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在路况越来越复杂的大都市里，试没试过换掉车子的“原装鞋”，取而代之既符合家庭经济，又能够保障安全的轮胎?记不记得用过的轮胎哪款最软?最皮实的又是谁?最近，《汽车消费报告》编辑体验了一把米其林ENERGY XM2，没准儿对你来说，它是个新选择。2005年，米其林轮胎中国推出全新绿色环保轮胎ENER6Y XM1。这款“移动的绿色”新概念的轮胎，采用创新6reen X技术，可以在保障原有的安全、宁静、舒适等出色性能基础上，让车辆的整体燃油使用降低约5％，从而减少了相应的能源消耗和大气污染。
2011年6月15日，米其林在北京推出ENER6YXM2韧悦，相对XMl更为柔软、舒适，在应付复杂多变路面盹柔软的胎壁可以迅速将动能转换，快速散热，让轮胎更为安全。
看看我们是如何深度体验的
为了体会到真实的轮胎感受，发布会后米其林组织了场地测试。统一选用1.6升速腾做测试车，从湿地排水抓地、侧向抓地以及模拟雨雪天气溜车环境下的驾驶等方面进行体验。
1.湿地刹车测排水抓地性用两辆装有XM2和竞品轮胎的速腾，从起点开始全油门加速，到湿地的刹车点时速约60-65公里之间，这时全力踩下制动踏板，在完全被积水覆盖的地面完成从制动到静止的全过程。车载了VBOX$己录全过程。
XM2花纹对不同路面的适应力和高弹l生胎面都起到了至关重要的作用，最后得出的平均值比竞品轮胎制动距离短1.4米，有效率高出8％。
2.模拟雨雪天气溜车这个项目用两个四轮小车代替后轮，几乎达到了附着力为零的状态，有点漂移的意思，整个过程更像是在普及雨雪天气遭遇后轮失去附着力时如何应对的常识。米其林是想告诉消费者，由于大多数家轿采用负责转向的前轮驱动，习惯于给前轮更换胎纹更深的新轮胎，但实际上后轮一旦失去附着力，那么对于车辆稳定性的影响也十分可怕。
3.干地绕桩测侧向抓地性XM2并非主打运动的轮胎，不过具备精准操控可以降低紧急避险时失控的风险。同级别的轮胎表现相差不大，不过XM2搭配在转向系统准确和车身刚性反应良好的速腾上，以30公里以上的时速蛇形绕过13米间隔的路桩，并没有出现过早转向不足或侧滑，尾部稳定也较好。
XM2并不是米其林产品里的高端系列，不过对于国内的汽车耗材消费来看，算得上是主流消费群体的专业产品，称得上是平民标配，用米其林的话说，这是他们的“拳头产品”。XM2~~ENERGYXMI+的基础上，耐用性、经济性和安全性都有所提升，在产品质量进步的同时满足了大多数家用车车主的需求。XM2的价-格也许并不是最低的，但相比同类产品高20％的里程寿命凸显出性价比，也让这款产品具备了一定的市场竞争力。
2011年6月15日，米其林在北京推出ENER6YXM2韧悦，相对XMl更为柔软、舒适，在应付复杂多变路面盹柔软的胎壁可以迅速将动能转换，快速散热，让轮胎更为安全。
看看我们是如何深度体验的
为了体会到真实的轮胎感受，发布会后米其林组织了场地测试。统一选用1.6升速腾做测试车，从湿地排水抓地、侧向抓地以及模拟雨雪天气溜车环境下的驾驶等方面进行体验。
1.湿地刹车测排水抓地性用两辆装有XM2和竞品轮胎的速腾，从起点开始全油门加速，到湿地的刹车点时速约60-65公里之间，这时全力踩下制动踏板，在完全被积水覆盖的地面完成从制动到静止的全过程。车载了VBOX$己录全过程。
XM2花纹对不同路面的适应力和高弹l生胎面都起到了至关重要的作用，最后得出的平均值比竞品轮胎制动距离短1.4米，有效率高出8％。
2.模拟雨雪天气溜车这个项目用两个四轮小车代替后轮，几乎达到了附着力为零的状态，有点漂移的意思，整个过程更像是在普及雨雪天气遭遇后轮失去附着力时如何应对的常识。米其林是想告诉消费者，由于大多数家轿采用负责转向的前轮驱动，习惯于给前轮更换胎纹更深的新轮胎，但实际上后轮一旦失去附着力，那么对于车辆稳定性的影响也十分可怕。
3.干地绕桩测侧向抓地性XM2并非主打运动的轮胎，不过具备精准操控可以降低紧急避险时失控的风险。同级别的轮胎表现相差不大，不过XM2搭配在转向系统准确和车身刚性反应良好的速腾上，以30公里以上的时速蛇形绕过13米间隔的路桩，并没有出现过早转向不足或侧滑，尾部稳定也较好。
XM2并不是米其林产品里的高端系列，不过对于国内的汽车耗材消费来看，算得上是主流消费群体的专业产品，称得上是平民标配，用米其林的话说，这是他们的“拳头产品”。XM2~~ENERGYXMI+的基础上，耐用性、经济性和安全性都有所提升，在产品质量进步的同时满足了大多数家用车车主的需求。XM2的价-格也许并不是最低的，但相比同类产品高20％的里程寿命凸显出性价比，也让这款产品具备了一定的市场竞争力。