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提到高尔夫GTI，你肯定不会陌生，这个被称为大众家族最经典的高性能、紧凑型的两厢车，在其发展的35年历史中被赋予了诸多光环。35年，不仅丝毫没有磨灭它的青春活力，反而让它更具魅力，至今“小钢炮”的名号依然如雷贯耳，令人津津乐道。
不仅是“小钢炮”，高尔夫GTI就像一个符号，成为“两厢”、“低调”、“动力突出”、“操控优秀”、“外形靓丽”的代名词。它鲜明得引来无数崇拜者的顶礼膜拜，虽然也被其它竞争对手模仿，但它的地位和意义早已超越了汽车的范畴，某种时候，它更像是一种态度，一种积极进取、不慕名利的态度。
高尔夫GTI的序章
1970年代，大众汽车公司还以生产物美价廉的“平民车”而闻名，在高性能车型的设计和制造方面很少涉及，随着越来越多的消费者开始追求高性能汽车，大众公司也开始着手研究，并希望以此来展现自身的技术能力。
1973年，大众汽车推出了甲壳虫的高性能版车型。这款车的动力和普通版甲壳虫并没有什么不同，只是在外形上做出了提升。出人意料的是，这个所谓的“高性能版”甲壳虫却获得了广泛的追捧，刚一上市就迎来了热销。这也为日后推出高尔夫GTI埋下了重要的伏笔。
另外一方面，大众高尔夫车型于1973年在设计大师乔治亚罗的笔下诞生，研发时的代号是SClROCCO(西罗科风，从非洲吹向南欧一带的非洲热风。现在的“尚酷”用的就是这个名字。)，直到1974年正式销售时，这款车才改称“GOLF”。当时，这款配备1.5L发动机的经济型两厢小车被看作甲壳虫的继承者推向市场，它的出现立刻引发了轰动，“一般的外表”和“高质量的内在”表现出一种既矛盾又统一的魅力。
由于之前在甲壳虫车型上推出高性能版的成功试水，时任大众研发工程师的亚方斯·罗恩伯格(Alfons Lowenberq)认为，可以在高尔夫的基础上推出真正的高性能版本车型，而不是像甲壳虫那样的所谓的“高性能版本”。于是，他召集了支持这一想法的同事，开始以尚未上市的EA337为基础进行改良，准备推出第一代高尔夫GTI。
诞生
第一代高尔夫GTI：1976年至1984年
无论是高尔夫还是高尔夫GTI，都和甲壳虫有着抹不掉的关联，这未尝不是一种巧合：一个被看作是甲壳虫的继任者，一个作为高性能版本甲壳虫的延续者，只是后来出现的高尔夫GTI把两者的特质推向了极致。
当时，还没有哪个车型被称为“GTI”，高尔夫GTI也是第一个使用这三个字母的车型。GT是意大利语GranTurismo的缩写，译为“伟大的旅行”(英文为Grand Touring)。I是单词Injection的缩写，译为汽油直喷技术。这种技术可以向发动机气缸内直接喷射汽油和空气的雾状混合物，大大提高了燃料的利用率。
和普通高尔夫相比，高尔夫GTI拥有加强了的车辆悬挂系统，为了提高动力，还加大了化油器，并装配了大口径的排气管。就这样，第一代高尔夫登上了汽车历史的舞台，而亚方斯·罗恩伯格也因此被称为“钢炮之夫”。高尔夫GTI自1976年被推出，获得了那些追求高性能两厢车消费者的青睐，持续热销，直到1984年推出第二代高尔夫GTI，第一代车型才就此谢幕。
发展
第二代高尔夫GTI：1984年至1991年
第一代高尔夫GTI的热销为日后的改善打下了良好的基础。在1983年推出第二代高尔夫之后的一年，大众汽车公司随即推出了第二代高尔夫GTI。与第一代高尔夫GTI相比，第二代GTI还多了很多衍生车型，如搭载机械增压发动机的G60、赛事认证车型Rallye高尔夫，甚至是柴油版的GTI————GTD。
