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对那些执着于Vespa的车迷，其实可以换个方式——收藏一台会保值的新款限量Vespa，那就是Vespa 946！说起946的历史，其实就是为了纪念Piaggio在1946年推出的第一款踏板车MP6，而因为MP6车型的流线腰身设计，尤其是后边宽大发动机边盖像极了胡蜂（黄蜂），因此被命名为Vespa！
很多人总会把Vespa、Piaggio、比亚乔等进行联想，其实需要稍微解释一下！Piaggio是欧洲最大的摩托车集团，旗下有七个品牌，包含Aprilia、Derbi、Gilera、Ligier、Moto Guzzi、Vespa，
其中MotoGuzzi、Vespa都已进驻中国，而Aprilia也将在第三季进入中国市场。至于大家所熟悉的“比亚乔”，以及各种以中文名称出现的比亚乔摩托车，都是以合资方式在国内生产与贩售的车型，与本文介绍的Vespa没有直接的关联。Vespa是个品牌，不等同于Piaggio（比亚乔）踏板！
回到Vespa 946的话题上，Vespa在2011年推出946概念车，惊艳了世人的目光，当时多数人都不认为这样绝美的踏板会导入量产行列，直到2013年946正式推出，并命名为Ricordo Italiano（回忆意大利），也是本次拍摄的车型，该车型在当年仅推出白色与黑色两款限量配色，并在2014年停产。后续推出的946，则将原本的一体式双人座位改成单人设计，并且标配后置物架，同时采用新的轮图样式，而名称也改为946 Bellissima（极致之美）。
946 Ricordo Italiano经典重现
本次所试驾的这款前期型946 Ricordo Italiano，与现在贩售的946 Bellissima外观上并无太大差异。新款946 Bellissima增加可拆卸式后座、新款轮圈设计以及后置物架，并取消原先的黑、白两色，改以金属银、金属蓝双色取代，国内官方报价为12.8万元。前期型的946 Ricordo Italiano几乎与概念时期的946完全一致，当然在细节上还是有些调整，更切合当代使用的情况。
946 Ricordo Italiano（以下简称946），外型除了纪念当年的MP6之外，还融入了不少现代的美学设计，而经典的胡蜂造型依旧，在线条的处理上则尽可能精简，辅以少量的镀铬部件进行搭配，车尾圆滑流畅的设计，搭配上翘的红色座垫，勾勒出完美的身形。
946的车身采用复合式多材质设计，车体延续以往的钢制车架，不过前挡泥板与左右两侧的边盖则是采用铝合金材质，除了可以维持优异的车身刚性之外，还可达到减重的效果。
对于这样一款绝美的车款，Vespa并未搭配较大排量的水冷式发动机，主因在于车身设计过于简洁，前方的面板已经没有多余空间可以安置散热循环水箱，因此风冷发动机便是最好的选择。946采用了155cc单缸3V四冲程发动机，最大输出为9.6kW/8000rpm、12.6Nm/6500rpm，搭配无极自动变速系统（CVT），并且还标配ABS系统与ASR防滑系统，这对150排量的踏板车来说算是非常高端的配置。不过该款946在2014年的报价高达10.8万元（台湾则是45万元台币），以如此的车价搭配这样的配置，其实说得过去。
946在主动安全性上不仅配置ABS、ASR两项利器，同时ASR也可手动进行关闭。而悬挂方式采用前单摇臂连杆式悬挂加上后水平式五段可调式减震设计，提供946更舒适平稳的驾控性。
多数人都会好奇946在实际的骑乘上，会是什么感觉？946的座位高度达到805mm，座位不算太低，以身高172cm的人来说，仅能以双脚脚尖着地，但在实际骑行时，双脚可以依据所需要的骑行习惯在脚踏板上进行移动与调整，易于取得良好的骑行几何角度。骑士能以最舒适、悠闲的方式逛大街，也可以用激进的方式来感受946的乐趣。
946的起步加速受限于车重关系，称得上轻巧，但也没有任何暴戾的躁进感，这估计是原厂精心设计过的结果，针对发动机输出与普利珠、普利盘以及压板、弹簧之间所进行的最佳设定。油门的反馈还算线性，以40-50km/h的匀速遇到慢车，仅需要多给点油，946还是可以轻松超越，若是刻意给满油，946可以轻松地悠到约93km/h。
而在操控方面，946毕竟轴距达到1405mm，长轴距意味较好的稳定性与舒适性，但也牺牲了一些市区穿梭的便利性，在车阵中穿梭，需要稍微注意车身较长，有可能遇到车头过了，而车身、车尾没过的窘境，此点对于没骑过长轴距踏板的车友，可得多加注意！
相较于Vespa旗下的S150来说，946的整体骑乘感受较为沉稳、平顺，虽然重心较高，但想要推把压弯也不是不可行，一体式的车身同样提供了很好的连动性，当你推把的瞬间，车身便会很快地下压，提供你人车一体的感受。而S150则更为神经质（或者说是乐趣），并且拥有更轻巧的机动性，除了轴距短之外，由于重量更轻，所以整体的操控反应也更为敏感。或许多数人没有机会亲身体验到946，但倒是可以到Vespa展示店去体验一下S150，应该就能领略到所说的这些操控特性。
升值、保值？！
前面说到946拥有很好的收藏价值，946 RicordoItaliano在2013年台湾地区报价为台币45万元，现今则已飙升到台币65万元，而后期推出的946Bellissima车型则为台币55万元（中国大陆报价为人民币12.8万元），如果Bellissima车型又宣告停产，估计价格还会向上攀升许多！当然你可以解读为这是市场炒作，不过对于限量款的946来说，无论是就实用性（日常代步）、收藏性（客厅当摆饰）与日后的升值空间（二手行情价只升不跌）等方面来看，946都是一项不错的投资！只要Vespa严守946限量化的销售策略，这款车将是一辆非常值得玩味的好物。