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2015年几乎所有终端门店的生意都不好做，并一度引发倒闭潮。但中国作为全球最大的汽车消费国，有1.4亿左右的乘用车保有量，且仍在持续上升，又怎可能让店家无生意可做呢？原因无非在于：店家从前“躺着挣钱”的粗放式盈利模式，不再适用于追求精细化服务的车主，也不再适用于“供大于求”的汽车消费市场。面对这样的局面，上至厂家，下到店家都开始寻求改变，而那些一层不变的就毫无疑问成了时代发展的炮灰。用一个词语来总结2015年的美容养护行业，“抱团取暖”大概比较合适。而发展了20多年的国内防爆膜行业，2015年在一批有“中国梦”的企业家的发力下，呈现出更多的“中国力量”，且汽车防爆膜的市场格局、渠道布局也开始发生改变。
美容养护行业关键词：关店、连锁、电商
粗放式经营模式再难满足车主精细化需求
不知道有没有人和笔者有过同样的疑问：影音电子行业的年度总结一般从产品出发，而美容养护、防爆膜却多从行业模式、某种现象出发。但仔细想想，大概是因为车载电子类的产品包括音响，更容易从产品型态、技术等方面进行微创新；而后者在产品方面却难以玩出什么新花样，就多将焦点放在了店家经营上。
汽车美容终端门店或者说汽车服务店一般开店门槛较低，早前开店也比较赚钱，因此吸引了很多门外汉“财主”投身这个行业。但是随着近几年大的经济环境不景气，终端门店越来越多，竞争更加激烈，赚点就不容易了，加上或多或少受到线上洗车服务模式的冲击，大批终端门店熬不住倒下了。业内某知名企业宣称，2015年倒闭的门店有近50%，这个数据真假本身不论，敢于发布这种言论本身就已经很能说明市场的严峻性。
那么其他存活下来的店家到底是如何做的呢？1、转型或增加其他新项目；2、投靠“大树”被并购或者加盟；3、改变经营模式，学会集客做品牌。从美容养护终端门店的的状态可将上游厂商的态势窥见一斑：或研发新品进一步开拓市场，或寻求合作方进行资源共享，或搭建圈子、构建加盟连锁平台。
从本刊对300多家汽车服务终端店的调查中可看出，2015年度营业额前50的店家具有这样几个特征：1、店内产品陈设清晰，热销产品摆在最显眼处；2、对于经营的各个项目都有完整的施工单，甚至包括小项目洗车，都需要客户评分签字等；3、对员工有完整的培训，包括早会、每周演讲PK，月度竞赛等；4、善于维护熟客，树立口碑；5、有较为完整的客户管理系统，定期回访客户；6、有差异化、个性化的产品或者“门店情怀”等。从这几点也反映出，车主对于汽车服务店的追求越来越高，也更加追求个性化，定制化。因此，终端门店要想继续赚钱，就必须转变已经粗放式的经营模式，打造门店形象，学会集客，做口碑，学会管理！
美容养护终端门店投靠“大树”，加盟连锁成趋势
俗话说“大树底下好乘凉”，在这样一个提倡合作共赢的时代，生意惨淡的店家在转型的过程中有些开始抱团取暖，成为别人的加盟店之一。2015年汽车美容养护的厂商、制造商，有的整合资源，成功上市，如广州保赐利化工有限公司于2015年5月21日成功上市的，并陆续推出“高纯浓缩雨刷精”、“雪种养护套装”、“发动机舱镀膜套装”等新品，进一步借着上市的风头开拓市场；而深圳超美化工则与中石化达成重要合作，就柴油车尾气处理液的研发与推广资源互享，互利共赢；北京魔术绒凭借差异化的产品，过得很滋润……除了这类型的制造厂商，也有企业紧跟互联网时代浪潮，想要依托大数据构筑大平台的，如仕海联（中国）汽车用品有限公司，依托华邦控股集团，旨在打造圣泰华（中国）加盟连锁的商业帝国。
