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朗行旅行车它拥有漂亮的外观和具备大众一向出众的驾驶性能，都让车主很满意的。但是原车钣金过于单薄，导致隔音效果不太好，会出现“沙沙”的杂音和各种烦人的噪音。朗行宽大的轮胎花纹与路面和高速所产生的胎噪声音，所以在路况不好的路面上行驶时，胎噪更加的大。即便在前方看到红绿灯怠速滑行过去，也会有发动机的机械噪音传入到车内。车辆提速时发动机的轰鸣声等等这样一系列的噪音确实让车主烦恼的。刚拿车没多久的新车车主萌生起做全车隔音和改装备音响的效果的念头，为了能有一个更加惬意舒适的驾驶环境，那么做全车隔音就能在最大的程度上降低噪音车主的影响，同时也提升汽车音响的效果。
全车隔音9大部位
虽然大白鲨有针对不同的噪音制定不同的隔音方案，但我们还是会建议车主做全车隔音的，全车隔音分成9大部位引擎盖、水槽、四门、底盘、后备箱、叶子板、轮弧、顶棚、门边密封条。从噪音源头开始做减震、吸音、密封、隔热这几大部分，彻底抑制和解决风噪、胎噪、机械噪、路噪、空腔共鸣噪音等噪音对驾乘者的影响，成为隔音工程最妙的隔音效果。
施工材料包括有：隔音减震胶、消音隔热棉、门边密封条、引擎盖隔热棉、轮弧专用的轮弧衬板
引擎盖：（配对应图片，以下都一样）
原车的引擎盖已经很不错了，有一层隔热垫，但这层隔热垫散热性并不好，引擎盖的隔音也不要小看，不仅能降低发动机的机械噪音，还能起到保护引擎盖的漆面，防止引擎盖老化和褪色。
水槽：
水槽部位，拆开一看雨刮附属部件，里面有不少原车的东西，不能拆，只能把空隙的地方全部贴上减震胶，利用滚轮把减震胶压紧。
四门：
原车的四门有一层薄薄的只防水防尘塑料膜，但是在隔音效果肯定不好，先是做四门的最外层，贴上减震胶，再内钣金上再贴一张减震胶，使得整个钣金更加厚实，对抑制噪音的侵袭，还能提升喇叭音质效果。
门边密封条：没图片
双层门边密封条，主要防止高速行驶时辆密封性不好，造成的漏风现象，施工方法很简单，按照门边框贴上去就可以了。
底盘：
底盘部位是全车最大的钣金面积，许多噪音都会通过底盘传递到车厢内的，施工时要把座椅全部拆下来，把底盘的灰尘全部清理一遍，再进行贴减震胶步骤，把减震裁剪好成条形状，然后贴到底盘钣金，用滚轮把减震胶压紧，再往上面覆盖一层消音隔热棉上去，底盘的施工完成了。
叶子板：
做前葉子板隔音工程相对来说比较麻烦一些，要把前轮拆下来，然再贴上隔音之后能有效的降低胎躁，减少轮胎经过不良路况时产生的胎噪声音。内叶子板已经在后备箱做了
轮弧：
轮弧位置，一般的隔音只会在轮弧位置贴下减震胶和隔音棉就好了，但我们的隔音不同的地方就是多加一层轮弧专用的轮弧衬板，绒布做的轮弧衬板，在路况不好时溅起来的碎石，下雨的水声，给这些噪音轻松静音。
顶棚：没图片
顶棚的施工方法大致也跟底盘和后备箱的施工方法一样，贴减震胶加上隔音棉，但是天窗太大的，小编不建议做顶棚的隔音，隔音的钣金少所以隔音的效果就没那么好。
后备箱：
对付后备箱的钣金和对付底盘钣金一样，把减震胶按照条形状剪下来，贴到后备箱，再上铺上隔音棉，以及后备箱两侧的叶子板也要贴满了隔音材料，能降低胎噪和路噪的同时还能降低尾排的排气声导入尾箱的共鸣噪音，为车主后期想升级音响设备打好了基础。
编辑点评：