第二代高尔夫GTI还推出了两种动力选择，虽然它配备的均为1.8升排量发动机，但一种搭载了的单顶置凸轮轴8气门发动机，另一种则搭载了双顶置凸轮轴16气门发动机。后者的动力输出可以高达139马力，别看这一个数据在今天算不了什么，但在当时，已绝非善类。此外，第二代高尔夫GTI还配备了更轻巧的车身和运动化的悬挂系统，让它在动力和操控上的表现如虎添翼。
1989年，大众汽车对于高尔夫GTI进行了小改款，最让人印象深刻的莫过于加大尺寸的前后保险杠，这也在日后被称为第二代高尔夫GTI的脸谱化特征之一。
改进
第三代高尔夫GTI：1991年至1998年
1992年，第三代高尔夫GTI面市。这一代车型的外观有了很大的改变，除了加大了车身尺寸，外形也由原来的棱角分明变为圆润的曲线设计，但宽大的C柱和GTI本身的低调、高效一点儿都没改变，发动机也由上一代的1.8L提升到2.0L，动力输出最高可以达到145马力。GTI沿着第一代车型设定的方向前进，丝毫没有犹豫和摇摆。
除了外观和动力，第三代高尔夫GTI还在安全配置上有了很大的进步。安全气囊、预紧式安全带以及ABS防抱死系统都是从这一代高尔夫GTI上开始装备，这也为高尔夫GTI带来了更大的市场成功。
革新
第四代高尔夫GTI：1998年至2004年
从1998年开始，高尔夫GTI进入了第四代，也正是从这一代开始，GTI车型的发动机进气方式从原来的自然吸气式变为涡轮增压式。这无疑让GTI的动力输出有了更好的表现一一车辆变得更加轻盈、迅猛，爆发力和耐力都有了不同程度的改善，在低调外观的背后，依然激情暗涌。
2002年，大众汽车公司推出了高尔夫GTl25周年纪念款，这简直让GTI的追随者为之痴迷，它不仅是一辆车，更成为一件热门的收藏品。这款车采用了1.8L涡轮增压发动机，配备六速手动变速箱，轻合金轮廓和红线缝合的排挡头都成了这款车独一无二的特征。
巅峰
第五代高尔夫GTI：2004年至2009年
2003年，大众气车推出了第五代高尔夫，但这款车并没有进入中国市场，反而是一年之后推出的第五代高尔夫GTI以进口车身份来到中国，只是价格把很多热爱者拒之门外。
第五代高尔夫GTI堪称巅峰之作，除了车身尺寸有所增加，拥有更大的车内空间，还采用了2.0L的TFSI发动机、DSG双离合变速箱，百公里加速时间仅为6.9秒，并把先进的电子设备和技术融合到了一起。外观上则保持了U型大嘴和带有红色边框进气格栅的传统。
2006年，恰逢高尔夫GTI诞生30周年，大众汽车特别推出了高尔夫GTIEdition 30,发动机虽然没有改变，但为了纪念30周年，厂家将动力调高了30马力，达到230马力。
延续
第六代高尔夫GTI：2009年至今
2008年，大众汽车在巴黎车展上展出了高尔夫GTI概念车。2009年初，第六代高尔夫GTI推向市场。2010年3月，国产第六代高尔夫GTI在国内市场上市，这也是高尔夫GTl35年历史上首次在德国狼堡以外的地方生产，可见中国市场对于高尔夫GTI的重要。
第六代高尔夫GTI依然采用2.0GTI发动机，配备六速双离合自动变速箱。三幅方向盘、换挡拨片、跑车化的桶型座椅以及运动风格的内饰，无不把这款车指向了更强的内在性能。当然不变的还是它低调的外观，只是中网和卡钳上的一抹红色彰显了它的与众不同。