抱团取暖相较于孤军奋战确实有很多优势，不过“开疆辟土”的前提是有完整的可复制的盈利模式。对于所有终端门店来说最看中的就是门店是否能赚钱，至于用什么方法，谁教的方法并不是最重要。所以仕海联走加盟连锁关键在于“行业教父陈永斌”能否让他那套价值一亿多（已申请专利）的终端管理体系真正落实到旗下“1+N”的每个门店。这是一条异常艰苦的路，如果能实现，或者仕海联将成为历史上浓墨重彩的一笔，但如果中途“夭折”应该会有后继者。毕竟不管国内外，历史前进的车轮总是十分相似，在美国、日本等发达国家，汽车服务终端体系被几个巨头所垄断，而体系下的每家店的几乎都能提供一体化的汽车服务，且规范，有独立盈利能力！
电商必须做，但“零元洗车”线上模式不可取
电商发展了这几年，如今已经没有人再纠结哪个行业是否不应该“触网”，没做起来不是电商渠道本身的问题，而是方式、模式不适合。所以对于一直依托实体终端店的汽车美容养护行业来说，“触网”也是必须的。
关于电商和国民消费，最近的新闻是，国民消费对经济的拉动已达60%，而在国民消费中来自电商的贡献接近20%，电商渠道的热由此可见一斑。与以往电商老板们单打独斗、各自为战不同，现在电商产业越来越受到政府的关注，各地的电商产业园都纷纷上马。以广州为例，仅番禺区就有友利电商产业园、淘商城电商产业园和岭南电商产业园三处。
电商热，但并不是任何形式的都会成功，成功的那些关键在于有核心价值所在。2015年下半年一大批上门洗车O2O创业公司纷纷倒闭，究其原因在于无法给用户创造真正的价值，这套模式落实下来有很多问题在如施工、专业度、转化率等问题尚未得以解决，行不通在意料之中。
这点给美容终端店的启示应该是，不要总妄想“空手套白狼”，在根基尚不稳的前提下，最好先做好现有的客户群，此外再通过网络、互联网思维等来开拓客户。
汽车太阳膜关键词：自主品牌、营销、渠道布局
自主品牌窗膜崛起瓜分市场
2015年国内汽车太阳膜市场还是很热闹的，不仅有新、旧品牌之间的较量，也有市场渠道、格局的重新布局。国内汽车膜行业发展20多年，一直乱哄哄，品牌杂乱。2015年随着以KDX窗膜为主的国内自主品牌的强势发力，原有的市场格局稍有改变，国外窗膜品牌的市场被蚕食，4S店等准前装市场竞争白热化，渠道布局重心或将转向终端。 长期以来，我国汽车膜市场被国外品牌称霸天下，如3M、威固、量子膜、龙膜、雷朋、强生、大师贴膜、欧帕斯等，这些品牌主要的战场一直在4S店，因为太阳膜市场销量的70%左右来自4S店，另外的30%来自于渠道终端。但是随着自主品牌KDX、能膜的发力，2015年窗膜行业的局势稍有改变，有消息称2015“无名英雄”代工大厂江西科为赚得盆满钵满，而KDX也抢走了很大一部分的国内4S店市场份额。其他的国外品牌在市场深耕的基础上，进一步通过电商O2O等新渠道扩大品牌影响力和市场份额。
从“隔热”到“安全”，从“吸收”到“反射”
在汽车后市场，由于消费者对于产品的认识不多，基本上是商家推荐什么，车主接受什么，这也是为啥长期以来“渠道为王”是不变的真理。因此，但凡是有新商家进入一个行业，几乎都会有自己的一套说辞。
在一般人看来，汽车膜的作用主要是隔热、防爆、抵挡紫外线，保护隐私等，然而随着行业竞争的愈发激烈，“安全”“健康”成为推广窗膜的新口号。这从某种层明上也反映出该行业技术的进步。现在国内窗膜市场有着很高占有率，甚至有着不错大众知名度的3M、雷朋产品，一直以热量的吸收为主，然而越来越多的人开始质疑膜吸收热量，会否又重新渗透进入车内，给车内空调造成很大压力？故认为热量是被反射的一方认为，膜对于太阳热量进行反射，不仅降低车内温度，更能节能。这两种说法小编不予置评，想说的是不管是将隔热层/吸热层贴上PET原料，还是真正利用国际顶级的“磁控溅射工艺”使贵金属与之贴合，优质的产品总能经得住市场检验。
