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摘 要：固定资产是保障汽车企业正常生产、运营、发展的重要物质基础，汽车企业固定资产管理的成效对于企业的经济效益和市场竞争力有着深远的影响，因此，积极完善和创新固定资产管理策略对于维护汽车企业的健康经营和可持续发展有着重要的意义。生命周期理论作为一种动态的、系统性的科学管理理论，在固定资产管理创新实践中有着重要的借鉴意义。鉴于此，本文在分析固定资产生命周期动态管理内涵与特征的基础上，对汽车企业实行固定资产生命周期动态管理的必要性进行了分析，并提出了相应的实践对策，以供参考。
关键词：生命周期 汽车企业 固定资产管理
汽车企业的资产配置中，重资产，即固定资产占据了相当大的比重，可以说，汽车企业要实现科学经营和可持续发展，就要重视和优化固定资产的投资、管理、监控等工作，使固定资产发挥其应有的价值，同时避免固定资产价值的流失。汽车企业固定资产数量众多、种类复杂、管理难度较大，因而只有采取全面、细致、动态化、全面化的管理策略，才能使固定资产在其生命周期内实现价值最大化。
一、固定资产生命周期管理概述
固定资产全生命周期管理起源于全周期成本管理，其实质是系统工程理论在资产管理上的应用。在此基础上，固定资产生命周期管理就是：以固定资产为管理对象，从企业的整体目标出发，基于生命周期理论对固定资产进行统筹考虑，对其规划设计、采购建设、生产运营及处置和报废的的整个过程进行管理，以追求固定资产生命周期最优成本，实现固定资产价值最大化。固定资产生命周期管理需要遵循以下原则：1）全系统原则。固定资产生命周期管理工作不但是企业财会、管理人员的任务，其他部门在固定资产管理中也发挥着重要的作用，生命周期理念下的固定资产管理应将企业视为一个统一的整体，充分调动各个职能部门在固定资产管理中的价值，从而实现更全面、更系统、更有效的固定资产管理。2）全过程原则。生命周期理念下的固定资产管理要遵循全过程原则，即将企业固定资产从规划购入到退役、报废的整个过程进行统筹规划和管理，且管理过程中不应拘泥和偏重其中的某个或某些阶段，而是要从始至终地对固定资产的整个生命周期进行科学筹划和密切关注。3）全成本原则。即对整个生命周期中所有的固定资产成本支出进行考虑，不但要将采购和建设成本考虑在内，也要将固定资产的维护、管理、保养、维修成本考虑在内，以确保固定资产成本的准确性。
二、汽车企业固定资产生命周期管理的必要性
汽车企业固定资产具有较为鲜明的特征，这主要体现在以下几个方面：1）资产专属性。目前，我国多数汽车企业生产的车型较多，每种车型多对应着其专属的固定资产，且平台化、适用范围较广的固定资产很少。换言之，汽车每新推出一种车型，就需要投资一系列新的固定资产，因此汽车企业固定资产往往专属性很强，且种类较多；2）固定资产投资滞后性。汽车企业固定资产投资金额都比较大，一般会经过投资立项、可行性研究报告、审批、实施、验收等程序。在实务操作中，受限于内外部因素影响，固定资产投资的进度往往滞后于当初的投资计划，直接会影响项目实施，不利于预期目标的达成，但如果盲目进行固定资产投资，又难以保证固定资产投资的效率，因此，固定资产投资的事前管理工作需要有较高的效率和质量；3）固定资产维护必要性。固定资产的维护管理工作对固定资产价值的发挥有着重要的影响，固定资产更新改造不够、使用效能低下、维护不当、产能过剩，可能导致企业缺乏竞争力、资产价值贬损、安全事故频发或资源浪费，以上特征的存在，使得汽车企业固定资产管理工作内容复杂、程序繁琐、涉及因素广泛、难度较大，固定资产管理人员往往面临着较大的工作负担和压力。而与此同时，汽车企业固定资产管理工作往往将重心放在事后监管方面，而对固定资产的投资、规划、构建等活动的管理与监控重视不足，这显然与汽车企业固定资产专属性强的特征不相适应。