这一代GTI除了在电子设备上的运用之夕卜也在舒适程度上下了很大功夫，电动加热座椅、分区空调让这款车有了更全面的改善可以说无论是性能还是功能，第六代高尔夫GTI就像一颗塑料糖纸包裹的魔糖，总能带给人超乎想象的惊喜直到为之疯狂。
不仅是“小钢炮”，高尔夫GTI就像一个符号，成为“两厢”、“低调”、“动力突出”、“操控优秀”、“外形靓丽”的代名词。它鲜明得引来无数崇拜者的顶礼膜拜，虽然也被其它竞争对手模仿，但它的地位和意义早已超越了汽车的范畴，某种时候，它更像是一种态度，一种积极进取、不慕名利的态度。
高尔夫GTI的序章
1970年代，大众汽车公司还以生产物美价廉的“平民车”而闻名，在高性能车型的设计和制造方面很少涉及，随着越来越多的消费者开始追求高性能汽车，大众公司也开始着手研究，并希望以此来展现自身的技术能力。
1973年，大众汽车推出了甲壳虫的高性能版车型。这款车的动力和普通版甲壳虫并没有什么不同，只是在外形上做出了提升。出人意料的是，这个所谓的“高性能版”甲壳虫却获得了广泛的追捧，刚一上市就迎来了热销。这也为日后推出高尔夫GTI埋下了重要的伏笔。
另外一方面，大众高尔夫车型于1973年在设计大师乔治亚罗的笔下诞生，研发时的代号是SClROCCO(西罗科风，从非洲吹向南欧一带的非洲热风。现在的“尚酷”用的就是这个名字。)，直到1974年正式销售时，这款车才改称“GOLF”。当时，这款配备1.5L发动机的经济型两厢小车被看作甲壳虫的继承者推向市场，它的出现立刻引发了轰动，“一般的外表”和“高质量的内在”表现出一种既矛盾又统一的魅力。
由于之前在甲壳虫车型上推出高性能版的成功试水，时任大众研发工程师的亚方斯·罗恩伯格(Alfons Lowenberq)认为，可以在高尔夫的基础上推出真正的高性能版本车型，而不是像甲壳虫那样的所谓的“高性能版本”。于是，他召集了支持这一想法的同事，开始以尚未上市的EA337为基础进行改良，准备推出第一代高尔夫GTI。
诞生
第一代高尔夫GTI：1976年至1984年
无论是高尔夫还是高尔夫GTI，都和甲壳虫有着抹不掉的关联，这未尝不是一种巧合：一个被看作是甲壳虫的继任者，一个作为高性能版本甲壳虫的延续者，只是后来出现的高尔夫GTI把两者的特质推向了极致。
当时，还没有哪个车型被称为“GTI”，高尔夫GTI也是第一个使用这三个字母的车型。GT是意大利语GranTurismo的缩写，译为“伟大的旅行”(英文为Grand Touring)。I是单词Injection的缩写，译为汽油直喷技术。这种技术可以向发动机气缸内直接喷射汽油和空气的雾状混合物，大大提高了燃料的利用率。
和普通高尔夫相比，高尔夫GTI拥有加强了的车辆悬挂系统，为了提高动力，还加大了化油器，并装配了大口径的排气管。就这样，第一代高尔夫登上了汽车历史的舞台，而亚方斯·罗恩伯格也因此被称为“钢炮之夫”。高尔夫GTI自1976年被推出，获得了那些追求高性能两厢车消费者的青睐，持续热销，直到1984年推出第二代高尔夫GTI，第一代车型才就此谢幕。
发展
第二代高尔夫GTI：1984年至1991年
第一代高尔夫GTI的热销为日后的改善打下了良好的基础。在1983年推出第二代高尔夫之后的一年，大众汽车公司随即推出了第二代高尔夫GTI。与第一代高尔夫GTI相比，第二代GTI还多了很多衍生车型，如搭载机械增压发动机的G60、赛事认证车型Rallye高尔夫，甚至是柴油版的GTI————GTD。
