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摘 要：近几年，共享经济的热潮席卷全国，各种共享项目层出不穷。本文以共享单车为例，通过对共享单车发展现状的分析，深入探讨了共享经济发展面临的问题，并针对这些问题从不同角度提出了一些解决策略。
关键词：共享单车；盈利模式；信用评级；多赢
引言
共享经济的本质是整合线下闲散资源，实现资源的最大化利用。一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式，如房屋共享平台Airbnb，车辆共享滴滴出行等，这些都属于C2C模式。但是随着经济发展和人们消费观念的改变，共享经济有了新的形式，如共享单车，共享充电宝等，这些则属于B2C模式。共享经济的出现是时代发展的必然，提高了社会整体福利，但同时也存在不少问题，如过度追逐资本等。
本文将从共享单车出发，具体分析共享单车的发展现状、现阶段存在的问题及背后原因、并结合自己的理解给出相应的可行化应对策略，从而对共享经济形成更深层次的认识。
一、发展现状
从2014年ofo带领共享单车从校园兴起到2018年，巨额资本涌入共享单车市场，同时共享单车企业如雨后春笋般涌现。《中国互联网络发展状况统计报告》数据显示，截止2017年6月，共享单车用户规模达1.06亿，按照平均百元的押金估计，该行业的押金数量已超100亿元，疯狂式的增长势必会带来风险。随着车量毁损情况的日益加重，融资变得愈加困难，共享单车的“庞氏骗局”难以为继。
另外，由于资金链断裂等各种原因，绝大多数企业纷纷破产倒闭，只剩下龙头企业如“小黄”ofo，摩拜等为数不多的几家存活至今，但也艰难运营。如ofo已用单车抵押融资，摩拜也以27亿美元被美团收购。此外新闻媒体针对共享单车对公共环境的恶劣影响的报道也日益增多。不难看出，共享单车领域发展前景不容乐观。
二、共享单车发展存在的问题
《2017年共享单车经济社会影响报告》指出，共享单车行业2017年为全社会带来2213亿的经济影响力，拉动就业39万人。截止2018年2月底，累计投放单车超过2300万辆。由此可见，共享单车于国于民都是有利的。但是共享单车的使用者大多集中于年轻人，而随着我国人口老龄化程度的逐渐加深，人口红利即将消失，单车用户数量增速放缓，相关企业已经不能依靠增加单车投放量来维持企业生存，因而需要进一步探索新的盈利模式。
此外，在共享单车发展过程中，各种问题层出不穷包括用户、企业、社会等多方面的因素。
（一）用户
共享单车旨在解决人们出行中存在的“最后一公里痛点”问题，节约时间成本，且极大便利人们的出行。但很多用户缺乏责任意识，共享单车肆意摆放的现象屡见不鲜，破坏市容同时阻碍交通；单车的毁坏现象也比较严重，如单车的座位“空空如也”，车铃失窃等。不过据了解，这些看似是“居心叵测”的用户所为，实则可能出自同行间的恶性竞争；此外一些用户还公然将共享单车私有化，如涂改二维码、上私锁等。这样的道德问题是共享单车行业面临的一大困境，不仅给企业带来很大损失，也破坏社会秩序。
（二）企业
在用户的使用过程中，会遇到无法找到可用车辆的情况，这反映了企业面临的技术问题，如GPS定位不精确，这极大降低了消费者的使用体验；此外现有单车密码固定，使得一些用户“免费”使用单车，给企业造成一定损失；有些软件还会出现卡顿闪退等现象，给用户造成困扰。
企业运营维护能力不足，不能及时清理报废毁损的车辆，造成所谓“坟场到处有，车辆不好骑”的现状，对用户来说体验效果不佳，对公共环境来说占用空间，产生城市垃圾；此外，企业缺乏对单车的定期检修，容易给用户带来安全隐患；另外维护人员配备不足，在一些中心地段单车随意摆放，扰乱公共秩序。这都是企业运维存在的问题。
