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2016年以来，车载电子产品同质化严重，几乎每家都是大屏机、套框、竖屏、后视镜，除了UI界面有些差别，外观、功能几乎一样。今年参加展会的新企业更多了，市场冒出了很多不知名的牌子，光鲜背后，不知道来者李逵还是李鬼，是皮包公司还是有实力工厂。本来车机行业就僧多粥少，现在又冒出这么多做手机、平板、数码消费类企业，不远千里跨界抢饭，而整个产品的出货价没有最低，只有更低，这让很多车机同行都对行业前途迷茫。
今年的行业现状就是“抢生意”
2016年，对于工厂来说，公模公板同质化、无门槛导致导航工厂遍地开花，深圳到处都是。一把螺丝刀、一把电烙铁，二三人凑几万元就可以开干了。这些个体户凭低价抢了200人以下小厂的生意，小厂又抢中厂（200-500人）不少渠道生意，中厂最后抢了大厂（500人以上）4S集团生意。所以，如果大厂再抢不上前装的生意，日子就比较艰难了，所以，虽然市场萎缩不少，但中小厂产值却在增长。
车机市场分前装车厂、准前装汽车销售公司、4S集团、渠道批发、电商五个。前装车厂又分合资车厂和国产车厂。前者基于品质保证和品牌形象，目前主要是外资车机厂在配套导航，且装车率并不高。后者为了促进销车，大部分新车都装了国内车机厂的导航，但因为竞争太充分，还要随车保，利润也很薄。
就渠道现状来看，目前做合资车厂汽车销售公司的厂家不错，竞争少，车型单一，数量大，利润高，对车机厂家要求也较高，需管理规范受控，保证产品质量，返修率要控制在3%甚至1%以内等。目前，4S集团大部分已经采用了中厂的导航，以降低成本，提高精品利润。
传统渠道批发就是简单粗暴杀价格，对价格非常敏感，主要是小厂的导航市场。电商主要对终端车主，单机利润很可观，但要求有专业的客服和技术支持，每卖一台意味着又要将一个车主从门外汉训练成半桶水行家。导航这个钱以前主要是被后装渠道、4S店挣了，现在前装车厂、准前装（汽车销售公司）也想挣这个钱，不会轻易把这个机会留给下游，所以，后装的导航生意机会会越来越少，会被前装车厂、准前装（汽车销售公司）截流。
今年的产品现状就是“斗价格”
任何产品市场同质化竞争充分了就会逼迫产品形态升级换代和创新。DVD导航卖了7、8年，迟迟无法换代了，而大屏机、后视镜导航市场刚起来，很多人都还没有从大屏机、后视镜上挣到钱，市场马上就烂掉。公模公板无门槛，同质化太严重，导致价格又杀到了裤腰带以下。
今年炒得最热的大屏套框目前也是雷声大、雨点小，看上去很美，进一步降低了生产、备货和生意门槛。问题是门槛越低、竞争也就越大，也就越挣不到钱。甚至有些小厂，直接把板卡、结构套料铺到代理商处，代理商要卖什么车型就自己打螺丝组装成成品销售。这种奇葩生意模式也算是今年激烈竞争中的一种销售模式的创新。
目前车机行业确实竞争太大太乱了。智能后视镜、套框大屏机都进一步降低了生产、备货和生意门槛，问题是门槛越低、竞争也就越大，也就越挣不到钱。今年下半年后视镜和大屏机将大行其道，爆发式增长，DVD导航会越来越少。以前是猪在风口上能飞，有货就能躺着大把挣钱，现在是人在热锅上忙得团团转，跪着都很难挣到钱了。因此，现在还能挣到钱的车机厂家、代理商才是真正的行业专家，那才是真正的技术活！
窃以为，汽车在中国还是朝阳产业，市场潜力巨大。工厂要根据自身实际情况做好定位，竞争中扬长避短，大厂做前装，拼体系；中厂做4s集团，拼服务；小厂做渠道，拼价格。要不就中小厂做细分市场，做精做好单个车系或少数车型的差异化产品，集中资源做到单点突破，慎做同质化简单粗暴拼价格的产品。
马云说：“小而美的公司是趋势方向”。把企业做小、做轻，可以聚焦能量，在自身擅长的领域实现长远发展和突破。以客户和市场为导向，可以让企业摆脱成本经营和价格竞争的困境，建立以能力为基础的长远竞争力。车机市场、产品、客户的需求是多种多样的，有人要价格实惠，有人要质量可靠，有人要品牌等等。行业各大中小工厂搞清各自的客户在哪里？做好市场和产品定位，满足各自客户的需求，也是可以活得很滋润的。
结语：模式不是救命稻草，产品依然是关键
经常听到行业高人鼓吹这商业模式，那商业模式，故事很美很动听，但很多公司就是被这些给弄熄火的。还是回归到本质吧，做出市场真正需要的产品才是王道。产品不被市场接受，再牛逼的销售也完成不了产品到商品的这一惊险跳跃。正如马克思在《资本论》中所说的：“产品到商品是一次惊险的跳跃。如果掉下去，那么摔碎的不仅是产品，而是产品的生产者。”
当前后装导航市场发生了巨大变化，很多4S集团和代理商朋友都在问：当前要找什么样的车机厂家才能稳定双赢长久合作？笔者认为：具备“产品全、价格好、新车快”的中等规模的车机厂可能更适合他们。选车机厂就象选股票，还是追涨不追跌为好。比如：深圳爱影。去年市场表现不错，有不少4S集团和大代理商选择了爱影合作。检验产品的唯一标准是市场！市场和客户用了好，才是真的好！
