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在目前国内车载多媒体行业，西玛绝对算得上是一个沉得住气的企业，专注质量专注安全是西玛在专用机领域内的技术口号，尽管在众多方面，西玛极为低调，但最近“技术宅”推出的得意之作——别克昂科拉专用机，让我们眼前颇为一亮。
架构——双屏幕分体式设计
双屏幕分体式设计是前装领域的一种趋势，在第九代雅阁及之前荣威550的车载多媒体系统中，双屏幕分体式设计都有体现。但值得特别说明的是，在双屏幕分体式设计的多媒体系统中，位于中控台上方的屏幕一般都用于显示，而非操控。别克昂科拉原车的屏幕位于中控台之上，因此，很多厂家在开发其专用多媒体系统时，会将触摸屏直接换装。
采用双屏幕分体式设计的多媒体系统，原车为何将位于上方的屏幕定义为显示，而操控部分位于下方。这不仅基于操控的便利性，更考虑到了安全性。一般而言，在驾驶状态下，司机的右手要触摸到中控台上方的屏幕，力矩的行程会较长，这样做的后果是，一手扶方向盘时受力会发生改变，严重影响操控安全。要知道，理想的中控操作应该用余光即可完成，别克昂科拉要车主用这么大的动作来进行中控的操作。因此，西玛这套专用机采用的双屏幕分体式设计最大的优势就是安全，中控台上方的9寸液晶屏支持触摸式操作，空调出风口下方则是一个小电容屏，真正的操控区域就在这里，其功能之详细、操控之全面，让多媒体系统的操控变得安全、便利。
值得特别指出的是，這个电容触摸屏与上方的显示屏之间使用光纤进行数据传输，光线最大的优点就是保证了数据的高速、稳定、少损耗传输。下方屏幕的界面只有一级，设计得十分简洁，很是简便易用。在测试中，这款电容屏的反应灵敏准确，播放视频时快速地反复点播放与暂停，视频的播放状态的切换也是准确的。另外，中控台上方的显示屏是9寸的电阻屏，而这款主机也支持1080P视频播放，加上数据传输使用的是光纤，所以播放出来的视频的清晰度非常高，观看视频的体验很好。这款主机没有上网功能，可通过将影音资料放到主机的SD卡来实现影音资料的获取。除了支持高清视频，这款主机也支持无损音乐格式。
看点——8探头雷达确保安全
这款主机完美支持原车协议，CAN总线完全解码保证原车信息，如空调状态、车门状态等信息都可以在更换后的屏幕上显示。对于安全的重视，这款主机在倒车方面再次得到体现。在倒车时，车尾的倒车雷达会对车辆的后方进行扫描，屏幕上除了有车辆后方的实时影像，在屏幕的一侧还有雷达扫描的结果，倒车实时影像固然能帮助驾驶员发现障碍物，但是在一些复杂的场景，倒车时稍有不慎也会刮蹭到车尾，而倒车雷达就是解决这个问题的不二法门。车辆在出库、入库时最容易发生刮蹭，车前的视觉盲区是导致刮蹭的罪魁祸首，因此，用雷达探头来对前大灯附近的区域进行扫描，是防刮蹭的一个有效方法。这款主机的雷达扫描结果不仅有车尾的扫描结果，也有车前的扫描结果，给予车辆的前方与后方最周全的防护。
西玛将这台昂科拉升级为前4后4共8个雷达探头，结合后视摄像头，不仅有效扫除盲区，更能随时监控前后的泊车环境。值得说明的是，挂入倒车档启动后视摄像头，再次挂入前进档位时，后视摄像头的图像会保持8秒左右。事实上，很多后装厂家在开发后视摄像头时，都会是图像随档位马上切换，但实际使用情况是，泊车时，多数难以一次入库，延迟8秒的实际意义很大。
