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配置清单：
音源：原车主机+德国喜力士DSP PRO
前声场：意大利卓傲T系列两分频套装喇叭
功放：意大利卓傲95.2 两声道功放
功放：美国捷力HD750.1 低音功放
低音：美国捷力12W3
隔音：大能隔音
充满意式顺滑可口质感的意大利卓傲T系列坐正前声场，发烧Hi-Fi殿堂级别实力的意大利卓傲95.2两声道功放搭配推动；系统力求得到完美的声音回响，还需要那股让人念念不忘的松软超低音补全重放的音频段。出品自美国的低音王者捷力的12W3最合适不过。捷力安装在尾箱，利用车身作箱体是因地制宜，更节省空间。与前声场的喇叭功放搭配理念一样，一台单声道功放——美国捷力HD750.1作为超低的推手，无论从参数属性，还是声音底蕴，或任何一角度去考量，此搭配不过不失。
本案例改装的器材相当不赖，若果往上仰望那些极致的发烧系统，本田思铂睿属于初窥门径，要求不能太苛刻，若果说还有什么需要改进，我想会是整体较为薄弱的音源输入端，由德国喜力仕DSP PRO与原车主机的组合。中控也不是随便说改就改，出于各种考虑，可以接受高电平输入信号的DSP和原车主机更搭，弥补了系统所缺乏的调音机制。
卓傲T系列喇叭在13年进入国内市场时，以“细腻柔润，精美灵盈”的声音特性打动不少烧友，卓傲产品总会令人感受到浓浓的意式味道。Maestoso T系列的喇叭套装，包括T25T的丝膜球顶高音单元，T165W的碳纤编辑盆中低音单元，T2VX的两路分频器和T3VX的三路分频器等，可以扩展为三分频系统。一套二分频系统改装在前排两侧车门上，三角位重新倒模和裹上皮革，最后把高音单元加装在此。前车门下方专为卓傲T系列的中低频单元倒了个模，百分百合适安装，此外，还配备专用喇叭网罩把喇叭封起保护。
编辑点评：这是一场卓傲喇叭与功放联袂演出的意式风情盛宴，温文又儒雅的美国捷力被邀作座上客。音乐钻进的是耳朵，进入到了心田，却如雨露润物无声。
音源：原车主机+德国喜力士DSP PRO
前声场：意大利卓傲T系列两分频套装喇叭
功放：意大利卓傲95.2 两声道功放
功放：美国捷力HD750.1 低音功放
低音：美国捷力12W3
隔音：大能隔音
充满意式顺滑可口质感的意大利卓傲T系列坐正前声场，发烧Hi-Fi殿堂级别实力的意大利卓傲95.2两声道功放搭配推动；系统力求得到完美的声音回响，还需要那股让人念念不忘的松软超低音补全重放的音频段。出品自美国的低音王者捷力的12W3最合适不过。捷力安装在尾箱，利用车身作箱体是因地制宜，更节省空间。与前声场的喇叭功放搭配理念一样，一台单声道功放——美国捷力HD750.1作为超低的推手，无论从参数属性，还是声音底蕴，或任何一角度去考量，此搭配不过不失。
本案例改装的器材相当不赖，若果往上仰望那些极致的发烧系统，本田思铂睿属于初窥门径，要求不能太苛刻，若果说还有什么需要改进，我想会是整体较为薄弱的音源输入端，由德国喜力仕DSP PRO与原车主机的组合。中控也不是随便说改就改，出于各种考虑，可以接受高电平输入信号的DSP和原车主机更搭，弥补了系统所缺乏的调音机制。
卓傲T系列喇叭在13年进入国内市场时，以“细腻柔润，精美灵盈”的声音特性打动不少烧友，卓傲产品总会令人感受到浓浓的意式味道。Maestoso T系列的喇叭套装，包括T25T的丝膜球顶高音单元，T165W的碳纤编辑盆中低音单元，T2VX的两路分频器和T3VX的三路分频器等，可以扩展为三分频系统。一套二分频系统改装在前排两侧车门上，三角位重新倒模和裹上皮革，最后把高音单元加装在此。前车门下方专为卓傲T系列的中低频单元倒了个模，百分百合适安装，此外，还配备专用喇叭网罩把喇叭封起保护。
编辑点评：这是一场卓傲喇叭与功放联袂演出的意式风情盛宴，温文又儒雅的美国捷力被邀作座上客。音乐钻进的是耳朵，进入到了心田，却如雨露润物无声。