【摘 要】
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随着我国经济社会的快速发展和科学技术的不断进步，人们可选择的出行交通方式越来越多元化，由于高铁和飞机具有高效、便捷、舒适等特点，成为首选交通工具，但两地间超过800一一1000公里以上，乘坐飞机的价格和速度优势更加凸显。“十三五”以来，中国民航业迅猛发展，坐飞机出行逐渐走入寻常百家，随之而来的是民航行业发展中普遍存在的空中交通拥堵、航班延误频繁、旅客纠纷不断等问题，航空公司和机场运行成本上升，旅客
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随着我国经济社会的快速发展和科学技术的不断进步，人们可选择的出行交通方式越来越多元化，由于高铁和飞机具有高效、便捷、舒适等特点，成为首选交通工具，但两地间超过800一一1000公里以上，乘坐飞机的价格和速度优势更加凸显。“十三五”以来，中国民航业迅猛发展，坐飞机出行逐渐走入寻常百家，随之而来的是民航行业发展中普遍存在的空中交通拥堵、航班延误频繁、旅客纠纷不断等问题，航空公司和机场运行成本上升，旅客出行满意度低位徘徊。在综合交通运输体系日趋完善，高铁与航班在某种程度上还存在一定竞争的时代背景下，航空出行市场份额必将受到影响，单位时段服务量溢出，空域资源利用率降低，保障航班正常性对于我国民航业可持续发展具有非常重要的意义。
当前，航班的正常管理成为中国乃至世界其他国家民航共同面对的难题，由于我国民航发展历史较发达国家短，各项技术和管理也在一定程度上相对落后，面临更加巨大的挑战，民航局从发展战略高度将航班正常管理列为重要任务，在全国进行空域优化调整的同时，加大千万量级以上机场的航班运行决策系统(A-CDM)建设与应用，成立运行管理委员会协调管理各保障环节，进一步提高运行效率、切实提升旅客满意度。本文针对近年来银川河东国际机场航空业务量迅猛增长情况下出现的航班正常性不稳定、高峰时段延误航班较多等现象，在充分研究国内外专家学者提出的航班正常性管理理论的基础上，结合现场统计数据及对现场管理人员的访谈，系统剖析银川河东国际机场航班正常性管理方面存在的问题，坚持目标导向，立足发展实际，认为银川河东机场的运行管理机制、A-CDM系统建设、资源配置等方面还存在一些问题。提出银川河东国际机场还要在加强顶层设计、充实资源配置、加大新技术应用、强化考核激励等方面综合失策，确保业务量增长的同时航班正常性稳居前列。通过本文，以期对西北地区大中型机场加强航班正常性管理提供参考，确保各机场保持较高的航班正常性，满足人们对航空出行的美好需求。
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