三年磨剑

• 出 处: 汽车杂志
• 发表日期: 2015年7期

　　“雨晴”两重天
　　由以往的经验来看，五月的肇庆天气从来都不是“省油”的灯，今年也不例外，17日上午第一回合的争夺于雨中进行，下午第二回合的争夺则有干胎作伴，“雨晴”两重天无疑给参赛车手带来了更多的困难和挑战。但对于志在“缔造大师”车手的TMC来说，却未必不是件好事，因为经过此战，车手们的经验履历将更加厚重。
　　站在观众的角度上看，两回合的比赛都不乏激战画面，但第一回合安全车的多次出动，难免有破坏气氛之嫌。第二回合的争夺节奏显然更加紧凑，各种争位大战连番上演，只可惜当刘望追上雷俊斌时，赛事已来到收尾阶段。
　　结果方面，亚游集团车队的雷俊斌成为了最大的赢家，虽然比赛过程中一度受到女子车队杨嘉怡以及威豪赛车队刘望的压力，但终究有惊无险，两个回合的冠军让他在年度车手的争夺中先拔头筹。刘望则两度登上领奖台，获得一个亚军一个季军，同时摘得SPEED MASTER最快圈速奖。值得一提的是，刘望在当天还参与了CTCC中国量产车组的比赛，体能方面经受了很大的考验。女车手杨嘉怡在第一回合斩获亚军，而首度参加TMC比赛的金龙玉珠Linky车队的陈义霖则获得第二回合的季军。
　　天公不作美
　　两个回合的赛后发布会上，“双料”冠军雷俊斌的赛后感言都围绕着“DUNLOP轮胎”展开，其表示如赛前宣传的一样，新赛季的轮胎确实更好地释放了骐达赛车的潜能，自己对赛车的操控更加自信。据了解，作为TMC 2015赛季唯一指定轮胎供应商，DUNLOP轮胎为赛事提供了DUNLOP SLICK干地用胎以及DUNLOP D93J湿地用胎，在日本的很多专业赛事中，这两款轮胎是常客，性能方面饱经考验。
　　笔者在这里提个细节——在TMC的维修区，偶尔出现了一些冲着DUNLOP这两款轮胎而来的其它赛事车手，跃跃欲试的表情，很好地展现了他们对DUNLOP品牌的好奇。遗憾的是，肇庆站作为赛季揭幕站，再加上天气的影响，TMC车手们并未能尽情地去感受这两款轮胎。
　　赛前练习天气恶劣，不少车手放弃练习；排位赛遇上逐渐变干但又未干至可用干胎的赛道，湿地胎性能未能充分发挥，这使得车手们在第一回合还得花上时间去寻找雨胎的极限。第二回合车手们更是“无备而战”——之前一直不停的雨水在17日中午戛然而止，车手们在这一回合完成了干胎首试。
　　“大师”邀请考智慧
　　由赛事现场来看，其实不单只是赛车服，由宣传材料、赛事组织、车手阵容等方面来看，赛事运营商正在有意无意地强化TMC的赛事定位以及品牌形象。用TMC官方的话讲，TMC主要面向一些追求新突破或有志于向职业车手发展的业余车手，以及追求驾驶乐趣的车手，这是一个为“缔造大师”而生的有着明显时代特色的单一品牌赛事！包括邀请“大师”车手参赛，其实也是在做这一方面的努力。
　　据了解，2015赛季，TMC将在每一个分站邀请一位经验丰富的国内顶级车手作为“大师”车手驾驶1号车，与车手们共同作战。“大师”车手每回合都会在末位发车，同时不参与各站赛事的积分排名。揭幕战中，驾驶1号车的是CTCC冠军车手郭海生。
　　在笔者看来，“大师”车手参与的价值并不仅仅体现在一节的排位赛以及两个回合的正赛中，赛前赛后“大师”车手与参赛车手形成良好互动，这才是关键，相信这也是赛事运营商真正的追求。从这一点讲，“大师”车手的邀请，实际上也是对赛事运营商智慧的一种考验。赛事运营商告诉我，TMC将在前两年的基础上力争实现影响力、商业价值等新的突破，构建更为完整的品牌灵魂，塑造生动的品牌形象，为赛事未来的可持续发展构建更富活力的生态。由肇庆揭幕站现场来看，TMC正全力走在塑造“一个为‘缔造大师’而生的有着明显时代特色的单一品牌赛事”的品牌形象的路上。