“安全”一直是驾车的最核心要求，以前太阳膜主打“防爆”“隔热”，其实本身防爆也是安全的一种体现，只是没有上升到最高层面。如今以KDX和能膜为主的厂家，主打产品的安全性能，如贴了KDX窗膜以后，即使车遭受很大程度的重击也不会使得玻璃飞溅，避免对人体造成二次伤害。不得不说这是一个非常有利、差异化的产品卖点。同时，KDX冠名赞助各种公益活动、体育赛事，甚至小区屋顶，用事实来证明产品品质，这是一种新颖且十分有意义的宣传行为，能让大众对于汽车膜有更深刻认识，进而促进行业健康发展。同样的，大师贴膜、欧帕斯也会赞助公益活动，目的是让更多消费者认识膜，了解膜。相信随着越来越有厂商对于消费者认知的培育，汽车膜行业会逐步规范化，劣质膜也会慢慢退出市场。
渠道扁平化，向终端店靠拢
太阳膜的市场渠道一直比较多元化：4S店、终端门店、消费者自主、O2O电商等。第三种在国内不多，国外倒是较为流行，而O2O就是如今盛行的新渠道。随着近年来，很多终端门店专业化程度的提升，服务的完善，很多消费者也愿意在终端服务店消费，但是新车贴膜的重头戏仍在4S店，且很长一段时间内不会变。
借用追得董事长刘凤喜的一句话“汽车膜的未来在终端门店。”这是很有道理的。20多年的激烈竞争，太阳膜在4S店的销量已经十分饱和，且4S店的红利正逐渐薄弱，加上4S店经营成本高，对与厂商的利润挤压严重，因此会让很多厂商在其他渠道上发力，而终端门店会是最好选择。且中国1.4亿左右的乘用车，这其中的存量车市场十分可观，会吸引很多厂商来争夺这份“蛋糕”，正如欧帕斯一样。但其实这块肥肉很多厂商已经觊觎良久，如伊士曼化工（旗下有龙膜、威固、琥珀光学、Suntek），早就将二手车市和产品升级作为重要渠道发力。未来汽车膜厂商将重心转向终端或者是必然，只是谁能让终端持续盈利，谁能对终端店家产生长久黏性才是关键。
美容养护行业关键词：关店、连锁、电商
粗放式经营模式再难满足车主精细化需求
不知道有没有人和笔者有过同样的疑问：影音电子行业的年度总结一般从产品出发，而美容养护、防爆膜却多从行业模式、某种现象出发。但仔细想想，大概是因为车载电子类的产品包括音响，更容易从产品型态、技术等方面进行微创新；而后者在产品方面却难以玩出什么新花样，就多将焦点放在了店家经营上。
汽车美容终端门店或者说汽车服务店一般开店门槛较低，早前开店也比较赚钱，因此吸引了很多门外汉“财主”投身这个行业。但是随着近几年大的经济环境不景气，终端门店越来越多，竞争更加激烈，赚点就不容易了，加上或多或少受到线上洗车服务模式的冲击，大批终端门店熬不住倒下了。业内某知名企业宣称，2015年倒闭的门店有近50%，这个数据真假本身不论，敢于发布这种言论本身就已经很能说明市场的严峻性。
那么其他存活下来的店家到底是如何做的呢？1、转型或增加其他新项目；2、投靠“大树”被并购或者加盟；3、改变经营模式，学会集客做品牌。从美容养护终端门店的的状态可将上游厂商的态势窥见一斑：或研发新品进一步开拓市场，或寻求合作方进行资源共享，或搭建圈子、构建加盟连锁平台。
