【摘 要】
：
近年来，得益于共享经济和智能信息技术的发展，汽车共享以其分时租赁、经济灵活、移动便捷支付等优势，逐渐成为可供城市居民选择的中短途出行方式。汽车共享的出现打破了传统的城市交通出行结构，为城市居民提供了一种新的共享自驾出行方式。然而，汽车共享的快速发展也带来了诸多问题，如汽车共享还车难、风险高、用户体验差等。本论文从用户体验角度出发，探究城市居民对汽车共享使用意愿、出行方式选择及购车行为的影响，进而量
论文部分内容阅读
近年来，得益于共享经济和智能信息技术的发展，汽车共享以其分时租赁、经济灵活、移动便捷支付等优势，逐渐成为可供城市居民选择的中短途出行方式。汽车共享的出现打破了传统的城市交通出行结构，为城市居民提供了一种新的共享自驾出行方式。然而，汽车共享的快速发展也带来了诸多问题，如汽车共享还车难、风险高、用户体验差等。本论文从用户体验角度出发，探究城市居民对汽车共享使用意愿、出行方式选择及购车行为的影响，进而量化城市居民汽车共享使用需求，缓解汽车共享网点还车的车位压力，为未来城市交通管理提供理论基础。
首先以汽车共享的用户体验为切入点，引入收费合理性、租还易用性、出行舒适性、感知风险等因素，基于计划行为理论，构建了城市居民汽车共享使用意愿的结构方程模型。而后，为分析汽车共享对城市居民出行方式选择的影响，分别构建了传统MNL模型和考虑心理潜变量的混合选择模型，并比较了两个模型的拟合优度。最后，以技术接受模型为理论框架，引入政策制度支持和服务品质变量，构建了考虑汽车共享的城市居民购车意愿影响模型，分析汽车共享方式的存在对城市居民购车意愿的影响。
研究发现，收费合理性、租还易用性和出行舒适性均对城市居民的态度有显著的正向影响，主观规范、态度、知觉行为控制对汽车共享的使用意愿影响显著，且主观规范影响最大，感知风险对使用意愿有显著的负影响，且感知风险对一线城市群体及有车群体影响更大。相对于传统的MNL模型，考虑心理潜变量的混合选择模型具有更好的拟合优度和预测能力。除了个人属性、出行属性、交通方式属性的影响之外，汽车共享的用户体验、态度、主观规范也会对城市居民的方式选择行为产生显著影响。此外，感知有用性、态度、服务品质将会影响城市居民的购车意愿，其中政策制度支持对态度的影响最大，且不同群体的各潜变量对城市居民的购车意愿影响程度不同。
其他文献
我国交通出行结构不断优化，轨道交通客流量逐年上升，随之带来了站点内客流冲突大、安全性降低等问题。站台作为乘客与轨道交通系统的直接交互服务平台，其高峰时段的客流管控优化技术已成为提升综合交通运行的重点研究对象。研究站台上的乘客分布特征，可以准确解析乘客在站台上车位置的主要选择规律，并量化乘客上车位置选择的主要影响因素，为地铁站的服务设施布设设计和客流管理策略制定提供理论依据和技术支撑，提高站台区域乘
随着社会的发展及科技的进步，自动驾驶技术飞速发展，为出行者提供了一种新型的出行方式。自动驾驶共享汽车(Shared Autonomous Vehicles，SAV)是自动驾驶汽车和共享经济相结合的产物，其可为出行者提供按需出行的出行服务。为了探索出行者对自动驾驶共享汽车这种全新出行方式的选择意愿及自动驾驶共享汽车对城市停车需求的影响关系，本文主要从以下几个方面展开研究。 本研究首先对通勤出行者进
绿色交通的发展是“交通强国”战略不可或缺的一部分，我国交通运输行业正打造以生态、环保、可持续发展为主题的绿色公路建设体系。在我国庞大的公路运输体系中，道路交通标线作为公路上既经济又有效的交通安全设施应用广泛、随处可见。因而，形成标线的主要材料——路面标线涂料市场需求量巨大。在多种标线中，热熔型路面标线涂料占我国的市场的绝大部分。但是如此庞大的涂料用量，却没有对其中重金属等有害物质进行限量，且无相应
