【摘 要】
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协同是创新联盟内各创新主体间相互配合的一种有序的平衡状态，可以产生“1+1＞2”的协同效应。然而，联盟中主体的异质性与结构松散性会导致一些矛盾或者因素，使得创新主体间的合作关系容易偏离有序的平衡状态导致合作关系不稳定，从而限制了联盟整体的发展绩效甚至造成联盟解体，这也是导致实践中创新联盟失败率较高的主要原因。因此，联盟要想实现既定目标，必须对联盟协同的相关问题进行深入研究，本研究的主要工作如下:
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协同是创新联盟内各创新主体间相互配合的一种有序的平衡状态，可以产生“1+1＞2”的协同效应。然而，联盟中主体的异质性与结构松散性会导致一些矛盾或者因素，使得创新主体间的合作关系容易偏离有序的平衡状态导致合作关系不稳定，从而限制了联盟整体的发展绩效甚至造成联盟解体，这也是导致实践中创新联盟失败率较高的主要原因。因此，联盟要想实现既定目标，必须对联盟协同的相关问题进行深入研究，本研究的主要工作如下:
(1)通过演化博弈分析探究创新联盟协同的形成过程，并运用多主体仿真对技术创新联盟协同形成过程进行仿真，结果发现，只有当博弈双方选择“协同”策略获得的奖励大于付出的成本，且如果选择“协同”策略得到的净收益大于选择“不协同”策略获取的净收益时，创新主体之间协同行为收敛于(协同，协同)状态。
(2)基于演化的视角，从联盟的构建、运行和治理三个阶段，从个体、关系和网络三个层次对联盟协同的影响因素进行分析;构建系统动力学模型探究联盟的协同机理，并结合分析结果，给出了促进联盟协同实现的治理措施。
(3)通过对系统有序度模型进行修正，从个体、关系和网络分别对子系统协同度、子系统间协同度和网络协同能力三个维度构建创新联盟的协同度评价模;建立了基于个体、关系和网络整体的治理机制。
(4)以XX智能交通产业技术创新联盟为案例，对其产业技术创新联盟的形成背景、运行机制及协同度评价分别进行分析，最后指出提高其创新联盟协同程度的关键是建立公平公正的分配机制。
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