化智能运维管理平台，建立统一的数据接入、数据管理、数据消费机制,实现分布异构系统的互联互通,以及多业务系统间的数据共享；统一服务支持机制，包括单点登录、集中告警、IP地址定位、网络拓扑结构计算、网络数据流分析、日志数据预处理等服务内容，提高服务效率，简化应用设计；统一管理资源配置信息和资源关联关系，支持全生命周期的资产管理、告警、统计；通过对运维数据汇总、分析和决策，充分发挥运维数据的价值，实现故障的快速分析定位及智能化的风险预判。
3.提高客票系统资源利用率。根据客票系统现有的网络拓扑结构，结合目前客票系统网络通道流量，综合可靠性、网络延迟、易管理、成本效益等要素进行分析，对比星型、环形、全网状、半网状等网络拓扑结构运用于客票系统的优缺点，研究通过采用网络混合拓扑架构提升客票系统通道资源利用率的可行性，达到节省网络通道资源，从长远角度节约投资和维护成本的目标。
本文以上海局集团公司客票系统为研究对象，通过对上海局集团公司客票系统可靠性、可维修性、资源利用率进行分析研究，结合数据库容灾技术、计算虚拟化技术、应用处理负载均衡技术、运维管理平台智能化和标准化、网络组网方式等相关技术，并基于对客票系统运维过程的多年实践积累，提出上海局集团公司客票系统软硬件平台的优化研究方案。
主要内容包括：
1.提高客票系统的可靠性。研究利用容灾技术解决机房基础设施的安全风险，根据客票系统数据库平台的运行特点，以及运维管理的便捷性，选择合适的容灾数据复制技术，提出客票系统应急备用平台建设思路；通过对应用服务器资源性能分析，结合虚拟化技术实施实例，研究在客票系统引入虚拟化技术的可行性，在提高计算资源的利用率的同时，即降低了信息机房空间、能耗资源的占用，又为客票系统应急备用平台建设设想解决了应用服务器设备资源；研究分析负载均衡架构，结合负载均衡工作原理，论证改变负载均衡拓扑架构的可行性，解决故障处置复杂和难以引入虚拟化技术的问题。
2.提高客票系统可维修性。对运维管理平台智能化、标准化进行研究，充分利用既有运维管理工具，设计开发一体化智能运维管理平台，建立统一的数据接入、数据管理、数据消费机制,实现分布异构系统的互联互通,以及多业务系统间的数据共享；统一服务支持机制，包括单点登录、集中告警、IP地址定位、网络拓扑结构计算、网络数据流分析、日志数据预处理等服务内容，提高服务效率，简化应用设计；统一管理资源配置信息和资源关联关系，支持全生命周期的资产管理、告警、统计；通过对运维数据汇总、分析和决策，充分发挥运维数据的价值，实现故障的快速分析定位及智能化的风险预判。
3.提高客票系统资源利用率。根据客票系统现有的网络拓扑结构，结合目前客票系统网络通道流量，综合可靠性、网络延迟、易管理、成本效益等要素进行分析，对比星型、环形、全网状、半网状等网络拓扑结构运用于客票系统的优缺点，研究通过采用网络混合拓扑架构提升客票系统通道资源利用率的可行性，达到节省网络通道资源，从长远角度节约投资和维护成本的目标。