从本刊对300多家汽车服务终端店的调查中可看出，2015年度营业额前50的店家具有这样几个特征：1、店内产品陈设清晰，热销产品摆在最显眼处；2、对于经营的各个项目都有完整的施工单，甚至包括小项目洗车，都需要客户评分签字等；3、对员工有完整的培训，包括早会、每周演讲PK，月度竞赛等；4、善于维护熟客，树立口碑；5、有较为完整的客户管理系统，定期回访客户；6、有差异化、个性化的产品或者“门店情怀”等。从这几点也反映出，车主对于汽车服务店的追求越来越高，也更加追求个性化，定制化。因此，终端门店要想继续赚钱，就必须转变已经粗放式的经营模式，打造门店形象，学会集客，做口碑，学会管理！
美容养护终端门店投靠“大树”，加盟连锁成趋势
俗话说“大树底下好乘凉”，在这样一个提倡合作共赢的时代，生意惨淡的店家在转型的过程中有些开始抱团取暖，成为别人的加盟店之一。2015年汽车美容养护的厂商、制造商，有的整合资源，成功上市，如广州保赐利化工有限公司于2015年5月21日成功上市的，并陆续推出“高纯浓缩雨刷精”、“雪种养护套装”、“发动机舱镀膜套装”等新品，进一步借着上市的风头开拓市场；而深圳超美化工则与中石化达成重要合作，就柴油车尾气处理液的研发与推广资源互享，互利共赢；北京魔术绒凭借差异化的产品，过得很滋润……除了这类型的制造厂商，也有企业紧跟互联网时代浪潮，想要依托大数据构筑大平台的，如仕海联（中国）汽车用品有限公司，依托华邦控股集团，旨在打造圣泰华（中国）加盟连锁的商业帝国。
抱团取暖相较于孤军奋战确实有很多优势，不过“开疆辟土”的前提是有完整的可复制的盈利模式。对于所有终端门店来说最看中的就是门店是否能赚钱，至于用什么方法，谁教的方法并不是最重要。所以仕海联走加盟连锁关键在于“行业教父陈永斌”能否让他那套价值一亿多（已申请专利）的终端管理体系真正落实到旗下“1+N”的每个门店。这是一条异常艰苦的路，如果能实现，或者仕海联将成为历史上浓墨重彩的一笔，但如果中途“夭折”应该会有后继者。毕竟不管国内外，历史前进的车轮总是十分相似，在美国、日本等发达国家，汽车服务终端体系被几个巨头所垄断，而体系下的每家店的几乎都能提供一体化的汽车服务，且规范，有独立盈利能力！
电商必须做，但“零元洗车”线上模式不可取
电商发展了这几年，如今已经没有人再纠结哪个行业是否不应该“触网”，没做起来不是电商渠道本身的问题，而是方式、模式不适合。所以对于一直依托实体终端店的汽车美容养护行业来说，“触网”也是必须的。
关于电商和国民消费，最近的新闻是，国民消费对经济的拉动已达60%，而在国民消费中来自电商的贡献接近20%，电商渠道的热由此可见一斑。与以往电商老板们单打独斗、各自为战不同，现在电商产业越来越受到政府的关注，各地的电商产业园都纷纷上马。以广州为例，仅番禺区就有友利电商产业园、淘商城电商产业园和岭南电商产业园三处。
电商热，但并不是任何形式的都会成功，成功的那些关键在于有核心价值所在。2015年下半年一大批上门洗车O2O创业公司纷纷倒闭，究其原因在于无法给用户创造真正的价值，这套模式落实下来有很多问题在如施工、专业度、转化率等问题尚未得以解决，行不通在意料之中。
这点给美容终端店的启示应该是，不要总妄想“空手套白狼”，在根基尚不稳的前提下，最好先做好现有的客户群，此外再通过网络、互联网思维等来开拓客户。
汽车太阳膜关键词：自主品牌、营销、渠道布局
自主品牌窗膜崛起瓜分市场
