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中图分类号：TU99文献标识码： A
摘要：在市政道路施工中，地基的质量会直接对道路施工过程中的建设速度和质量进行影响，尤其是软土地基、冻土路基等对施工质量影响更大。必须加强对特殊地基的研究，探析市政道路特殊路基的处理方法，提升市政道路施工水平。本文主要分析了市政道路特殊路基中的几种路基的处理方法，有一定的借鉴意义。
关键词：市政道路；特殊路基；处理方法
1.市政道路特殊路基的概念
特殊路基一般是指在特殊的气候条件或者特殊的地质形态下进行公路施工建设的路基。我国有很多地方特殊地形都是受到外界因素所影响，如地方沙漠化严重，或者地处高原( 盆地) ，又或者是地势较陡，所以为了保证公路的质量和安全，必须针对这些特殊的地形，对此地的路基进行特殊处理。按照惯例，一般可以将特殊路基按照土质的特点分为软土路基、湿陷黄土型路基、粉煤灰路基等，按照地质的年限，可以将特殊路基分为季节性冻土地区路基、常年冻土地区路基、涎流量冰地区路基和雪害地区路基等。
2.市政道路对软土路基的处理方法
市政道路建设中软土地基的处理方法在建设施工中，明确相关规范中对软土层的强度和压缩量。在软土地基中通常是有很多的有機物质，因此软土地基的性质是存在着很大的不同，所以施工中要根据软土地基的实际情况来确定具体的处理方法。在进行软土地基处理的时候首先要做的事情是要对软土地基的地质情况进行分析，在进行分析以后才能确定处理的方法。
2.1排水固结法。若软土路基的土质较好但是含水量却超标，这时可用排水法处理表层，即在路基表面开挖沟槽，收集地表水并排掉，降低地基表层的含水量，然后发挥沟槽的盲沟作用，采用透水性良好的砂砾进行回填。若埋设孔管，那么必须使用过滤材料进行保护。工程上为了达到排水及均化沉降，常用袋装砂井预先对地基进行加载，并加设土工布加筋垫层，从而加快排水速度和地基沉降速度。
2.2堆载预压法。在路基施工之前，为了加速路基的沉降，提高固结度，因此在软土路基上采用较大的荷载进行预压，从而提高了路基的强度，减小了工后沉降。如果要进行道路路面的施工就必须是工后沉降满足要求，其强度指标达到设计要求。
2.3加筋法。类似于不锈钢带、镀锌钢带等金属材料，玻璃纤维、尼龙、聚丙烯等合成材料以及钢一塑复合加筋带、钢筋混凝土带等复合材料都是对特殊路基加筋的材料。通过在软土路基下铺设一层或几层加筋材料，同填料共同形成加筋垫层，它能均化地基应力，提高了地基的整体承载力，从而减少了路基的不均匀沉降。
2.4振密挤密法。如挤密砂桩，在松散的人工填土或砂性土中通过打桩机成孔，通过成孔的过程产生挤密或振密作用，提高周围土体的密度，然后灌填砂料后形成桩体，使得地基的沉降量减少，使得地基的承载性能和整体稳定性都得到了改善，大大的降低了湿陷性或液化性。如今在软弱粘性土地基的处理上最常应用的就是将加固方法与预压法联合使用。
2.5砂垫层法。砂垫层法是充分利用了砂质的透水性，在软土地基中软土层较薄的地段，在地基表面铺盖一层沙砾，起到砂垫层的作用。砂垫层能够很好的改善软土地基的土壤结构，同时能够帮助地基进行表层排水。另外，砂垫层法常常在地下水的排放工作中被用到。在软土地基的地址中，软土地质的吸水较强并且地下水的水位常常又很高，导致水位难以下降，为此，可以使用砂垫法将地下水同软土地基进行分离，这样可以使地下水位能够得到很好的控制。
3.冻土路基处理方法
3.1在施工中冻土路基冻胀现象也是很多，依据它产生的原因可以运用渗井的运作原理来降低冻土路段的含水量和地下水位，同时再设置通过管道，这样可以使粗砂处于干燥状态，以保证路基土层的渗透性和干燥性。
3.2在多雨季节，可以在路基上安置冻胀引诱系统，并在其底部设置排水管，排出路基上的积水，避免积水对路基的破坏，降低路基土层含水量，减少路基冻胀破坏现象的发生。
3.3为了避免温度对路基的影响，防止冻胀现象的出现，需要对路基内部温度及外部温度进行有效的控制，使得内外温度相一致。当冻土路段的外部温度有明显的下降的时候，可以采用导气管将路基内部粗砂和外部相连接，使得内外部气温保持一致状态，这样可以先冻结路基内部粗砂含水量，路基内部的含水量就会按照“结水迁移”理论向粗砂移动，并在细砂中冻结和膨胀，但是不会影响路基的整体结构。当冻土路段的外部温度存在上升情况的时候，采用同样的原理，即采用导气管，使得路基内部与外部直接连接的位置冻结的先融化，融化的水则在重力作用下进入路基底部的排水管，将水排出路基，避免路基土层出现翻浆的现象。