而生命周期动态固定资产管理模式，将汽车企业固定资产管理工作划分为明确的阶段，分階段、全过程地推进固定资产管理工作，势必将使管理内容更清晰、程序更规范，这对减轻固定资产管理工作负担和提升管理效率来说有着重要的意义；除此之外，由于生命周期动态固定资产管理，贯穿于固定资产形成到处置的整个过程，且关注固定资产的“事前管理”，因此采用这一管理模式能够很好的解决以往汽车企业固定资产“重事后，轻事前”的问题，由此看来，采用生命周期动态固定资产管理对汽车企业而言有着很强的必要性。
三、汽车固定资产生命周期管理的实施对策
1.强化固定资产投资风险分析。以往，固定资产投资风险分析往往是由企业企业高层管理人员决策的，而它作为固定资产管理的一个重要环节，也应由企业固定资产管理部门参与管理。固定资产投资前，企业应充分认识所需投资的固定资产存在的各种潜在风险因素及发生损失的可能性，以提高对风险的认识，加强控制，力求避免风险、或将风险降至最低。并联合技术部门对固定资产投资方案的经济技术可行性进行充分论证。此外，汽车企业固定资产投资金额通常较大，为避免相应的财务风险应做好投资风险控制，通过部分贷款、合理举债的方式维持企业资金链条健康，在保持固定资产项目“造血能力”的同时以科学的债务结构和债务规模避免企业财务风险的发生。
2.做好固定资产构建阶段管理。严格按照大型采购的流程进行，实行招投标，并且将整个采购项目实施的过程上信息系统，留下过程记录。此阶段主要分析的是固定资产的实物、价值属性。而固定资产除了实物属性和价值属性，还包括费用属性和效益属性。其中费用属性是指预估计在全生命周期过程中固定资产的维护、维修、养护费用；而效益属性是指固资产在使用过程后制造积极效益和社会效益的能力。汽车企业在固定资产管理中使用全生命周期管理，通过在各部门之间实行资源共享，避免了各部门之间由于信息不畅造成的固定资产重复投资问题，节约了企业的资金支出，同时还降低了汽车企业的管理成本和运行成本。此外，对于资产管理部门来说，全生命周期管理还是一种有效的监控手段，有助于其实时掌握企业固定资产情况，对领导者制定重大决策提供了强大的依据。 3.强化管理和使用阶段的监管。固定资产完成购建阶段后，之后则是资产管理部门的任务，他们需要对购置的固定资产进行现场清点验收，验收合格之后收入仓库，并填写验收单交至财务部门，财务部门收到验收单之后进行付款，并将其增加到固定资产账务中。同时，要纳入固定资产信息库，对该资产建立资产卡片，编码之后，填写其名称、使用部门、存放地点以及相关使用人和责任人等。编码相当于固定资产的身份证，与固定资产唯一对应。之后，固定资产的日常使用、保管、租借等变动信息都将纳入信息库中，方便管理人员随时掌握其动态，并根据记录信息对固定资产进行维修、保养、责任人交接、内部转移以及租借等。做好固定资产系统录入，有利于随时查看固定资产动态，做好责任划分，同时根据录入信息，管理人员对其进行投资投入产出分析，使用价值分析，以便优化企业资产结构，提高企业固定资产价值和使用效益，防止固定资产闲置，避免出现固定资产资源浪费现象。固定资产管理过程，要做好固定资产清查工作，定期或者不定期对固定资产进行清查。清查过程一定要细致，做到准确完整，对于发现的错误要及时纠正，避免人工清查时出现清查不准、记录不清等问题，做好清查人记录，落实责任制度，确保每一次固定资产清查工作都精准无误。最后将清查结果准确录入固定资产管理系统中。在固定资产清查过程中，企业可以采取资产管理部门和使用部门相互协作的方式，对固定资产进行定期、不定期的盘点，确保录入信息的及时更新，使资产管理部门能掌握最新的固定资产状态，以便领导在决策时给其提供科学依据。
4.完善归口分级管理模式。归口分级管理是一种固定资产管理制度，由财务部门对固定资产进行统一协调管理，对固定资产进行分类，根据各职能部门的特点，由各职能部门进行归口管理，同时，根据固定资产的作用和使用地点，由各使用单位进行具体管理，并与岗位职责相结合，落实责任到个人。归口分级管理包括两个方面。一方面是归口管理，即固定资产归到部门管理，如交通运输工具归运输部门管理，房屋、家电等属于后勤管理部门管理，各研发生产设备和工具等属于技术部门管理。各个部门对归属于自己的固定资产负责，保证其完整，不被损坏。另一方面是落实责任到个人。即在归口管理的前提下，根据固定资产的存放位置和使用特点，指定具体责任人进行管理，落实责任到个人。这样责任层层落实，能确保企业内的全部固定资產都有人管理，确保固定资产安全的同时，提高固定资产的使用价值。此外，汽车企业还需要对固定资产管理人员进行定期培训，明确固定资产管理制度和流程，加强对固定资产的监督管理力度，避免固定资产的闲置和处置随意性，增强责任意识，从而提高固定资产的使用效益，实现固定资产价值。
