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在炎热的七月，中国汽车拉力锦标赛（CRC）如约来到张掖，这座古丝绸之路上的明珠已经是连续第八年举办CRC。古老的丝路重镇伴随着赛车引擎的轰鸣，激发了它的速度与激情。在中国村村通公路的普及下，曾经的许多赛事举办地的砂石路赛道已变成平整的硬化路面，因此，张掖郊区茫茫戈壁上宽阔的砂石赛道就越显得珍稀，车手和摄影师都非常喜欢这里的赛道，快速壮美，波澜壮阔，具有拉力赛的全部重要因素。除去2.2公里长的超级赛段，张掖拉力赛有着最长的赛事里程，单个赛段长度与其它地方相比也具有优势，在4条赛道中，最短的丹霞赛段长为19.8公里，最长的红湾赛段长达36.81公里，较长的赛道一方面带来了更大的挑战性，也让车手们有机会淋漓尽致地发挥出各自的车技实力。
因为今年的赛事日程安排没有能够跟得上自身市场推广，一汽-大众车队缺席了开阳揭幕战和本次张掖拉力赛，斯巴鲁车队就成为了“寡头”，其他车队无论在赛车还是车手方面难以抗衡。由韩寒、范高翔和林德伟组成的斯巴鲁车队的确是没有什么车队车手能够撼动其地位了。真的没有了吗？还真有。林德伟的XV赛车在SS3终点冲刺时涡轮爆掉，引发了着火，在裁判以及消防员的及时援手下，火势被很快灭掉。但他再也无法继续比赛。韩寒在遭遇爆胎事故后影响成绩，名次也下降几位，在最后几个赛段韩寒疯狂追击，总排名上升至了第二名，并保持到了结束。不过，在一个赛段终点，韩寒赛车无法启动，在周围观众的帮助下，才把车推进了加油区。根据规则，这是借助外力的违规，要被取消成绩的。但韩寒车组解释说，是周围车迷和观众主动帮他们的，阻止都来不及。在车迷和观众的“背锅”下，韩寒遭受了3分钟的轻罚，而不是被取消成绩。最终韩寒排名总成绩第四名。范高翔凭借三天的稳定发挥，夺得全场总成绩冠军。万宇拉力车队的沈有江也突破性地获得了亚军。
一汽-大众车队虽然缺席本场比赛，但车队负责人陈德安带着一台全新改装的高尔夫7赛车前来张掖，参加S4组的比赛。这辆两驱的高尔夫7赛车还是第一次接受CRC的考验，按陈德安的说法就是“以赛代测”。尽管在前几个赛段出现了一些小问题，陈德安的成绩也略受影响，但随着维修技师们的高效工作，这些问题很快就解决了。全场第八名、两驱组第一，这个令人称赞的成绩还不足以让陈德安满意：“这台新改的高尔夫7两驱赛车还不够完美，80分吧。不过这次比赛的收获是很多的，我们可以有针对性地进一步完善赛车。”下一站CRC将于河南省宝丰县开战，届时，陈德安将率领一汽-大众车队回归，四驱高尔夫7赛车加外援的阵容将再次驾临CRC赛场。
还有一款“拉力小钢炮”也在张掖的赛道上呼风唤雨，大显身手。这就是铃木永驰车队何勇等驾驶的速翼特赛车。在大直道为主的戈壁赛道上，小排量短轴距的速翼特类小型赛车并不占优势，但其稳定可靠的底盘系统有了用武之地。何勇驾驶47号速翼特赛车赢得了N2组冠军。
张掖举办中国汽车拉力锦标赛迄今八年，一直很重视动员观众的参与，无论是组织群众积极参加发车仪式，还是用许多辆公交车运送车迷进赛道观赏。因此，张掖拉力赛的氛围是很不错的。经过八个年头后，张掖拉力赛需要再进一步，运用更具创新性的思维和执行在提升赛事组织水准、商业价值和观赛氛围。需要改变完全由政府部门操办的方式，把大部分赛事权交给专业运营公司。政府搭台，市场唱戏，真正做到了才能达成双赢甚至多赢的局面。