共享单车企业的最终目的是盈利，但是单车的大量投入加上巨额的管理费用，同时企业间为了抢占彼此市场份额采取免押金，或免费骑行等手段又造成巨大亏损。而这些亏损又要大笔融资来弥补，这样资本补给的模式是难以为继的，甚至其中一些还动用用户押金，造成现金流动性变差，导致押金无法退还，因而如何实现稳定的盈利水平是企业亟需解决的问题。
（三）政府及相关部门
共享单车虽然不是公共物品，但它的出现的确方便了人民的生活，不过大规模地出现也会影响社会秩序，提高社会管理成本，无桩式停放妨碍交通的正常运行。因而如何合理控制单车投放数量，使之与城市的承载能力相适应，成为政府面临的一个问题。
对于共享单车缺乏相应的具体的法律文件，虽然有些城市出台了关于租赁自行车乱停乱放整治的通告，但只强调了企业要加大运维力度，做到有序停放，但并未就停放位置进行一定的说明，而且也未就乱停乱放造成的后果究竟有谁来承担责任进行说明，相关法律需要进一步完善。此外，在回收乱停的自行车之后，也没有后续的安排，又一次造成了资源的闲置、浪费。
三、应对策略
如何解决共享单车目前面临的问题，使共享单车行业更加健康的发展，需要各方的共同努力。
（一）用户
从用户角度出发，出现这些问题最主要的原因是，用户过于贪图自身的便利，而忽略了下一位用户的体验进而扰乱了公共秩序。因而，用户需要提升个人素质，加强社会责任意识，以社会整体福利為重，坚决抵制破坏共享单车，以及单车私有化等行为的发生。
（二）企业
企业应加大技术开发力度，完善GPS定位系统，便于用户寻找可用车辆，以及企业追踪丢失车辆。同时如ofo等密码开锁单车，应增加密码更换机制，使其在第二次用车时密码改变，减少企业损失，也限制用户可能的不良行为。另外可以开发“电子围栏”技术，用户只能将单车停在特定位置上锁结束计费。此外企业也应改善单车质量，提高耐用度，降低单车损耗率，减少返厂维修次数，降低成本，同时改善用户体验。 企业可以和第三方信用平台，如芝麻信用展开合作，建立用户实名制信用评级奖惩机制。用户的规范骑行可以增加信用积分，而违规行为则会扣除信用积分，当积分值达到一定标准时，企业可以提供免费骑行或月卡等奖励，而积分值低于一定标准时则会禁止骑行或拉黑。这可以最大限度的约束用户行为，减少企业损失。企业要加强精细化运营，配备充足的维修管理人员，及时撤回报修单车，避免出现城市垃圾，使用户有车可用。
企业要改变自己的盈利模式，减少对资本的依赖程度，除向用户收取押金和使用费，可积极与一些大平台合作，如广告电商等，利用大数据，捕捉用户出行记录，定向对不同用户投放不同广告，增强产品的增值能力，拓宽盈利渠道，实现长久盈利能力。同时应该合理使用押金，保持充足的流动性，解决无法返还押金的情况。
（三）政府及相关部门
政府需要完善相关法律，对单车领域可能存在的问题提出具体的指导方案，例如单车停放位置的划分；加强监管，尤其是对押金的监管；建立信用制度，将共享经济信用机制纳入到社会信用体系中，加强与第三方信用平台合作，最大化限度约束人们的行为。
还可以根据城市人口分布，交通运行状况及公众出行需求等数据，运用一些模型计算最优单车投放数量，避免过度投放，形成城市垃圾。
四、结束语
解决现有问题已刻不容缓，而这些问题的解决也是为了让共享单车市场重新焕发活力。“共享”说到底是经济模式，是消费者和企业，服务和资金的一纸契约，这是双方甚至多方的共同利益。我们消费者希望享受更好的用户体验，企业也想跳出财务危机，同时企业的良好平稳运营可以提高用户的体验效果，用户的进一步需求也会促进企业的技術开发和资金的持续涌入，以此形成良性循环，实现用户企业间的“双赢”甚至再加上社会和公众之间形成“多赢”，这是共享单车行业未来的发展方向。
参考文献：
[1]曹佳新，郭号洁.共享经济在我国发展的现状及趋势研究[J].经贸实践，2018，（14）：90.
[2]吴茜茜.共享单车经济现象分析[J].现代营销（下旬刊），2018，（07）：72-73.