最后，笔者认为：目前同质化的困境是暂时的，但车机的机会是长久的！只要车机厂根据自身实际情况做好了公司、产品和市场定位，做好了产品和市场差异化创新，发挥出各自的长处优势，用毛主席的话说：星星之火，是可以燎原的嘛！
今年的行业现状就是“抢生意”
2016年，对于工厂来说，公模公板同质化、无门槛导致导航工厂遍地开花，深圳到处都是。一把螺丝刀、一把电烙铁，二三人凑几万元就可以开干了。这些个体户凭低价抢了200人以下小厂的生意，小厂又抢中厂（200-500人）不少渠道生意，中厂最后抢了大厂（500人以上）4S集团生意。所以，如果大厂再抢不上前装的生意，日子就比较艰难了，所以，虽然市场萎缩不少，但中小厂产值却在增长。
车机市场分前装车厂、准前装汽车销售公司、4S集团、渠道批发、电商五个。前装车厂又分合资车厂和国产车厂。前者基于品质保证和品牌形象，目前主要是外资车机厂在配套导航，且装车率并不高。后者为了促进销车，大部分新车都装了国内车机厂的导航，但因为竞争太充分，还要随车保，利润也很薄。
就渠道现状来看，目前做合资车厂汽车销售公司的厂家不错，竞争少，车型单一，数量大，利润高，对车机厂家要求也较高，需管理规范受控，保证产品质量，返修率要控制在3%甚至1%以内等。目前，4S集团大部分已经采用了中厂的导航，以降低成本，提高精品利润。
传统渠道批发就是简单粗暴杀价格，对价格非常敏感，主要是小厂的导航市场。电商主要对终端车主，单机利润很可观，但要求有专业的客服和技术支持，每卖一台意味着又要将一个车主从门外汉训练成半桶水行家。导航这个钱以前主要是被后装渠道、4S店挣了，现在前装车厂、准前装（汽车销售公司）也想挣这个钱，不会轻易把这个机会留给下游，所以，后装的导航生意机会会越来越少，会被前装车厂、准前装（汽车销售公司）截流。
今年的产品现状就是“斗价格”
任何产品市场同质化竞争充分了就会逼迫产品形态升级换代和创新。DVD导航卖了7、8年，迟迟无法换代了，而大屏机、后视镜导航市场刚起来，很多人都还没有从大屏机、后视镜上挣到钱，市场马上就烂掉。公模公板无门槛，同质化太严重，导致价格又杀到了裤腰带以下。
今年炒得最热的大屏套框目前也是雷声大、雨点小，看上去很美，进一步降低了生产、备货和生意门槛。问题是门槛越低、竞争也就越大，也就越挣不到钱。甚至有些小厂，直接把板卡、结构套料铺到代理商处，代理商要卖什么车型就自己打螺丝组装成成品销售。这种奇葩生意模式也算是今年激烈竞争中的一种销售模式的创新。
目前车机行业确实竞争太大太乱了。智能后视镜、套框大屏机都进一步降低了生产、备货和生意门槛，问题是门槛越低、竞争也就越大，也就越挣不到钱。今年下半年后视镜和大屏机将大行其道，爆发式增长，DVD导航会越来越少。以前是猪在风口上能飞，有货就能躺着大把挣钱，现在是人在热锅上忙得团团转，跪着都很难挣到钱了。因此，现在还能挣到钱的车机厂家、代理商才是真正的行业专家，那才是真正的技术活！
窃以为，汽车在中国还是朝阳产业，市场潜力巨大。工厂要根据自身实际情况做好定位，竞争中扬长避短，大厂做前装，拼体系；中厂做4s集团，拼服务；小厂做渠道，拼价格。要不就中小厂做细分市场，做精做好单个车系或少数车型的差异化产品，集中资源做到单点突破，慎做同质化简单粗暴拼价格的产品。
马云说：“小而美的公司是趋势方向”。把企业做小、做轻，可以聚焦能量，在自身擅长的领域实现长远发展和突破。以客户和市场为导向，可以让企业摆脱成本经营和价格竞争的困境，建立以能力为基础的长远竞争力。车机市场、产品、客户的需求是多种多样的，有人要价格实惠，有人要质量可靠，有人要品牌等等。行业各大中小工厂搞清各自的客户在哪里？做好市场和产品定位，满足各自客户的需求，也是可以活得很滋润的。
结语：模式不是救命稻草，产品依然是关键
经常听到行业高人鼓吹这商业模式，那商业模式，故事很美很动听，但很多公司就是被这些给弄熄火的。还是回归到本质吧，做出市场真正需要的产品才是王道。产品不被市场接受，再牛逼的销售也完成不了产品到商品的这一惊险跳跃。正如马克思在《资本论》中所说的：“产品到商品是一次惊险的跳跃。如果掉下去，那么摔碎的不仅是产品，而是产品的生产者。”
当前后装导航市场发生了巨大变化，很多4S集团和代理商朋友都在问：当前要找什么样的车机厂家才能稳定双赢长久合作？笔者认为：具备“产品全、价格好、新车快”的中等规模的车机厂可能更适合他们。选车机厂就象选股票，还是追涨不追跌为好。比如：深圳爱影。去年市场表现不错，有不少4S集团和大代理商选择了爱影合作。检验产品的唯一标准是市场！市场和客户用了好，才是真的好！
最后，笔者认为：目前同质化的困境是暂时的，但车机的机会是长久的！只要车机厂根据自身实际情况做好了公司、产品和市场定位，做好了产品和市场差异化创新，发挥出各自的长处优势，用毛主席的话说：星星之火，是可以燎原的嘛！