第二代高尔夫GTI还推出了两种动力选择，虽然它配备的均为1.8升排量发动机，但一种搭载了的单顶置凸轮轴8气门发动机，另一种则搭载了双顶置凸轮轴16气门发动机。后者的动力输出可以高达139马力，别看这一个数据在今天算不了什么，但在当时，已绝非善类。此外，第二代高尔夫GTI还配备了更轻巧的车身和运动化的悬挂系统，让它在动力和操控上的表现如虎添翼。
1989年，大众汽车对于高尔夫GTI进行了小改款，最让人印象深刻的莫过于加大尺寸的前后保险杠，这也在日后被称为第二代高尔夫GTI的脸谱化特征之一。
改进
第三代高尔夫GTI：1991年至1998年
1992年，第三代高尔夫GTI面市。这一代车型的外观有了很大的改变，除了加大了车身尺寸，外形也由原来的棱角分明变为圆润的曲线设计，但宽大的C柱和GTI本身的低调、高效一点儿都没改变，发动机也由上一代的1.8L提升到2.0L，动力输出最高可以达到145马力。GTI沿着第一代车型设定的方向前进，丝毫没有犹豫和摇摆。
除了外观和动力，第三代高尔夫GTI还在安全配置上有了很大的进步。安全气囊、预紧式安全带以及ABS防抱死系统都是从这一代高尔夫GTI上开始装备，这也为高尔夫GTI带来了更大的市场成功。
革新
第四代高尔夫GTI：1998年至2004年
从1998年开始，高尔夫GTI进入了第四代，也正是从这一代开始，GTI车型的发动机进气方式从原来的自然吸气式变为涡轮增压式。这无疑让GTI的动力输出有了更好的表现一一车辆变得更加轻盈、迅猛，爆发力和耐力都有了不同程度的改善，在低调外观的背后，依然激情暗涌。
2002年，大众汽车公司推出了高尔夫GTl25周年纪念款，这简直让GTI的追随者为之痴迷，它不仅是一辆车，更成为一件热门的收藏品。这款车采用了1.8L涡轮增压发动机，配备六速手动变速箱，轻合金轮廓和红线缝合的排挡头都成了这款车独一无二的特征。
巅峰
第五代高尔夫GTI：2004年至2009年
2003年，大众气车推出了第五代高尔夫，但这款车并没有进入中国市场，反而是一年之后推出的第五代高尔夫GTI以进口车身份来到中国，只是价格把很多热爱者拒之门外。
第五代高尔夫GTI堪称巅峰之作，除了车身尺寸有所增加，拥有更大的车内空间，还采用了2.0L的TFSI发动机、DSG双离合变速箱，百公里加速时间仅为6.9秒，并把先进的电子设备和技术融合到了一起。外观上则保持了U型大嘴和带有红色边框进气格栅的传统。
2006年，恰逢高尔夫GTI诞生30周年，大众汽车特别推出了高尔夫GTIEdition 30,发动机虽然没有改变，但为了纪念30周年，厂家将动力调高了30马力，达到230马力。
延续
第六代高尔夫GTI：2009年至今
2008年，大众汽车在巴黎车展上展出了高尔夫GTI概念车。2009年初，第六代高尔夫GTI推向市场。2010年3月，国产第六代高尔夫GTI在国内市场上市，这也是高尔夫GTl35年历史上首次在德国狼堡以外的地方生产，可见中国市场对于高尔夫GTI的重要。
第六代高尔夫GTI依然采用2.0GTI发动机，配备六速双离合自动变速箱。三幅方向盘、换挡拨片、跑车化的桶型座椅以及运动风格的内饰，无不把这款车指向了更强的内在性能。当然不变的还是它低调的外观，只是中网和卡钳上的一抹红色彰显了它的与众不同。
这一代GTI除了在电子设备上的运用之夕卜也在舒适程度上下了很大功夫，电动加热座椅、分区空调让这款车有了更全面的改善可以说无论是性能还是功能，第六代高尔夫GTI就像一颗塑料糖纸包裹的魔糖，总能带给人超乎想象的惊喜直到为之疯狂。