论文部分内容阅读
轿车工业是典型的资本密集型的高科技产业,拥有从原材料生产到售后服务的超长产业链和众多衍生行业。在中国,轿车工业以超过1000亿元的年工业增加值,在国民经济中扮演重要的支撑作用。随着国民经济发展,轿车逐渐走进家庭,成为仅次于住房的大宗固定资产消费。作为一个既支撑了国民经济整体发展又与普通百姓生活息息相关的产业,其成长、发展和未来走向成为世人关注的焦点。
本文首先从发展经济学的角度,观察中国作为一个轿车产业后起国,其产业的雁行形态发展。将定量的统计与定性的产业阶段划分结合起来,得出结论:中国轿车工业在进口替代实现以后一直处于国内生产增长、出口持续低迷的阶段,还没有达到该产业的发展成熟.进一步将产生上述结果的原因归结为FDI的进入。
经过20多年的布局,跨国公司与中国本土主流企业形成错综复杂的联姻关系,最终形成多角联盟的产业组织形态。本文在回顾这一格局演化形成的基础上,通过案例分析、描述性统计的方法,分析了多角联盟内、外的企业行为,得出结论:多角联盟的产业组织形态导致了中国轿车市场上的不对等竞争格局,导致本土各类型企业核心竞争力缺乏,民族产业竞争力低下。中国轿车工业要健康、持久的发展,必须克服目前这一发展模式的弊端,提高自主研发份额,增强企业核心竞争力。
第一章绪论
阐述选题背景和意义,介绍本文所采用的主要研究方法和研究内容。
第二章雁行形态发展论与多角联盟模式
相关理论的介绍和文献回顾。
首先,阐述了雁行形态发展论的基本内容,回顾国内外相关的研究和局限。
然后,从战略联盟的相关研究出发,引出适合中国轿车工业分析的多角联盟概念,并进行阐述。
第三章中国轿车工业概况
首先介绍了与本文相关的轿车工业的产业特征；
然后对本文研究的轿车工业进行明确界定；
最后从产出、贸易等角度对中国轿车工业发展现状进行介绍。
第四章中国轿车工业雁行形态发展分析
利用相关统计数据对中国轿车工业雁行形态进行实证,得出定性的结论。
对影响雁行形态的主要因素进行分析,引出合资企业在中国轿车工业发展中所扮演的重要角色。
第五章中国轿车工业多角联盟发展模式分析
产业进入、消费市场的渐进开放过程中,FDI进入,并和国内主流制造企业产生错综复杂的联姻关系,最终形成合资企业间的多角联盟。
多角联盟不仅对参与合资的中国轿车制造企业产生有利有弊的影响,对非合资企业一样产生了深远的影响。
第四、五两章表面上看是一种并列的关系,但因为合资企业在两者中都作为主角出现而产生了直接的联系,第四章是为第五章深入分析所作的一个铺垫。
第六章结论和政策建议。总结本文的内容,给出本文结论,同时针对如何克服多角联盟对中国轿车工业发展的负面影响和如何提升产业竞争力提出对策。