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总部设在台北的BMW E34网络俱乐部，已经聚集了全省822名会员，尽管已是问世超过20年的车型，有一些车主却仍对这款经典5系豪车情有独钟，经常通过俱乐部组织的全省聚会聊车、『打屁』，他们挑战吉尼斯世界纪录，甚至还为贫困受灾的同胞送去温暖。
宝马5系至今仍然是许多人梦寐以求的经典车型，其在1988年至1996年间推出的E34被誉为是5系迄今为止最具男人风范的豪车，纯德国制造，外形方刚。在这年头里，正逢台湾经济一片大好，买股票都赚钱，成功人士于是都买了这款车型彰显身份。当年在台湾，这台车要卖到150万新台币，这比起普通老百姓开的六七十万新台币的日系车，显然要高出许多。
也许是该款车型过于厚实实用，也许是人们对那个奔腾年代的缅怀，至今仍有一部分人痴迷于驾驶E34。台北混音师小K（王俊杰 Killer）今年48岁，驾驶这辆E34 525i已有16年的历史，行驶有22万多公里。自1995年购入后，一直用心呵护，由于E34的电脑干预部分很少，所以给了小K很大的空间自己动手改装和保养，小K说：“自己动手并非为了省钱，而是乐在自我创造的乐趣中。”为何一直不换车？因为在宝马5系自1996年推出更替版E39之后，“BMW请来了美国设计师，摒弃了德国车四四方方的大气感，倾向日系车流线型”，这让小K厌恶。
小K的自我创造心得，在前几年陆续发表在自己的博客“小K的E34黑社会”上，博客开设伊始，会员数量迅速突破7万， 一方面他确实写得细致入微对车主们有所启发—因为购买这款车的精英人士大都知道改装的乐趣却从未尝试过，有了小K的指引许多人开始着手尝试；另一方面，小K在台湾演艺圈小有名气，被人们尊称为“张雨生的御用混音师”，不仅如此，后来的张惠妹、蔡依林、S.H.E.、萧亚轩、罗志祥等人诸多传唱一时的歌曲，都由他后期制作混音，所以圈内朋友极多，得知他还有改装豪车的本领，便一传十、十传百，平日里默不作声的“K哥”在人们眼里一下子成了偶像。
小K想，既然有那么多拥趸，干脆做个专门网站让全台湾的E34车主交流心得吧。于是，他花了4000新台币组建了一个简单的网站，招收拥有E34车款的车主为会员，收取每人300新台币的入会费并颁发俱乐部名牌，要求贴在爱车固定位置。他每天花一两个小时在网站上回复各位会员的疑问和问候，站务执行上，除站长、网站管理人员外，又让会员自行推举地区性总召集干部，整个网站分为5个片区，分布于台湾南北东西各地，平日各分区总召除协助该区会员的疑难杂症外，也会不定期举办地区性小聚会，熟悉地区性会员之后，在每年的大聚会又可认识其它区域的会员，往后车子开到哪一区，都有会员可以提供旅游或技术协助。站上除探讨一般维修保养议题外，还提供了“会员资源共享区”—让各行各业的会员分享本身职能与店家服务；“E34零配件二手物流区”—让会员私下拾遗补缺，有会员将旧车拆了卖零件，这比单卖二手整车都贵。站上最主要的讨论区块让有心动手维修的车主，在此找到协助或解决方案，让这款近20年的老车，在维修保养上更加容易，不用再瞎子摸象，任维修厂实验宰割。这里简直成了BMW E34的活字典，小至一颗螺丝，大至改装，都可以找到疑難解答。
至今，网站已拥有822名会员，张惠妹还荣任了名誉会长的头衔。俱乐部影响力不小，经常挑选台湾中部地区处于南北居中位置的度假村等拥有大片空地的山清水秀地聚会，有一次小K与几名地区总干事商量：是不是召集所有会员把车一起开出来，申报个吉尼斯世界纪录？” 2009年12月13日，超过360辆E34齐聚，挑战“单一车种最多聚集”的世界纪录，结果在影像资料送审后，机构方以“录像带经过剪辑未明真相”为由，驳回了小K这伙人的请求。不过，这群爱好者并不需要这项纪录来证明什么，仅仅是为了好玩，“打破德国182辆齐聚的纪录，我们做到了就是奇迹”。
会员们聚在一起有时候就持续一天，大家聊车“打屁”不亦乐乎，他们会骄傲地齐刷刷打开前车盖，互相拍照留影，“因为世界上只有宝马的两款车的前车盖是向前方打开的，我们这样一起打开，就是好玩，没有特别的口号要呼吁。”有的会员会在聚会时当着几百名会员的面向女友求婚；有的会员会找到合适的生意伙伴；有的会员花了30万新台币购进一台二手M5向所有人洋洋得意；有的会员找到同在一区的志同道合者晨跑；有的会员小时候看着父亲开这款车，大了自己也喜欢上了，聚会时带着六十多岁老爹一起来玩……
不过，随着新车型络绎不绝地推出，会员的增长率越来越小，小K说，他不希望会员数量很多，管理起来就不会很麻烦。台湾BMW E34俱乐部还肩负着慈善义务，小K说道：“待俱乐部组织完整与成熟后，将分区成立爱心小队，将全省急需救助的少数族群或个体，例如碰到8·8水灾以及2010年夏天的风灾，让受灾人群获得金钱或人力支持，比如像老人院、孤儿院或其它急需爱心支持的地区，车到爱心就到，将爱车的小爱转化为对社会的大爱。”