4.湿陷黄土型特殊路基的处理方法
湿陷黄土型路基土层中含有大量的硫酸盐和碳酸盐，这些可溶性盐类在土层遇水后极易融入水里，从而导致土层迅速下陷、土层坍塌等现象，一般呈黄色或褐色出现在路基土层，干粉在土层中所占的比例特别大，往往可以达到60%以上，且极易在潮湿或是遇水环境中被冲蚀，导致路面性质不稳定，产生严重的安全隐患。遇到这样土层时应该从拦截水和疏导水这两个方面考虑，还应考虑到土层下是否有地下水。另外该类土层的硬度是否符合路面的实际受力和土层承压力的要求，所以在施工过程中测算路面实际的受压力和土层承压力时要结合成型路面的实际车辆数和载重量，可见湿陷黄土型路面路基是特殊路面路基建设中的非常难解决的问题。一般情况下对这类土层进行处理的方法常常采用换填方法、强夯方法和化学增固方法等。下文就着重介绍一下换填方法和强夯方法。
4.1换填法。
换填法的作用原理是将路基中含有黄土层的土壤全部挖除，再添进新的稳定性较强、土壤强度较大的土壤。这种方法的特点是实用性比较强，经济成本低，施工过后产生的效果也比较明显，尤其是适合当黄土层厚度很小的情况；而对于黄土土层厚度较大的路面路基是不太适合的，因为其会受很多因素的约束，例如在挖掘和填充上的时间消耗太多、实用设备多、人员变动大等，这些都会造成很多的经济损失，大大增加了施工成本。
4.2强夯法
这是最为经济的方法，此法适用于黄土土层密度小，土壤间空隙较大，含水量保持在一定范围内的土层。它有分为两种，其一是为了提高密实度，减少沉降，即用重锤从高处自由落下，多次夯击原软土地基。这种处理方法对于非饱和、粗颗粒含量较高的土质处理效果较好。还有一种强夯置换法，是为了提高整体的承载力，即回填夯坑内的块石、碎石、砂等材料，进行夯实使软土排开，这样就形成块石墩在软基中。
5.结束语：市政道路路基的处理一定要做好施工前的技术准备工作，对于特殊路基在施工中，一定要做好处理，这样能够更好地改善特殊地基的土质情况，同时也能更好的对地基的承载能力进行改善，确保工程顺利完工，提高市政道路建设质量。
参考文献：
[1]涂西军.高等级公路施工中特殊路基的处理方法与技术措施[J].交通标准化,2013,14
[2]莫妮.浅谈市政道路特殊路基处理工艺[J].科技资讯,2013,11
摘要：在市政道路施工中，地基的质量会直接对道路施工过程中的建设速度和质量进行影响，尤其是软土地基、冻土路基等对施工质量影响更大。必须加强对特殊地基的研究，探析市政道路特殊路基的处理方法，提升市政道路施工水平。本文主要分析了市政道路特殊路基中的几种路基的处理方法，有一定的借鉴意义。
关键词：市政道路；特殊路基；处理方法
1.市政道路特殊路基的概念
特殊路基一般是指在特殊的气候条件或者特殊的地质形态下进行公路施工建设的路基。我国有很多地方特殊地形都是受到外界因素所影响，如地方沙漠化严重，或者地处高原( 盆地) ，又或者是地势较陡，所以为了保证公路的质量和安全，必须针对这些特殊的地形，对此地的路基进行特殊处理。按照惯例，一般可以将特殊路基按照土质的特点分为软土路基、湿陷黄土型路基、粉煤灰路基等，按照地质的年限，可以将特殊路基分为季节性冻土地区路基、常年冻土地区路基、涎流量冰地区路基和雪害地区路基等。
2.市政道路对软土路基的处理方法
市政道路建设中软土地基的处理方法在建设施工中，明确相关规范中对软土层的强度和压缩量。在软土地基中通常是有很多的有機物质，因此软土地基的性质是存在着很大的不同，所以施工中要根据软土地基的实际情况来确定具体的处理方法。在进行软土地基处理的时候首先要做的事情是要对软土地基的地质情况进行分析，在进行分析以后才能确定处理的方法。
2.1排水固结法。若软土路基的土质较好但是含水量却超标，这时可用排水法处理表层，即在路基表面开挖沟槽，收集地表水并排掉，降低地基表层的含水量，然后发挥沟槽的盲沟作用，采用透水性良好的砂砾进行回填。若埋设孔管，那么必须使用过滤材料进行保护。工程上为了达到排水及均化沉降，常用袋装砂井预先对地基进行加载，并加设土工布加筋垫层，从而加快排水速度和地基沉降速度。
2.2堆载预压法。在路基施工之前，为了加速路基的沉降，提高固结度，因此在软土路基上采用较大的荷载进行预压，从而提高了路基的强度，减小了工后沉降。如果要进行道路路面的施工就必须是工后沉降满足要求，其强度指标达到设计要求。