5.强化处置阶段的论证与处理。处置阶段主要包括固定资产的报废、出售以及拨出等。固定资产的处置阶段，是根据固定资产全生命周期管理中其运行状态，价值实现程度等进行判断，决定其是否应该退出。根据固定资产的全生命周期管理，如果其完成自身价值，且不能满汽车企业的日常运营需求，使用者或者相关责任人提交申请，由技术部门对其进行鉴定并填写鉴定结论，上报给主管部门或者领导进行审批，审批通过之后，处理人员填写处置单上报资产管理系统，系统管理人员根据批文将其移除系统，同时还要提交给财务部门，财务部门进行相关的账务处理。在固定资产处置阶段，要做好固定资产处理人和收人的监督，避免企业集体资产的流失。
四、结语
固定资产是汽车企业赖以生存和发展的重要资产，也是国民经济建设与发展的重要物质基础，积极创新和改进固定资产管理手段，是现代企业经营管理中的重要任务之一。对汽车企业而言，固定资产数量众多、种类复杂，做好其管理工作，是挖掘固定资产潜力、实现固定资产价值最大化，节约企业生产经营成本和提升企业经济效益的重要途径。为此，汽车企业应认识到固定资产动态化管理的必要性，并以生命周期理论为指导，对固定资产管理的流程、方法、内容进行创新与完善，尤其是分购建阶段、管理和使用阶段、处置阶段三个阶段，对企业固定资产进行全过程、动态化的管理，以尽可能地提升汽车企业固定资产运行效率。
参考文献：
[1]刘杉.中国移动通信企业固定资产全生命周期管理研究[J].北京邮电大学硕士学位论文，2010.
[2]姜传林.高校固定资产全生命周期管理系统设计[J].大连理工大学硕士学位论文，2013.
[3]刘洋.D大学固定资产内部控制管理研究[D].大连理工大学硕士学位论文，2014.
[4]窦凯.汽车生产企业固定资产的管理与核算[J].财政金融.2012（274）：23-24.
[5]焦艳斌.关于汽车企业固定资产投资风险管理的思考[J].企业改革与管理.2015（11）：103.
关键词：生命周期 汽车企业 固定资产管理
汽车企业的资产配置中，重资产，即固定资产占据了相当大的比重，可以说，汽车企业要实现科学经营和可持续发展，就要重视和优化固定资产的投资、管理、监控等工作，使固定资产发挥其应有的价值，同时避免固定资产价值的流失。汽车企业固定资产数量众多、种类复杂、管理难度较大，因而只有采取全面、细致、动态化、全面化的管理策略，才能使固定资产在其生命周期内实现价值最大化。
一、固定资产生命周期管理概述
固定资产全生命周期管理起源于全周期成本管理，其实质是系统工程理论在资产管理上的应用。在此基础上，固定资产生命周期管理就是：以固定资产为管理对象，从企业的整体目标出发，基于生命周期理论对固定资产进行统筹考虑，对其规划设计、采购建设、生产运营及处置和报废的的整个过程进行管理，以追求固定资产生命周期最优成本，实现固定资产价值最大化。固定资产生命周期管理需要遵循以下原则：1）全系统原则。固定资产生命周期管理工作不但是企业财会、管理人员的任务，其他部门在固定资产管理中也发挥着重要的作用，生命周期理念下的固定资产管理应将企业视为一个统一的整体，充分调动各个职能部门在固定资产管理中的价值，从而实现更全面、更系统、更有效的固定资产管理。2）全过程原则。生命周期理念下的固定资产管理要遵循全过程原则，即将企业固定资产从规划购入到退役、报废的整个过程进行统筹规划和管理，且管理过程中不应拘泥和偏重其中的某个或某些阶段，而是要从始至终地对固定资产的整个生命周期进行科学筹划和密切关注。3）全成本原则。即对整个生命周期中所有的固定资产成本支出进行考虑，不但要将采购和建设成本考虑在内，也要将固定资产的维护、管理、保养、维修成本考虑在内，以确保固定资产成本的准确性。
