中国高铁家族谱系

• 作 者: 史凯
• 出 处: 中国机械·装备制造
• 发表日期: 2018年8期

　　十年来，我国的高铁已繁衍成了一个庞大的家族
　　第一代高铁
　　和谐号（CRH系列高速动车组）
　　这是2006年左右中国开始大规模引进日本、法国、德国等国高速动车组技术并消化吸收后再创新生产的一批动车组，主要分为青岛四方庞巴迪公司的CRH1系列、四方股份的CRH2系列、唐车公司的CRH3系列和长客股份的CRH5系列等。
　　CRH1系列
　　CRH1A， 2007年2月投入使用;CRH1B，2009年明投入使用;
　　CRH1E， 2009年11月投入使用;CRH1E-A，2016年1月投入使用;
　　CRH1A-A，2016年2月投入使用;
　　CRH1系列均为外方技术、合资生产最高时速250公里。
　　CRH2系列
　　CRH2A，2007年1月投入使用，引进技术;
　　CRH2B， 2008年8月投入使用，吸收创新;
　　CRH2E， 2008年12月投入使用，吸收创新;
　　新CRH2E， 2015年12月投入使用，自主研发;
　　CRH2G，2016年1月投入使用，自主研发;
　　以上最高时速均为250公里。
　　CRH2C，2008年8月投入使用，吸收创新最高时速350公里。
　　CRH3系列
　　CRH3A、CRH3C，均为引进技术，2008年8月投入使用，最高时速350公里。
　　CRH5系列
　　CRH5A，2007年4月投入使用，引进技术;
　　CRH5E，自主研发，最高时速250公里;
　　CRH5G，2014年12月投入使用，自主研发。最高时速250公里。
　　CRH6系列
　　包括CRH6A、CRH6S、CRH6F等。
　　第二代高铁
　　和谐号（CRH380系列高速动车组）
　　在吸收消化了引进技术后，结合我国铁路运营特点，我国自主研发了第二代動车组，编号都以CRH380开头，其中CRH380A（L）系列为中车青岛四方股份研制，CRH380B（L/G）系列为中车唐车公司、长客股份研制：CRH380CL为中车长客股份研制：CRH380D为中车青岛四方股份与庞巴迪（BST）生产。
　　CRH380A （AL）系列
　　2010年9月投入使用，自主研发。最高时速350公里，包括：CRH380A-2808软卧CRH380A-2538公务车，CRH380A（港铁涂装）
　　CRH380B （BL/BG）系列
　　2011年1月投入使用，自主研发。最高时速350公里，列车编组：8节/16节（4动4拖/8动8拖），座车动车组（BG型号为高寒型）。
　　CRH380CL
　　2013年4月投入使用，自主研发。最高时速350公里，列车编组：16节（8动8拖），座车动车组。
　　CRH380D
　　2014年4月投入使用，外方技术合资生产。最高时速350公里，列车编组：8节（4动4拖），座车动车组。车头头型原型为ZEFIRO380。
　　第三代高铁
　　复兴号（CR系列中国标准动车组高铁）
　　由中国铁路总公司主导，中国铁道科学研究院技术牵头，中车青岛四方股份有限公司、长春轨道客车股份有限公司及相关企业设计制造，西安交通大学、北京交通大学和中国科学院等高校科研单位技术支持按照运营需求制定中国标准，自主正向研发的标准化动车组。
　　复兴号CR400AF系列
　　中车青岛四方股份研制的复兴号CR400AF中国标准动车组，昵称“蓝海豚”，中国标准，正向研发，完全自主知识产权，最高时速350公里，列车编组：8节（4动4拖）。
　　复兴号CR400BF
　　中车长客股份、唐车公司研制的复兴号CR400BF中国标准动车组，昵称“金凤凰”，中国标准，正向研发，完全自主知识产权，最高时速350公里，列车编组：8节（4动4拖）。
　　除了以上车辆，中国高铁大家族还包括用于检测轨道、接触网状态的综合检测列车：比如CRH2A-2010、CRH2C-2061、CRH5J-0501、CRH380AJ-0201、CRH380BJ-0301等