【摘 要】
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随着社会经济的发展，小汽车已经逐渐成为家庭中一个重要的交通出行工具，能够有效地减少人们的出行时间，为出行提供便捷舒适的体验。但是小汽车作为使用消耗品，其性能也会随着使用频率的增大而逐步下降，逐渐成为老旧车辆。另外，科技的进步也同样推动着机动车更新换代，进而促使这部分老旧车辆或等待报废或使用频率降低，长期占用城市公共停车资源，成为“新型城市垃圾”，对城市交通、居民出行和市容市貌造成了严重影响。本论文
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随着社会经济的发展，小汽车已经逐渐成为家庭中一个重要的交通出行工具，能够有效地减少人们的出行时间，为出行提供便捷舒适的体验。但是小汽车作为使用消耗品，其性能也会随着使用频率的增大而逐步下降，逐渐成为老旧车辆。另外，科技的进步也同样推动着机动车更新换代，进而促使这部分老旧车辆或等待报废或使用频率降低，长期占用城市公共停车资源，成为“新型城市垃圾”，对城市交通、居民出行和市容市貌造成了严重影响。本论文主要从心理因素入手，研究居民车辆报废行为，旨在解决城市大量老旧车辆滞后报废的问题。
本论文首先从车辆报废发展现状和问题分析入手，对现状问题和政策背景进行了总结。其次，在传统计划行为理论的框架下进行扩展，通过问卷调查对居民参与车辆报废的意愿进行了分析，建立了考虑报废教育的居民车辆报废行为结构方程模型。再次，考虑到居民的异质性，对居民进行潜在类别分析，建立了考虑报废教育的居民车辆报废行为潜在类别模型并进行类别划分。最后，围绕“政策-行为”的关系，梳理分类车辆报废的相关政策，对其进行响应度与评价度双维度分析并提出针对性实施策略。
研究结果表明，报废态度是居民主动参与老旧车辆报废的关键因素;报废教育这一因素对居民报废车辆的知觉行为控制的作用最强;居民对报废流程越熟悉、对社交媒体上报废信息越了解，报废教育效果越好。经过潜在类别分析，居民可以分为感知环境型、坚持观点型和理性决策型共3大类，其中理性决策型占比最高为61.2％，这类人群会理性分析周围环境中的信息并进行决策，因此可以通过改进技术、提升服务、舆论宣传教育等政策手段进行行为引导。基于响应度和评价度双维度分析发现，提高车辆提前报废的补贴政策有效性和重要性程度最高，实施迫切性最高，属于核心先行策略;政府加强媒体宣传监督政策和购车时附加车辆报废税政策的有效性和重要性程度较高，实施迫切性较高，分别属于关键并行策略和支撑先行策略。
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