2.3加筋法。类似于不锈钢带、镀锌钢带等金属材料，玻璃纤维、尼龙、聚丙烯等合成材料以及钢一塑复合加筋带、钢筋混凝土带等复合材料都是对特殊路基加筋的材料。通过在软土路基下铺设一层或几层加筋材料，同填料共同形成加筋垫层，它能均化地基应力，提高了地基的整体承载力，从而减少了路基的不均匀沉降。
2.4振密挤密法。如挤密砂桩，在松散的人工填土或砂性土中通过打桩机成孔，通过成孔的过程产生挤密或振密作用，提高周围土体的密度，然后灌填砂料后形成桩体，使得地基的沉降量减少，使得地基的承载性能和整体稳定性都得到了改善，大大的降低了湿陷性或液化性。如今在软弱粘性土地基的处理上最常应用的就是将加固方法与预压法联合使用。
2.5砂垫层法。砂垫层法是充分利用了砂质的透水性，在软土地基中软土层较薄的地段，在地基表面铺盖一层沙砾，起到砂垫层的作用。砂垫层能够很好的改善软土地基的土壤结构，同时能够帮助地基进行表层排水。另外，砂垫层法常常在地下水的排放工作中被用到。在软土地基的地址中，软土地质的吸水较强并且地下水的水位常常又很高，导致水位难以下降，为此，可以使用砂垫法将地下水同软土地基进行分离，这样可以使地下水位能够得到很好的控制。
3.冻土路基处理方法
3.1在施工中冻土路基冻胀现象也是很多，依据它产生的原因可以运用渗井的运作原理来降低冻土路段的含水量和地下水位，同时再设置通过管道，这样可以使粗砂处于干燥状态，以保证路基土层的渗透性和干燥性。
3.2在多雨季节，可以在路基上安置冻胀引诱系统，并在其底部设置排水管，排出路基上的积水，避免积水对路基的破坏，降低路基土层含水量，减少路基冻胀破坏现象的发生。
3.3为了避免温度对路基的影响，防止冻胀现象的出现，需要对路基内部温度及外部温度进行有效的控制，使得内外温度相一致。当冻土路段的外部温度有明显的下降的时候，可以采用导气管将路基内部粗砂和外部相连接，使得内外部气温保持一致状态，这样可以先冻结路基内部粗砂含水量，路基内部的含水量就会按照“结水迁移”理论向粗砂移动，并在细砂中冻结和膨胀，但是不会影响路基的整体结构。当冻土路段的外部温度存在上升情况的时候，采用同样的原理，即采用导气管，使得路基内部与外部直接连接的位置冻结的先融化，融化的水则在重力作用下进入路基底部的排水管，将水排出路基，避免路基土层出现翻浆的现象。
4.湿陷黄土型特殊路基的处理方法
湿陷黄土型路基土层中含有大量的硫酸盐和碳酸盐，这些可溶性盐类在土层遇水后极易融入水里，从而导致土层迅速下陷、土层坍塌等现象，一般呈黄色或褐色出现在路基土层，干粉在土层中所占的比例特别大，往往可以达到60%以上，且极易在潮湿或是遇水环境中被冲蚀，导致路面性质不稳定，产生严重的安全隐患。遇到这样土层时应该从拦截水和疏导水这两个方面考虑，还应考虑到土层下是否有地下水。另外该类土层的硬度是否符合路面的实际受力和土层承压力的要求，所以在施工过程中测算路面实际的受压力和土层承压力时要结合成型路面的实际车辆数和载重量，可见湿陷黄土型路面路基是特殊路面路基建设中的非常难解决的问题。一般情况下对这类土层进行处理的方法常常采用换填方法、强夯方法和化学增固方法等。下文就着重介绍一下换填方法和强夯方法。
4.1换填法。
换填法的作用原理是将路基中含有黄土层的土壤全部挖除，再添进新的稳定性较强、土壤强度较大的土壤。这种方法的特点是实用性比较强，经济成本低，施工过后产生的效果也比较明显，尤其是适合当黄土层厚度很小的情况；而对于黄土土层厚度较大的路面路基是不太适合的，因为其会受很多因素的约束，例如在挖掘和填充上的时间消耗太多、实用设备多、人员变动大等，这些都会造成很多的经济损失，大大增加了施工成本。
4.2强夯法
这是最为经济的方法，此法适用于黄土土层密度小，土壤间空隙较大，含水量保持在一定范围内的土层。它有分为两种，其一是为了提高密实度，减少沉降，即用重锤从高处自由落下，多次夯击原软土地基。这种处理方法对于非饱和、粗颗粒含量较高的土质处理效果较好。还有一种强夯置换法，是为了提高整体的承载力，即回填夯坑内的块石、碎石、砂等材料，进行夯实使软土排开，这样就形成块石墩在软基中。
5.结束语：市政道路路基的处理一定要做好施工前的技术准备工作，对于特殊路基在施工中，一定要做好处理，这样能够更好地改善特殊地基的土质情况，同时也能更好的对地基的承载能力进行改善，确保工程顺利完工，提高市政道路建设质量。
参考文献：
[1]涂西军.高等级公路施工中特殊路基的处理方法与技术措施[J].交通标准化,2013,14
[2]莫妮.浅谈市政道路特殊路基处理工艺[J].科技资讯,2013,11