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什么年代了，有车算什么？都现代化了，还能开生产线上下来的车？二十一世纪了，买车还好意思说？快奥运会了，不改的车还能开吗？我改，将改装进行到位！
下面咱们数落数落北京我们身边的改装车。据本人观察，先说明一下，本人是铁杆车迷，北京大街跑的被人改装较多的几款车：切诺基、高尔夫、高尔、东南菱帅、宝来、威驰、派力奥两厢，还有就是改装率高但总量小的，都是些很贵的：MINI、奔驰、斯巴鲁、日产350Z，再有就是出厂就是改好的，更贵但确实好看：奔驰BARBUS版、奔驰AMG版、宝马M系列、高尔夫ABT版以及奥迪S系列，后两类基本上都属于此车只能天上有，人间能有几回见，所以咱们还是好好看看身边的常见的车吧。
切诺基，这家伙路上可不少见，见一辆原装的好像比见一辆改装的还要难，原因就在于它很适合改装，特别是初步的改装，主要集中在以下几个方面，发动机舱空间宽裕，发电机功率冗余较大，加装一般绞盘不需要更换发电机，前后横梁式悬架给升高底盘提供了便利，而且承载式车身，不仅减轻了整车的重量，还获得了较大的车内空间容易加装副油箱。在大街上能见到的差不多的造型都是轮子往大了装，车身往天上跑，前面多了缠绳子的东西（绞盘），后面背个轮胎，还得加个铲，顶上一定要栽个苗子（车载电台），车前车顶都是眼睛（灯）也得是大功率的，不然被人笑话。打开车前盖，发动机一般不会装增压，一般只有竞速才会安装。直接更换发动机才适合切诺基，L4换V6，再不行就换V8，换到V10车就不行了。切记，其实V8都有点危险。但凡专业点的车迷肯定会钻到车底看看的，升高车身，悬架肯定是要改的，换减震，加装防侧倾杆，转向杆也要伸长，换更大力量的转向助力，再改就是加装四驱了。最后进车里看看，你会发现多了不少按钮，主副油箱切换钮，各种灯的开关......
武装完毕，忘了说了，这种车过不了年检的，如果想过，只有改回来或是潜规则。最后说说我的个人观点，切诺基这款车是承载式车身，越野需要车身有很强的抗扭性，所以疯狂的改装可能会使车身变形，本人不建议改装太猛。
高尔夫，这是一款在世界上享有盛誉的车系，已经有几十年的历史，是大众旗下平民级高性能两厢车，悬架优良，非常适合改装。市面可以见到官方改装版高尔夫ABT。年轻人买此款车的很大程度是为了改装，发动机和发电机设计余量较大，只要不要求很大的动力提升，原装机器都可以满足，较大的发动机舱，可以容纳更多的升级部件，比如加装涡轮或氮气增压。原装悬架强度很高，足可以满足一般改装的需要。所以它主要也是内改，所以你很难在街上见到改得表面一塌糊涂的高尔夫，见到的往往是车身低矮，轮胎宽大，红色的刹车钳，粗粗的排气管。仔细看会发现多了几个仪表盘，这是深度改装，动力作了全面的升级，重写ECU，加装增压，氮气或涡轮的，改良进气及排气。为配合动力升级，底盘悬架都要升级、校调，换新的避震弹簧，重新设定阻尼器，更换大扁平比的轮胎，改进刹车系统。车内经常是拆掉副驾，取而代之的是行车电脑，驾驶座换成了桶形座椅，配以四点式安全带，在高速过弯时提供更大的支撑力。个人意见，该车很适合改装，MY DREAM CAR！
威驰，它在中国也有两代了，老的威驰和04新款威驰。04新款搭载的是VVT-I发动机，但动力一般，和老的没有多大的差别，这车买过来直接开有点不过瘾，油门反应稍慢，但该车的车身姿态、外部造型，还是很适合小改一下的，本人不建议升级发动机。目前在北京这款车的改装率还是不低的，我的几个朋友在一年前同时买三辆威驰，回家小改，我还是很推崇他们的改装方案。咱们来看看：动力部分，他们都没有动发动机，只是更换了更好的排气系统，连进气都没有换，这么改的结果是动力增加了近10马力，还是很够用的，费用1400块大洋左右。外观，加装了小包围，简单的规范了一下前扰流和侧线，尾部加了小尾翼，整体感不错，又不夸张。加装空气组件是为了增加行驶时的下压力，牺牲的就是风阻，动力不大的车不建议加装大的包围。内饰，换了赛车座椅图案的座套，换装金属挡把，动感十足，手感不错。最后就是轮胎，在不改变扁平比的前提下换个动感点的轮毂就行了，2000块大洋足够了。小改一下的威驰也是很吸引人的，总体来说，这车改的划算。