[3]赵曼竹.共享单车的盈利模式分析——以ofo小黄车为例[J].经贸实践，2018，（13）：220.
作者简介：
张逸枫，北京一零一中学。
关键词：共享单车；盈利模式；信用评级；多赢
引言
共享经济的本质是整合线下闲散资源，实现资源的最大化利用。一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式，如房屋共享平台Airbnb，车辆共享滴滴出行等，这些都属于C2C模式。但是随着经济发展和人们消费观念的改变，共享经济有了新的形式，如共享单车，共享充电宝等，这些则属于B2C模式。共享经济的出现是时代发展的必然，提高了社会整体福利，但同时也存在不少问题，如过度追逐资本等。
本文将从共享单车出发，具体分析共享单车的发展现状、现阶段存在的问题及背后原因、并结合自己的理解给出相应的可行化应对策略，从而对共享经济形成更深层次的认识。
一、发展现状
从2014年ofo带领共享单车从校园兴起到2018年，巨额资本涌入共享单车市场，同时共享单车企业如雨后春笋般涌现。《中国互联网络发展状况统计报告》数据显示，截止2017年6月，共享单车用户规模达1.06亿，按照平均百元的押金估计，该行业的押金数量已超100亿元，疯狂式的增长势必会带来风险。随着车量毁损情况的日益加重，融资变得愈加困难，共享单车的“庞氏骗局”难以为继。
另外，由于资金链断裂等各种原因，绝大多数企业纷纷破产倒闭，只剩下龙头企业如“小黄”ofo，摩拜等为数不多的几家存活至今，但也艰难运营。如ofo已用单车抵押融资，摩拜也以27亿美元被美团收购。此外新闻媒体针对共享单车对公共环境的恶劣影响的报道也日益增多。不难看出，共享单车领域发展前景不容乐观。
二、共享单车发展存在的问题
《2017年共享单车经济社会影响报告》指出，共享单车行业2017年为全社会带来2213亿的经济影响力，拉动就业39万人。截止2018年2月底，累计投放单车超过2300万辆。由此可见，共享单车于国于民都是有利的。但是共享单车的使用者大多集中于年轻人，而随着我国人口老龄化程度的逐渐加深，人口红利即将消失，单车用户数量增速放缓，相关企业已经不能依靠增加单车投放量来维持企业生存，因而需要进一步探索新的盈利模式。
此外，在共享单车发展过程中，各种问题层出不穷包括用户、企业、社会等多方面的因素。
（一）用户
共享单车旨在解决人们出行中存在的“最后一公里痛点”问题，节约时间成本，且极大便利人们的出行。但很多用户缺乏责任意识，共享单车肆意摆放的现象屡见不鲜，破坏市容同时阻碍交通；单车的毁坏现象也比较严重，如单车的座位“空空如也”，车铃失窃等。不过据了解，这些看似是“居心叵测”的用户所为，实则可能出自同行间的恶性竞争；此外一些用户还公然将共享单车私有化，如涂改二维码、上私锁等。这样的道德问题是共享单车行业面临的一大困境，不仅给企业带来很大损失，也破坏社会秩序。
（二）企业
在用户的使用过程中，会遇到无法找到可用车辆的情况，这反映了企业面临的技术问题，如GPS定位不精确，这极大降低了消费者的使用体验；此外现有单车密码固定，使得一些用户“免费”使用单车，给企业造成一定损失；有些软件还会出现卡顿闪退等现象，给用户造成困扰。
企业运营维护能力不足，不能及时清理报废毁损的车辆，造成所谓“坟场到处有，车辆不好骑”的现状，对用户来说体验效果不佳，对公共环境来说占用空间，产生城市垃圾；此外，企业缺乏对单车的定期检修，容易给用户带来安全隐患；另外维护人员配备不足，在一些中心地段单车随意摆放，扰乱公共秩序。这都是企业运维存在的问题。
共享单车企业的最终目的是盈利，但是单车的大量投入加上巨额的管理费用，同时企业间为了抢占彼此市场份额采取免押金，或免费骑行等手段又造成巨大亏损。而这些亏损又要大笔融资来弥补，这样资本补给的模式是难以为继的，甚至其中一些还动用用户押金，造成现金流动性变差，导致押金无法退还，因而如何实现稳定的盈利水平是企业亟需解决的问题。