雾天能见度下降易引驾驶人驾驶行为变化从而导致交通事故的发生，基于车路协同技术的雾预警系统给驾驶员在雾天驾驶带来了新的机遇。但目前车路协同技术应用前测试困难较大，基于车路协同的雾预警系统对于驾驶人的安全性及有效性全面的效用评估有所欠缺，并且对于预警系统安全性和有效性的致因尚不明确。因此，论文聚焦于车路协同雾预警系统应用前的测试平台搭建和全面的预警系统的安全性、有效性效用评估及致因分析，为车路协同雾预
协同是创新联盟内各创新主体间相互配合的一种有序的平衡状态，可以产生“1+1＞2”的协同效应。然而，联盟中主体的异质性与结构松散性会导致一些矛盾或者因素，使得创新主体间的合作关系容易偏离有序的平衡状态导致合作关系不稳定，从而限制了联盟整体的发展绩效甚至造成联盟解体，这也是导致实践中创新联盟失败率较高的主要原因。因此，联盟要想实现既定目标，必须对联盟协同的相关问题进行深入研究，本研究的主要工作如下:
互通立交作为高速公路上具有特殊空间几何构造和复杂交通流特性的结构物，在实现交通转换、消除交通冲突、提高通行能力等方面发挥着重要作用。随着通车时间和交通量的增长，互通立交区域安全运行态势日益严峻，事故比重居高不下。国内外学者虽在人因工程、交通冲突、运行速度等方面取得了一些研究成果，但对互通区事故发生机制仍不明晰，对微观驾驶行为和驾驶工作负荷研究不足，尚未建立有效的安全性评价理论和方法，因此，有必要进
随着我国城市化建设进程的加快，汽车保有量的逐年增长，所带来的环境污染问题日益严峻。新能源电动汽车的推广，在节能减排、改善环境污染等方面均有重大意义。充电桩作为电动汽车必备的配套基础设施，其建设水平成为制约电动汽车发展的一项重要因素。但目前许多地区均面临充电难的问题，例如用户充电需求类型(快、慢充)与相应充电桩供给模式不匹配、充电站规划选址不合理等问题日益严重。溯其根本，最主要的原因为缺乏对出行者充
为了提升道路的通行能力，单向四车道超宽断面隧道不断在高速公路新建、改扩建工程中涌现。由于道路及环境上的特殊性，隧道已经成为交通事故的多发路段，尤其是中间段，交通事故数占比较大，且一旦发生交通事故，往往形成重特大交通事故，造成的损失较其他照明段更为严重。对于高速公路超宽断面隧道中间段，由于行车道多，速度较快，通行的交通量较大，更需要重视其存在的交通安全风险问题，尤其是照明光环境条件。超宽断面隧道中间
城市地面公交与地铁换乘与衔接是提升公共交通一体化程度和服务水平的重要环节，定量化评估公交线路接驳效率对优化城市公共交通网络供给结构、提升居民公共交通出行体验具有十分重要的意义。但现阶段关于接驳效率评价的研究多面向换乘过程，未覆盖乘客出行全过程，且评价指标较为单一，难以从整体上对城市公交接驳效率进行定量化的精准评价。 鉴于此，论文基于海量多源异构公共交通数据，面向乘客出行全过程，构建接驳效率评价指
随着我国居民人均可支配收入由1990年的1510元提高到2019年的30732元，出行及长距离出行需求也逐渐提高，民航和高铁则成为近年来长距离出行的主要承担方式。民航吞吐量由1.7亿人次提高到2019年的13.52亿人次，高铁客运量在2019年达到了22.9亿人次，长距离运输行业有了长足的发展，而且高铁与民航企业在400-1000公里的出行距离内形成了激烈的竞争格局。但是目前我国的长距离出行领域的