宝马5系至今仍然是许多人梦寐以求的经典车型，其在1988年至1996年间推出的E34被誉为是5系迄今为止最具男人风范的豪车，纯德国制造，外形方刚。在这年头里，正逢台湾经济一片大好，买股票都赚钱，成功人士于是都买了这款车型彰显身份。当年在台湾，这台车要卖到150万新台币，这比起普通老百姓开的六七十万新台币的日系车，显然要高出许多。
也许是该款车型过于厚实实用，也许是人们对那个奔腾年代的缅怀，至今仍有一部分人痴迷于驾驶E34。台北混音师小K（王俊杰 Killer）今年48岁，驾驶这辆E34 525i已有16年的历史，行驶有22万多公里。自1995年购入后，一直用心呵护，由于E34的电脑干预部分很少，所以给了小K很大的空间自己动手改装和保养，小K说：“自己动手并非为了省钱，而是乐在自我创造的乐趣中。”为何一直不换车？因为在宝马5系自1996年推出更替版E39之后，“BMW请来了美国设计师，摒弃了德国车四四方方的大气感，倾向日系车流线型”，这让小K厌恶。
小K的自我创造心得，在前几年陆续发表在自己的博客“小K的E34黑社会”上，博客开设伊始，会员数量迅速突破7万， 一方面他确实写得细致入微对车主们有所启发—因为购买这款车的精英人士大都知道改装的乐趣却从未尝试过，有了小K的指引许多人开始着手尝试；另一方面，小K在台湾演艺圈小有名气，被人们尊称为“张雨生的御用混音师”，不仅如此，后来的张惠妹、蔡依林、S.H.E.、萧亚轩、罗志祥等人诸多传唱一时的歌曲，都由他后期制作混音，所以圈内朋友极多，得知他还有改装豪车的本领，便一传十、十传百，平日里默不作声的“K哥”在人们眼里一下子成了偶像。
小K想，既然有那么多拥趸，干脆做个专门网站让全台湾的E34车主交流心得吧。于是，他花了4000新台币组建了一个简单的网站，招收拥有E34车款的车主为会员，收取每人300新台币的入会费并颁发俱乐部名牌，要求贴在爱车固定位置。他每天花一两个小时在网站上回复各位会员的疑问和问候，站务执行上，除站长、网站管理人员外，又让会员自行推举地区性总召集干部，整个网站分为5个片区，分布于台湾南北东西各地，平日各分区总召除协助该区会员的疑难杂症外，也会不定期举办地区性小聚会，熟悉地区性会员之后，在每年的大聚会又可认识其它区域的会员，往后车子开到哪一区，都有会员可以提供旅游或技术协助。站上除探讨一般维修保养议题外，还提供了“会员资源共享区”—让各行各业的会员分享本身职能与店家服务；“E34零配件二手物流区”—让会员私下拾遗补缺，有会员将旧车拆了卖零件，这比单卖二手整车都贵。站上最主要的讨论区块让有心动手维修的车主，在此找到协助或解决方案，让这款近20年的老车，在维修保养上更加容易，不用再瞎子摸象，任维修厂实验宰割。这里简直成了BMW E34的活字典，小至一颗螺丝，大至改装，都可以找到疑難解答。
至今，网站已拥有822名会员，张惠妹还荣任了名誉会长的头衔。俱乐部影响力不小，经常挑选台湾中部地区处于南北居中位置的度假村等拥有大片空地的山清水秀地聚会，有一次小K与几名地区总干事商量：是不是召集所有会员把车一起开出来，申报个吉尼斯世界纪录？” 2009年12月13日，超过360辆E34齐聚，挑战“单一车种最多聚集”的世界纪录，结果在影像资料送审后，机构方以“录像带经过剪辑未明真相”为由，驳回了小K这伙人的请求。不过，这群爱好者并不需要这项纪录来证明什么，仅仅是为了好玩，“打破德国182辆齐聚的纪录，我们做到了就是奇迹”。
会员们聚在一起有时候就持续一天，大家聊车“打屁”不亦乐乎，他们会骄傲地齐刷刷打开前车盖，互相拍照留影，“因为世界上只有宝马的两款车的前车盖是向前方打开的，我们这样一起打开，就是好玩，没有特别的口号要呼吁。”有的会员会在聚会时当着几百名会员的面向女友求婚；有的会员会找到合适的生意伙伴；有的会员花了30万新台币购进一台二手M5向所有人洋洋得意；有的会员找到同在一区的志同道合者晨跑；有的会员小时候看着父亲开这款车，大了自己也喜欢上了，聚会时带着六十多岁老爹一起来玩……
不过，随着新车型络绎不绝地推出，会员的增长率越来越小，小K说，他不希望会员数量很多，管理起来就不会很麻烦。台湾BMW E34俱乐部还肩负着慈善义务，小K说道：“待俱乐部组织完整与成熟后，将分区成立爱心小队，将全省急需救助的少数族群或个体，例如碰到8·8水灾以及2010年夏天的风灾，让受灾人群获得金钱或人力支持，比如像老人院、孤儿院或其它急需爱心支持的地区，车到爱心就到，将爱车的小爱转化为对社会的大爱。”