（三）政府及相关部门
共享单车虽然不是公共物品，但它的出现的确方便了人民的生活，不过大规模地出现也会影响社会秩序，提高社会管理成本，无桩式停放妨碍交通的正常运行。因而如何合理控制单车投放数量，使之与城市的承载能力相适应，成为政府面临的一个问题。
对于共享单车缺乏相应的具体的法律文件，虽然有些城市出台了关于租赁自行车乱停乱放整治的通告，但只强调了企业要加大运维力度，做到有序停放，但并未就停放位置进行一定的说明，而且也未就乱停乱放造成的后果究竟有谁来承担责任进行说明，相关法律需要进一步完善。此外，在回收乱停的自行车之后，也没有后续的安排，又一次造成了资源的闲置、浪费。
三、应对策略
如何解决共享单车目前面临的问题，使共享单车行业更加健康的发展，需要各方的共同努力。
（一）用户
从用户角度出发，出现这些问题最主要的原因是，用户过于贪图自身的便利，而忽略了下一位用户的体验进而扰乱了公共秩序。因而，用户需要提升个人素质，加强社会责任意识，以社会整体福利為重，坚决抵制破坏共享单车，以及单车私有化等行为的发生。
（二）企业
企业应加大技术开发力度，完善GPS定位系统，便于用户寻找可用车辆，以及企业追踪丢失车辆。同时如ofo等密码开锁单车，应增加密码更换机制，使其在第二次用车时密码改变，减少企业损失，也限制用户可能的不良行为。另外可以开发“电子围栏”技术，用户只能将单车停在特定位置上锁结束计费。此外企业也应改善单车质量，提高耐用度，降低单车损耗率，减少返厂维修次数，降低成本，同时改善用户体验。 企业可以和第三方信用平台，如芝麻信用展开合作，建立用户实名制信用评级奖惩机制。用户的规范骑行可以增加信用积分，而违规行为则会扣除信用积分，当积分值达到一定标准时，企业可以提供免费骑行或月卡等奖励，而积分值低于一定标准时则会禁止骑行或拉黑。这可以最大限度的约束用户行为，减少企业损失。企业要加强精细化运营，配备充足的维修管理人员，及时撤回报修单车，避免出现城市垃圾，使用户有车可用。
企业要改变自己的盈利模式，减少对资本的依赖程度，除向用户收取押金和使用费，可积极与一些大平台合作，如广告电商等，利用大数据，捕捉用户出行记录，定向对不同用户投放不同广告，增强产品的增值能力，拓宽盈利渠道，实现长久盈利能力。同时应该合理使用押金，保持充足的流动性，解决无法返还押金的情况。
（三）政府及相关部门
政府需要完善相关法律，对单车领域可能存在的问题提出具体的指导方案，例如单车停放位置的划分；加强监管，尤其是对押金的监管；建立信用制度，将共享经济信用机制纳入到社会信用体系中，加强与第三方信用平台合作，最大化限度约束人们的行为。
还可以根据城市人口分布，交通运行状况及公众出行需求等数据，运用一些模型计算最优单车投放数量，避免过度投放，形成城市垃圾。
四、结束语
解决现有问题已刻不容缓，而这些问题的解决也是为了让共享单车市场重新焕发活力。“共享”说到底是经济模式，是消费者和企业，服务和资金的一纸契约，这是双方甚至多方的共同利益。我们消费者希望享受更好的用户体验，企业也想跳出财务危机，同时企业的良好平稳运营可以提高用户的体验效果，用户的进一步需求也会促进企业的技術开发和资金的持续涌入，以此形成良性循环，实现用户企业间的“双赢”甚至再加上社会和公众之间形成“多赢”，这是共享单车行业未来的发展方向。
参考文献：
[1]曹佳新，郭号洁.共享经济在我国发展的现状及趋势研究[J].经贸实践，2018，（14）：90.
[2]吴茜茜.共享单车经济现象分析[J].现代营销（下旬刊），2018，（07）：72-73.
[3]赵曼竹.共享单车的盈利模式分析——以ofo小黄车为例[J].经贸实践，2018，（13）：220.
作者简介：
张逸枫，北京一零一中学。