进行了“旅行车隔音大作战”全车隔音隔热方案后，可以看出全车隔音的效果肯定要比只做某些部位的隔音效果要好，这样就充分抑制了各种噪音的源头，对朗行车主日后想改音响的话就不需要担心改装完音响但音质不好的情况出现。车主亲身驾驶了一段路程，会感觉到自己就像开着一辆像高档车那样的既舒服又安静的汽车。所以说通常车主为了能让家人拥有一个舒适的空间，都会为爱车做上一个全车隔音。
全车隔音9大部位
虽然大白鲨有针对不同的噪音制定不同的隔音方案，但我们还是会建议车主做全车隔音的，全车隔音分成9大部位引擎盖、水槽、四门、底盘、后备箱、叶子板、轮弧、顶棚、门边密封条。从噪音源头开始做减震、吸音、密封、隔热这几大部分，彻底抑制和解决风噪、胎噪、机械噪、路噪、空腔共鸣噪音等噪音对驾乘者的影响，成为隔音工程最妙的隔音效果。
施工材料包括有：隔音减震胶、消音隔热棉、门边密封条、引擎盖隔热棉、轮弧专用的轮弧衬板
引擎盖：（配对应图片，以下都一样）
原车的引擎盖已经很不错了，有一层隔热垫，但这层隔热垫散热性并不好，引擎盖的隔音也不要小看，不仅能降低发动机的机械噪音，还能起到保护引擎盖的漆面，防止引擎盖老化和褪色。
水槽：
水槽部位，拆开一看雨刮附属部件，里面有不少原车的东西，不能拆，只能把空隙的地方全部贴上减震胶，利用滚轮把减震胶压紧。
四门：
原车的四门有一层薄薄的只防水防尘塑料膜，但是在隔音效果肯定不好，先是做四门的最外层，贴上减震胶，再内钣金上再贴一张减震胶，使得整个钣金更加厚实，对抑制噪音的侵袭，还能提升喇叭音质效果。
门边密封条：没图片
双层门边密封条，主要防止高速行驶时辆密封性不好，造成的漏风现象，施工方法很简单，按照门边框贴上去就可以了。
底盘：
底盘部位是全车最大的钣金面积，许多噪音都会通过底盘传递到车厢内的，施工时要把座椅全部拆下来，把底盘的灰尘全部清理一遍，再进行贴减震胶步骤，把减震裁剪好成条形状，然后贴到底盘钣金，用滚轮把减震胶压紧，再往上面覆盖一层消音隔热棉上去，底盘的施工完成了。
叶子板：
做前葉子板隔音工程相对来说比较麻烦一些，要把前轮拆下来，然再贴上隔音之后能有效的降低胎躁，减少轮胎经过不良路况时产生的胎噪声音。内叶子板已经在后备箱做了
轮弧：
轮弧位置，一般的隔音只会在轮弧位置贴下减震胶和隔音棉就好了，但我们的隔音不同的地方就是多加一层轮弧专用的轮弧衬板，绒布做的轮弧衬板，在路况不好时溅起来的碎石，下雨的水声，给这些噪音轻松静音。
顶棚：没图片
顶棚的施工方法大致也跟底盘和后备箱的施工方法一样，贴减震胶加上隔音棉，但是天窗太大的，小编不建议做顶棚的隔音，隔音的钣金少所以隔音的效果就没那么好。
后备箱：
对付后备箱的钣金和对付底盘钣金一样，把减震胶按照条形状剪下来，贴到后备箱，再上铺上隔音棉，以及后备箱两侧的叶子板也要贴满了隔音材料，能降低胎噪和路噪的同时还能降低尾排的排气声导入尾箱的共鸣噪音，为车主后期想升级音响设备打好了基础。
编辑点评：
进行了“旅行车隔音大作战”全车隔音隔热方案后，可以看出全车隔音的效果肯定要比只做某些部位的隔音效果要好，这样就充分抑制了各种噪音的源头，对朗行车主日后想改音响的话就不需要担心改装完音响但音质不好的情况出现。车主亲身驾驶了一段路程，会感觉到自己就像开着一辆像高档车那样的既舒服又安静的汽车。所以说通常车主为了能让家人拥有一个舒适的空间，都会为爱车做上一个全车隔音。