二、汽车企业固定资产生命周期管理的必要性
汽车企业固定资产具有较为鲜明的特征，这主要体现在以下几个方面：1）资产专属性。目前，我国多数汽车企业生产的车型较多，每种车型多对应着其专属的固定资产，且平台化、适用范围较广的固定资产很少。换言之，汽车每新推出一种车型，就需要投资一系列新的固定资产，因此汽车企业固定资产往往专属性很强，且种类较多；2）固定资产投资滞后性。汽车企业固定资产投资金额都比较大，一般会经过投资立项、可行性研究报告、审批、实施、验收等程序。在实务操作中，受限于内外部因素影响，固定资产投资的进度往往滞后于当初的投资计划，直接会影响项目实施，不利于预期目标的达成，但如果盲目进行固定资产投资，又难以保证固定资产投资的效率，因此，固定资产投资的事前管理工作需要有较高的效率和质量；3）固定资产维护必要性。固定资产的维护管理工作对固定资产价值的发挥有着重要的影响，固定资产更新改造不够、使用效能低下、维护不当、产能过剩，可能导致企业缺乏竞争力、资产价值贬损、安全事故频发或资源浪费，以上特征的存在，使得汽车企业固定资产管理工作内容复杂、程序繁琐、涉及因素广泛、难度较大，固定资产管理人员往往面临着较大的工作负担和压力。而与此同时，汽车企业固定资产管理工作往往将重心放在事后监管方面，而对固定资产的投资、规划、构建等活动的管理与监控重视不足，这显然与汽车企业固定资产专属性强的特征不相适应。
而生命周期动态固定资产管理模式，将汽车企业固定资产管理工作划分为明确的阶段，分階段、全过程地推进固定资产管理工作，势必将使管理内容更清晰、程序更规范，这对减轻固定资产管理工作负担和提升管理效率来说有着重要的意义；除此之外，由于生命周期动态固定资产管理，贯穿于固定资产形成到处置的整个过程，且关注固定资产的“事前管理”，因此采用这一管理模式能够很好的解决以往汽车企业固定资产“重事后，轻事前”的问题，由此看来，采用生命周期动态固定资产管理对汽车企业而言有着很强的必要性。
三、汽车固定资产生命周期管理的实施对策
1.强化固定资产投资风险分析。以往，固定资产投资风险分析往往是由企业企业高层管理人员决策的，而它作为固定资产管理的一个重要环节，也应由企业固定资产管理部门参与管理。固定资产投资前，企业应充分认识所需投资的固定资产存在的各种潜在风险因素及发生损失的可能性，以提高对风险的认识，加强控制，力求避免风险、或将风险降至最低。并联合技术部门对固定资产投资方案的经济技术可行性进行充分论证。此外，汽车企业固定资产投资金额通常较大，为避免相应的财务风险应做好投资风险控制，通过部分贷款、合理举债的方式维持企业资金链条健康，在保持固定资产项目“造血能力”的同时以科学的债务结构和债务规模避免企业财务风险的发生。
2.做好固定资产构建阶段管理。严格按照大型采购的流程进行，实行招投标，并且将整个采购项目实施的过程上信息系统，留下过程记录。此阶段主要分析的是固定资产的实物、价值属性。而固定资产除了实物属性和价值属性，还包括费用属性和效益属性。其中费用属性是指预估计在全生命周期过程中固定资产的维护、维修、养护费用；而效益属性是指固资产在使用过程后制造积极效益和社会效益的能力。汽车企业在固定资产管理中使用全生命周期管理，通过在各部门之间实行资源共享，避免了各部门之间由于信息不畅造成的固定资产重复投资问题，节约了企业的资金支出，同时还降低了汽车企业的管理成本和运行成本。此外，对于资产管理部门来说，全生命周期管理还是一种有效的监控手段，有助于其实时掌握企业固定资产情况，对领导者制定重大决策提供了强大的依据。 3.强化管理和使用阶段的监管。固定资产完成购建阶段后，之后则是资产管理部门的任务，他们需要对购置的固定资产进行现场清点验收，验收合格之后收入仓库，并填写验收单交至财务部门，财务部门收到验收单之后进行付款，并将其增加到固定资产账务中。同时，要纳入固定资产信息库，对该资产建立资产卡片，编码之后，填写其名称、使用部门、存放地点以及相关使用人和责任人等。编码相当于固定资产的身份证，与固定资产唯一对应。