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现在尤其是大城市，路况极其复杂，任何地方的停车位也是“量体裁衣”刚够一辆车停放，加上总有些人心不古的人碰瓷儿、找茬，这都让车主很头痛，如何解决？360°全景泊车系统/驾驶辅助系统就应运而生。但这类产品在国内发展这么多年，一直没能真正走量。这一方面与消费者的安全意识不强有关，另一方面产品本身的技术不够成熟也是一个重要因素。
360°全景前景可期
近两年，随着产品技术的不断成熟和消费者安全意识的提升，加上国外安全法规（美国2016年强制部分新车安装后视摄像头）的烘托和影响，使得国内从上游厂商，到终端消费者都开始更加重视这类型的产品。中国有1.7亿多的汽车保有量，而未来至少50%的车都会装四摄像头系统。而这其中，前装的市场规模远不及后市场，如何充分挖掘出它的市场价值？研发出真正能解决消费痛点的产品，肯定不可少。
360°全景泊车系统从最初的四分割全景，就是前、后、左、右四张图，到不拼接的全景，再到现今的拼接处理的360°全景鸟瞰图，产品技术不断改进，能给车主提供真正360°全方位、无盲区的驾驶辅助。这其中突破的重要技术难点何在？那就是算法了。而算法正是鹰眼驾驶辅助系统的优势所在。它采用了TI公司最新达芬奇648芯片，比同类产品快1.7倍以上，拼接后的俯瞰图与实时路况同步，没有任何延迟；除了快，产品还有“清”“强”“准”“酷”四大核心亮点。
无损拼接，高清无死角
360°全景最核心的技术在于，如何把四个摄像头的图像拼接成一个鸟瞰的俯视图，且不漏掉车身周围的任何信息。在评测时，笔者特意将雪糕桶放在两个摄像头的“盲区”，这是测验全景产品的重要一点，而鹰眼驾驶辅助系统依然能清晰将其显示出来两；我们还特意不停变化雪糕桶的位置，试图找出鹰眼的盲点，但没有，任何一个微小的信息、甚至是地面上的下水道、地标线等都会在主机上清晰呈现，且影像的输出没有丝毫的延迟和卡顿，实时同步。如此之快，得益于鹰眼采用的TI（美国德州仪器）公司最新达芬奇648芯片，而且它的摄像头采用了高级感光芯片，感光夜视效果清晰、流畅、自然。
鹰眼驾驶辅助系统真的无盲区？无死角？我们一起实测了很多种情况，在极其复杂的路况，如车周围停了很多散乱无序的自行车，或是有人故意在车前方摔倒佯装被撞碰瓷儿，或是有小孩在车的盲区，或者很狭窄的单行道等，我们都能通过鹰眼驾驶辅助系统看的非常清楚，甚至车的左侧有个矮小的石墩都能看清楚，没有死角。
专用行车轨迹、标定精准
全景系统摄像头通过安装在不同角度的四个摄影头采集数据信息，包括车身的长、宽、高、车头长、车尾长数据，前轮转角、轴距、前轮距、后轮距的轨迹数据以及摄像头相对地面标志物的三维位置的拼接位置，这些数据的采集、处理的好，才能保证最终的鸟瞰俯视图更加的完善。鹰眼驾驶辅助系统的核心优势在于算法，因此，其四个不同影像图像的拼接做的很精准，与市面上拼接处的估算大有不同。此外，行车的轨迹也专车专用，和实际行车路线误差小于3厘米。随向转动，流畅无延时。
目前市面上大多数全景泊车系统的行车轨迹都是自动标定，但正如鹰驾郑总所言，这种做法不分车型，不分实际安装情况，自动标定的方式很难做到精准，依然可能会出现盲区。
个性化设计、炫酷十足