2015年国内汽车太阳膜市场还是很热闹的，不仅有新、旧品牌之间的较量，也有市场渠道、格局的重新布局。国内汽车膜行业发展20多年，一直乱哄哄，品牌杂乱。2015年随着以KDX窗膜为主的国内自主品牌的强势发力，原有的市场格局稍有改变，国外窗膜品牌的市场被蚕食，4S店等准前装市场竞争白热化，渠道布局重心或将转向终端。 长期以来，我国汽车膜市场被国外品牌称霸天下，如3M、威固、量子膜、龙膜、雷朋、强生、大师贴膜、欧帕斯等，这些品牌主要的战场一直在4S店，因为太阳膜市场销量的70%左右来自4S店，另外的30%来自于渠道终端。但是随着自主品牌KDX、能膜的发力，2015年窗膜行业的局势稍有改变，有消息称2015“无名英雄”代工大厂江西科为赚得盆满钵满，而KDX也抢走了很大一部分的国内4S店市场份额。其他的国外品牌在市场深耕的基础上，进一步通过电商O2O等新渠道扩大品牌影响力和市场份额。
从“隔热”到“安全”，从“吸收”到“反射”
在汽车后市场，由于消费者对于产品的认识不多，基本上是商家推荐什么，车主接受什么，这也是为啥长期以来“渠道为王”是不变的真理。因此，但凡是有新商家进入一个行业，几乎都会有自己的一套说辞。
在一般人看来，汽车膜的作用主要是隔热、防爆、抵挡紫外线，保护隐私等，然而随着行业竞争的愈发激烈，“安全”“健康”成为推广窗膜的新口号。这从某种层明上也反映出该行业技术的进步。现在国内窗膜市场有着很高占有率，甚至有着不错大众知名度的3M、雷朋产品，一直以热量的吸收为主，然而越来越多的人开始质疑膜吸收热量，会否又重新渗透进入车内，给车内空调造成很大压力？故认为热量是被反射的一方认为，膜对于太阳热量进行反射，不仅降低车内温度，更能节能。这两种说法小编不予置评，想说的是不管是将隔热层/吸热层贴上PET原料，还是真正利用国际顶级的“磁控溅射工艺”使贵金属与之贴合，优质的产品总能经得住市场检验。
“安全”一直是驾车的最核心要求，以前太阳膜主打“防爆”“隔热”，其实本身防爆也是安全的一种体现，只是没有上升到最高层面。如今以KDX和能膜为主的厂家，主打产品的安全性能，如贴了KDX窗膜以后，即使车遭受很大程度的重击也不会使得玻璃飞溅，避免对人体造成二次伤害。不得不说这是一个非常有利、差异化的产品卖点。同时，KDX冠名赞助各种公益活动、体育赛事，甚至小区屋顶，用事实来证明产品品质，这是一种新颖且十分有意义的宣传行为，能让大众对于汽车膜有更深刻认识，进而促进行业健康发展。同样的，大师贴膜、欧帕斯也会赞助公益活动，目的是让更多消费者认识膜，了解膜。相信随着越来越有厂商对于消费者认知的培育，汽车膜行业会逐步规范化，劣质膜也会慢慢退出市场。
渠道扁平化，向终端店靠拢
太阳膜的市场渠道一直比较多元化：4S店、终端门店、消费者自主、O2O电商等。第三种在国内不多，国外倒是较为流行，而O2O就是如今盛行的新渠道。随着近年来，很多终端门店专业化程度的提升，服务的完善，很多消费者也愿意在终端服务店消费，但是新车贴膜的重头戏仍在4S店，且很长一段时间内不会变。
借用追得董事长刘凤喜的一句话“汽车膜的未来在终端门店。”这是很有道理的。20多年的激烈竞争，太阳膜在4S店的销量已经十分饱和，且4S店的红利正逐渐薄弱，加上4S店经营成本高，对与厂商的利润挤压严重，因此会让很多厂商在其他渠道上发力，而终端门店会是最好选择。且中国1.4亿左右的乘用车，这其中的存量车市场十分可观，会吸引很多厂商来争夺这份“蛋糕”，正如欧帕斯一样。但其实这块肥肉很多厂商已经觊觎良久，如伊士曼化工（旗下有龙膜、威固、琥珀光学、Suntek），早就将二手车市和产品升级作为重要渠道发力。未来汽车膜厂商将重心转向终端或者是必然，只是谁能让终端持续盈利，谁能对终端店家产生长久黏性才是关键。