之后，固定资产的日常使用、保管、租借等变动信息都将纳入信息库中，方便管理人员随时掌握其动态，并根据记录信息对固定资产进行维修、保养、责任人交接、内部转移以及租借等。做好固定资产系统录入，有利于随时查看固定资产动态，做好责任划分，同时根据录入信息，管理人员对其进行投资投入产出分析，使用价值分析，以便优化企业资产结构，提高企业固定资产价值和使用效益，防止固定资产闲置，避免出现固定资产资源浪费现象。固定资产管理过程，要做好固定资产清查工作，定期或者不定期对固定资产进行清查。清查过程一定要细致，做到准确完整，对于发现的错误要及时纠正，避免人工清查时出现清查不准、记录不清等问题，做好清查人记录，落实责任制度，确保每一次固定资产清查工作都精准无误。最后将清查结果准确录入固定资产管理系统中。在固定资产清查过程中，企业可以采取资产管理部门和使用部门相互协作的方式，对固定资产进行定期、不定期的盘点，确保录入信息的及时更新，使资产管理部门能掌握最新的固定资产状态，以便领导在决策时给其提供科学依据。
4.完善归口分级管理模式。归口分级管理是一种固定资产管理制度，由财务部门对固定资产进行统一协调管理，对固定资产进行分类，根据各职能部门的特点，由各职能部门进行归口管理，同时，根据固定资产的作用和使用地点，由各使用单位进行具体管理，并与岗位职责相结合，落实责任到个人。归口分级管理包括两个方面。一方面是归口管理，即固定资产归到部门管理，如交通运输工具归运输部门管理，房屋、家电等属于后勤管理部门管理，各研发生产设备和工具等属于技术部门管理。各个部门对归属于自己的固定资产负责，保证其完整，不被损坏。另一方面是落实责任到个人。即在归口管理的前提下，根据固定资产的存放位置和使用特点，指定具体责任人进行管理，落实责任到个人。这样责任层层落实，能确保企业内的全部固定资產都有人管理，确保固定资产安全的同时，提高固定资产的使用价值。此外，汽车企业还需要对固定资产管理人员进行定期培训，明确固定资产管理制度和流程，加强对固定资产的监督管理力度，避免固定资产的闲置和处置随意性，增强责任意识，从而提高固定资产的使用效益，实现固定资产价值。
5.强化处置阶段的论证与处理。处置阶段主要包括固定资产的报废、出售以及拨出等。固定资产的处置阶段，是根据固定资产全生命周期管理中其运行状态，价值实现程度等进行判断，决定其是否应该退出。根据固定资产的全生命周期管理，如果其完成自身价值，且不能满汽车企业的日常运营需求，使用者或者相关责任人提交申请，由技术部门对其进行鉴定并填写鉴定结论，上报给主管部门或者领导进行审批，审批通过之后，处理人员填写处置单上报资产管理系统，系统管理人员根据批文将其移除系统，同时还要提交给财务部门，财务部门进行相关的账务处理。在固定资产处置阶段，要做好固定资产处理人和收人的监督，避免企业集体资产的流失。
四、结语
固定资产是汽车企业赖以生存和发展的重要资产，也是国民经济建设与发展的重要物质基础，积极创新和改进固定资产管理手段，是现代企业经营管理中的重要任务之一。对汽车企业而言，固定资产数量众多、种类复杂，做好其管理工作，是挖掘固定资产潜力、实现固定资产价值最大化，节约企业生产经营成本和提升企业经济效益的重要途径。为此，汽车企业应认识到固定资产动态化管理的必要性，并以生命周期理论为指导，对固定资产管理的流程、方法、内容进行创新与完善，尤其是分购建阶段、管理和使用阶段、处置阶段三个阶段，对企业固定资产进行全过程、动态化的管理，以尽可能地提升汽车企业固定资产运行效率。
参考文献：
[1]刘杉.中国移动通信企业固定资产全生命周期管理研究[J].北京邮电大学硕士学位论文，2010.
[2]姜传林.高校固定资产全生命周期管理系统设计[J].大连理工大学硕士学位论文，2013.
[3]刘洋.D大学固定资产内部控制管理研究[D].大连理工大学硕士学位论文，2014.
[4]窦凯.汽车生产企业固定资产的管理与核算[J].财政金融.2012（274）：23-24.
[5]焦艳斌.关于汽车企业固定资产投资风险管理的思考[J].企业改革与管理.2015（11）：103.