下面咱们数落数落北京我们身边的改装车。据本人观察，先说明一下，本人是铁杆车迷，北京大街跑的被人改装较多的几款车：切诺基、高尔夫、高尔、东南菱帅、宝来、威驰、派力奥两厢，还有就是改装率高但总量小的，都是些很贵的：MINI、奔驰、斯巴鲁、日产350Z，再有就是出厂就是改好的，更贵但确实好看：奔驰BARBUS版、奔驰AMG版、宝马M系列、高尔夫ABT版以及奥迪S系列，后两类基本上都属于此车只能天上有，人间能有几回见，所以咱们还是好好看看身边的常见的车吧。
切诺基，这家伙路上可不少见，见一辆原装的好像比见一辆改装的还要难，原因就在于它很适合改装，特别是初步的改装，主要集中在以下几个方面，发动机舱空间宽裕，发电机功率冗余较大，加装一般绞盘不需要更换发电机，前后横梁式悬架给升高底盘提供了便利，而且承载式车身，不仅减轻了整车的重量，还获得了较大的车内空间容易加装副油箱。在大街上能见到的差不多的造型都是轮子往大了装，车身往天上跑，前面多了缠绳子的东西（绞盘），后面背个轮胎，还得加个铲，顶上一定要栽个苗子（车载电台），车前车顶都是眼睛（灯）也得是大功率的，不然被人笑话。打开车前盖，发动机一般不会装增压，一般只有竞速才会安装。直接更换发动机才适合切诺基，L4换V6，再不行就换V8，换到V10车就不行了。切记，其实V8都有点危险。但凡专业点的车迷肯定会钻到车底看看的，升高车身，悬架肯定是要改的，换减震，加装防侧倾杆，转向杆也要伸长，换更大力量的转向助力，再改就是加装四驱了。最后进车里看看，你会发现多了不少按钮，主副油箱切换钮，各种灯的开关......
武装完毕，忘了说了，这种车过不了年检的，如果想过，只有改回来或是潜规则。最后说说我的个人观点，切诺基这款车是承载式车身，越野需要车身有很强的抗扭性，所以疯狂的改装可能会使车身变形，本人不建议改装太猛。
高尔夫，这是一款在世界上享有盛誉的车系，已经有几十年的历史，是大众旗下平民级高性能两厢车，悬架优良，非常适合改装。市面可以见到官方改装版高尔夫ABT。年轻人买此款车的很大程度是为了改装，发动机和发电机设计余量较大，只要不要求很大的动力提升，原装机器都可以满足，较大的发动机舱，可以容纳更多的升级部件，比如加装涡轮或氮气增压。原装悬架强度很高，足可以满足一般改装的需要。所以它主要也是内改，所以你很难在街上见到改得表面一塌糊涂的高尔夫，见到的往往是车身低矮，轮胎宽大，红色的刹车钳，粗粗的排气管。仔细看会发现多了几个仪表盘，这是深度改装，动力作了全面的升级，重写ECU，加装增压，氮气或涡轮的，改良进气及排气。为配合动力升级，底盘悬架都要升级、校调，换新的避震弹簧，重新设定阻尼器，更换大扁平比的轮胎，改进刹车系统。车内经常是拆掉副驾，取而代之的是行车电脑，驾驶座换成了桶形座椅，配以四点式安全带，在高速过弯时提供更大的支撑力。个人意见，该车很适合改装，MY DREAM CAR！
威驰，它在中国也有两代了，老的威驰和04新款威驰。04新款搭载的是VVT-I发动机，但动力一般，和老的没有多大的差别，这车买过来直接开有点不过瘾，油门反应稍慢，但该车的车身姿态、外部造型，还是很适合小改一下的，本人不建议升级发动机。目前在北京这款车的改装率还是不低的，我的几个朋友在一年前同时买三辆威驰，回家小改，我还是很推崇他们的改装方案。咱们来看看：动力部分，他们都没有动发动机，只是更换了更好的排气系统，连进气都没有换，这么改的结果是动力增加了近10马力，还是很够用的，费用1400块大洋左右。外观，加装了小包围，简单的规范了一下前扰流和侧线，尾部加了小尾翼，整体感不错，又不夸张。加装空气组件是为了增加行驶时的下压力，牺牲的就是风阻，动力不大的车不建议加装大的包围。内饰，换了赛车座椅图案的座套，换装金属挡把，动感十足，手感不错。最后就是轮胎，在不改变扁平比的前提下换个动感点的轮毂就行了，2000块大洋足够了。小改一下的威驰也是很吸引人的，总体来说，这车改的划算。