编辑点评：安全，永远是驾驶时应该优先考虑的，如果别克昂科拉后装多媒体系统直接换装触摸屏，确实存在安全隐患，西玛的昂科拉专用机采用的双屏幕分体式设计，的确能让中控操作变得轻松自如，而且在安全方面的诸多考虑也十分细心。
架构——双屏幕分体式设计
双屏幕分体式设计是前装领域的一种趋势，在第九代雅阁及之前荣威550的车载多媒体系统中，双屏幕分体式设计都有体现。但值得特别说明的是，在双屏幕分体式设计的多媒体系统中，位于中控台上方的屏幕一般都用于显示，而非操控。别克昂科拉原车的屏幕位于中控台之上，因此，很多厂家在开发其专用多媒体系统时，会将触摸屏直接换装。
采用双屏幕分体式设计的多媒体系统，原车为何将位于上方的屏幕定义为显示，而操控部分位于下方。这不仅基于操控的便利性，更考虑到了安全性。一般而言，在驾驶状态下，司机的右手要触摸到中控台上方的屏幕，力矩的行程会较长，这样做的后果是，一手扶方向盘时受力会发生改变，严重影响操控安全。要知道，理想的中控操作应该用余光即可完成，别克昂科拉要车主用这么大的动作来进行中控的操作。因此，西玛这套专用机采用的双屏幕分体式设计最大的优势就是安全，中控台上方的9寸液晶屏支持触摸式操作，空调出风口下方则是一个小电容屏，真正的操控区域就在这里，其功能之详细、操控之全面，让多媒体系统的操控变得安全、便利。
值得特别指出的是，這个电容触摸屏与上方的显示屏之间使用光纤进行数据传输，光线最大的优点就是保证了数据的高速、稳定、少损耗传输。下方屏幕的界面只有一级，设计得十分简洁，很是简便易用。在测试中，这款电容屏的反应灵敏准确，播放视频时快速地反复点播放与暂停，视频的播放状态的切换也是准确的。另外，中控台上方的显示屏是9寸的电阻屏，而这款主机也支持1080P视频播放，加上数据传输使用的是光纤，所以播放出来的视频的清晰度非常高，观看视频的体验很好。这款主机没有上网功能，可通过将影音资料放到主机的SD卡来实现影音资料的获取。除了支持高清视频，这款主机也支持无损音乐格式。
看点——8探头雷达确保安全
这款主机完美支持原车协议，CAN总线完全解码保证原车信息，如空调状态、车门状态等信息都可以在更换后的屏幕上显示。对于安全的重视，这款主机在倒车方面再次得到体现。在倒车时，车尾的倒车雷达会对车辆的后方进行扫描，屏幕上除了有车辆后方的实时影像，在屏幕的一侧还有雷达扫描的结果，倒车实时影像固然能帮助驾驶员发现障碍物，但是在一些复杂的场景，倒车时稍有不慎也会刮蹭到车尾，而倒车雷达就是解决这个问题的不二法门。车辆在出库、入库时最容易发生刮蹭，车前的视觉盲区是导致刮蹭的罪魁祸首，因此，用雷达探头来对前大灯附近的区域进行扫描，是防刮蹭的一个有效方法。这款主机的雷达扫描结果不仅有车尾的扫描结果，也有车前的扫描结果，给予车辆的前方与后方最周全的防护。
西玛将这台昂科拉升级为前4后4共8个雷达探头，结合后视摄像头，不仅有效扫除盲区，更能随时监控前后的泊车环境。值得说明的是，挂入倒车档启动后视摄像头，再次挂入前进档位时，后视摄像头的图像会保持8秒左右。事实上，很多后装厂家在开发后视摄像头时，都会是图像随档位马上切换，但实际使用情况是，泊车时，多数难以一次入库，延迟8秒的实际意义很大。
编辑点评：安全，永远是驾驶时应该优先考虑的，如果别克昂科拉后装多媒体系统直接换装触摸屏，确实存在安全隐患，西玛的昂科拉专用机采用的双屏幕分体式设计，的确能让中控操作变得轻松自如，而且在安全方面的诸多考虑也十分细心。