论文部分内容阅读
道路具有安全、高效、快捷等优点，在我国交通运输领域发挥着重要作用，近年来，我国公路建设取得了巨大进步，公路网不断得到加密和完善。同时，随着路网建设密度的增大，不可避免地公路行车环境产生日光眩光的点与段的密度及总量也越来越高，因此，当太阳高度角较小时，日光可能产生不同程度的日光眩光，给驾驶员视认能力产生不同程度的影响，使交通路况信息的获取变得困难，使得道路交通安全性下降，严重时甚至引发交通事故。
目前，国内外缺乏对公路运行环境下日光眩光的系统性针对性研究与对公路运行环境下日光眩光的交通安全风险界定与分级，我国现行《公路隧道照明设计细则》(JTG/T D70/2-01-2014)中在应用中仅考虑防眩设施的减光作用而未考虑防眩效用，且集中在降低隧道内外亮度部分，对于日光直射光所产生的交通安全眩光并未提出评价指标;在设计隧道洞口减光防眩设施时，一概以20°仰角作为评判日光产生交通安全眩光的标准，未考虑公路隧道斜坡角度、太阳方位及经纬度等因素，所设计出的日光防治措施效果有限;在公路的其他路段，目前国内外的防眩设施也基本是围绕防止车灯产生的眩光来进行防眩设施设置，缺乏对日光的防治技术及应用研究。
本文从道路安全工程层面，基于驾驶员与道路交通环境条件相协调的人因工程理念，对日光眩光特性及形成条件入手，研究道路交通安全日光眩光形成机理、变化规律及其对驾驶员安全驾驶视认的影响，对道路交通安全日光眩光进行界定及分级;通过试验方案设计，试验研究道路交通安全日光眩光的表征方法、影响区域及分级阈值，并最终根据试验测算结果提出公路选线方位与日光眩光形成区域的相关关系，提出了公路选线方位区间的建议，同时也提出了隧道出口日光眩光防眩设施设置原理、原则和技术，并在延崇高速公路妫水河隧道洞口进行了应用;最后，由于道路交通系统是由人、车、路和环境共同组成的动态系统与复杂的自然光光环境特性，结合日光眩光形成机理，在人、车、路、环境层面分别提出了交通安全日光眩光防治措施建议。
本研究成果可为道路交通安全日光眩光理论、防治技术与措施的进一步研究提供理论依据、研究思路与参考。
目前，国内外缺乏对公路运行环境下日光眩光的系统性针对性研究与对公路运行环境下日光眩光的交通安全风险界定与分级，我国现行《公路隧道照明设计细则》(JTG/T D70/2-01-2014)中在应用中仅考虑防眩设施的减光作用而未考虑防眩效用，且集中在降低隧道内外亮度部分，对于日光直射光所产生的交通安全眩光并未提出评价指标;在设计隧道洞口减光防眩设施时，一概以20°仰角作为评判日光产生交通安全眩光的标准，未考虑公路隧道斜坡角度、太阳方位及经纬度等因素，所设计出的日光防治措施效果有限;在公路的其他路段，目前国内外的防眩设施也基本是围绕防止车灯产生的眩光来进行防眩设施设置，缺乏对日光的防治技术及应用研究。
本文从道路安全工程层面，基于驾驶员与道路交通环境条件相协调的人因工程理念，对日光眩光特性及形成条件入手，研究道路交通安全日光眩光形成机理、变化规律及其对驾驶员安全驾驶视认的影响，对道路交通安全日光眩光进行界定及分级;通过试验方案设计，试验研究道路交通安全日光眩光的表征方法、影响区域及分级阈值，并最终根据试验测算结果提出公路选线方位与日光眩光形成区域的相关关系，提出了公路选线方位区间的建议，同时也提出了隧道出口日光眩光防眩设施设置原理、原则和技术，并在延崇高速公路妫水河隧道洞口进行了应用;最后，由于道路交通系统是由人、车、路和环境共同组成的动态系统与复杂的自然光光环境特性，结合日光眩光形成机理，在人、车、路、环境层面分别提出了交通安全日光眩光防治措施建议。
本研究成果可为道路交通安全日光眩光理论、防治技术与措施的进一步研究提供理论依据、研究思路与参考。