最后值得一提的是，鹰眼驾驶辅助系统的车标可以换色，就是俯视图的小车标可以换成车主喜欢的颜色，而两边的盲区会根据路况的实际情况自适应填充，很有特色。
编辑点评：基于驾驶安全的产品创新是行业的发展趋势。随着车主安全意识的提升和产品的成熟，360°全景泊车系统有很大的市场前景。
360°全景前景可期
近两年，随着产品技术的不断成熟和消费者安全意识的提升，加上国外安全法规（美国2016年强制部分新车安装后视摄像头）的烘托和影响，使得国内从上游厂商，到终端消费者都开始更加重视这类型的产品。中国有1.7亿多的汽车保有量，而未来至少50%的车都会装四摄像头系统。而这其中，前装的市场规模远不及后市场，如何充分挖掘出它的市场价值？研发出真正能解决消费痛点的产品，肯定不可少。
360°全景泊车系统从最初的四分割全景，就是前、后、左、右四张图，到不拼接的全景，再到现今的拼接处理的360°全景鸟瞰图，产品技术不断改进，能给车主提供真正360°全方位、无盲区的驾驶辅助。这其中突破的重要技术难点何在？那就是算法了。而算法正是鹰眼驾驶辅助系统的优势所在。它采用了TI公司最新达芬奇648芯片，比同类产品快1.7倍以上，拼接后的俯瞰图与实时路况同步，没有任何延迟；除了快，产品还有“清”“强”“准”“酷”四大核心亮点。
无损拼接，高清无死角
360°全景最核心的技术在于，如何把四个摄像头的图像拼接成一个鸟瞰的俯视图，且不漏掉车身周围的任何信息。在评测时，笔者特意将雪糕桶放在两个摄像头的“盲区”，这是测验全景产品的重要一点，而鹰眼驾驶辅助系统依然能清晰将其显示出来两；我们还特意不停变化雪糕桶的位置，试图找出鹰眼的盲点，但没有，任何一个微小的信息、甚至是地面上的下水道、地标线等都会在主机上清晰呈现，且影像的输出没有丝毫的延迟和卡顿，实时同步。如此之快，得益于鹰眼采用的TI（美国德州仪器）公司最新达芬奇648芯片，而且它的摄像头采用了高级感光芯片，感光夜视效果清晰、流畅、自然。
鹰眼驾驶辅助系统真的无盲区？无死角？我们一起实测了很多种情况，在极其复杂的路况，如车周围停了很多散乱无序的自行车，或是有人故意在车前方摔倒佯装被撞碰瓷儿，或是有小孩在车的盲区，或者很狭窄的单行道等，我们都能通过鹰眼驾驶辅助系统看的非常清楚，甚至车的左侧有个矮小的石墩都能看清楚，没有死角。
专用行车轨迹、标定精准
全景系统摄像头通过安装在不同角度的四个摄影头采集数据信息，包括车身的长、宽、高、车头长、车尾长数据，前轮转角、轴距、前轮距、后轮距的轨迹数据以及摄像头相对地面标志物的三维位置的拼接位置，这些数据的采集、处理的好，才能保证最终的鸟瞰俯视图更加的完善。鹰眼驾驶辅助系统的核心优势在于算法，因此，其四个不同影像图像的拼接做的很精准，与市面上拼接处的估算大有不同。此外，行车的轨迹也专车专用，和实际行车路线误差小于3厘米。随向转动，流畅无延时。
目前市面上大多数全景泊车系统的行车轨迹都是自动标定，但正如鹰驾郑总所言，这种做法不分车型，不分实际安装情况，自动标定的方式很难做到精准，依然可能会出现盲区。
个性化设计、炫酷十足
最后值得一提的是，鹰眼驾驶辅助系统的车标可以换色，就是俯视图的小车标可以换成车主喜欢的颜色，而两边的盲区会根据路况的实际情况自适应填充，很有特色。
编辑点评：基于驾驶安全的产品创新是行业的发展趋势。随着车主安全意识的提升和产品的成熟，360°全景泊车系统有很大的市场前景。