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纬度轿车是目前雷诺汽车公司出口到中国的最高级别轿车，其主打车型为搭载2ZVA604型2.5 L发动机和6前进挡手自一体变速器的系列，该系列车型采用了随动转向氙气前照灯、定速巡航、自感应式雨刷及全景式天窗等先进系统。为了方便广大读者对该车的了解，在此对其部分技术亮点进行介绍。
一、多工网络
雷诺纬度轿车上设有车辆多工网络、多媒体多工网络及开启元件多工网络(图1)。车辆多工网络包括11个控制单元，终端电阻安装在发动机控制单元和仪表控制单元内。
1 多媒体多工网络
不带导航系统的车辆上的多媒体多工网络(图2)最设有4个控制单元，显示器是车辆多工网络与多媒体多工网络间的中继设备，终端电阻安装在显示器和收音机中；带导航系统的车辆上的多媒体多工网络(图3)有7个控制单元，多媒体界面装置是车辆多工网络与多媒体多工网络问的中继设备，终端电阻安装在多媒体界面装置和收音机中。
2 开启元件多工网络
开启元件多工网络(图4)包括5个控制单元，行车控制单元是车辆多工网络与开启元件复合网络间的中继设备。无论选择何种网络，均标配了驾驶员侧车门和乘客侧车门控制单元。
3 车门控制单元
纬度轿车的驾驶员侧车门和前排乘客侧车门内安装有控制单元(图5)，驾驶员侧车门内的电子模块称为DDCM，即驾驶员侧车门控制单元；前排乘客侧车门内的电子模块称为PDCM，即前排乘客侧车门控制单元。车门控制单元通过开启元件多工网络连接到行车控制单元。
二、前照灯控制系统
纬度轿车照明系统配有前照灯控制系统，前照灯控制系统包括自动调平系统和活动式弯道照明系统。
1 自动调平系统
前照灯控制系统(LBCS)包括LBCS控制单元安装在前后悬架上的高度传感器(图6)，内置于前照灯的镇流器、点火器、调平电机及MBL电机(图7)。
(1)自动调平系统
自动调平系统的控制原理图如图8所示。自动调平系统根据前后高度传感器发出的信号控制调平单元，车速信号通过行车控制单元从防抱死制动系统控制单元传输到LBCS电子控制单元。驾驶员的近光控制信号通过开启元件多工网络传输至行车控制单元然后传输YLBCS控制单元。LBCS控制单元通过安装在前后悬架上的高度传感器始终监控车辆状况。当LBCS控制单元接收到高度传感器发来的高度变化的信号时，控制单元通过LIN通信将前照灯激活信号传输至调平电机。
(2)活动式弯道照明系统
活动式弯道照明系统的控制原理图如图9所示。要激活MBL系统，必须满足以下条件：
①驾驶员必须打开近光，雨水和光线传感器必须提供“夜间”信号。
②车速必须至少为7 km／h，且不得挂倒车挡。
当达到上述条件时，LBCS控制单元将根据转向盘的转动角度将前照灯向左或向右移动。MBL系统根据转向盘的角度和车速控制前照灯向左或向右。输入信号包括车速、转向盘角度和倒车档挂档信号。这些信号通过车辆多工网络发送至行车控制单元。然后行车控制单元通过开启元件多工网络将信号传输至LBCS控制单元。近光控制信号通过行车控制单元传输至LBCS控制装置。LBCS控制单元根据转向盘角度信号通过LIN通信线路将前照灯左佑控制信号传输至MBL电机。
三、胎压监测系统
胎压监测系统(图10)可检测到车轮总成气压的任何变化并将信息反馈给驾驶员，驾驶员通过此系统可随时确保稳定气压、提高燃油效率并防止爆胎等事故的发生。胎压传感器根据气门螺母橡胶圈的颜色安装在车轮上。车轮总成上的各传感器可检测胎压、温度和加速差，并通过433 MHz的无线频率将数据传输至行车控制单元。胎压监测系统控制单元集成在行车控制单元内，行车控制单元安装在驾驶员侧仪表台的内部熔丝和继电器盒的上侧。
行车控制单元接收来自胎压传惑器的数据，根据加速信息检查传感器是否处于“车辆激活”模式或“待机”模式，并监控车轮总成的胎压情况。根据温度信息校正压力值。此外，行车控制单元通过控制器局域网将分析过的数据传输至仪表，仪表以适合的格式向驾驶员显示从行车控制单元接收到的信息，例如消息、车轮总成图标，警告灯或“嘟嘟”声(图11)。四，驻车辅助系统根据不同的装备水平，纬度轿车可仅在尾部安装有传感器或在前后部均安装4个驻车辅助传感器，驻车辅助控制装置安装在行李舱左侧(图1 2)，可计算出驻车辅助传感器和障碍物之间的距离并根据驾驶员的需要激活或禁用系统。蜂鸣器安装在车辆前后部，可根据驻车辅助控制装置的信号向驾驶员发出警报。
如图13所示，驻车辅助控制装置通过开启元件多工网络与行车控制单元进行通信，行车控制单元通过车辆多工网络与其他装置进行通信来接收必要信息实现驻车辅助控制装置的控制。对于装备手动变速器的车型，驾驶员给出的倒档和空档操作信号发送至UPC，通过车辆多工网络传输至行车控制单元，然后通过开启元件多工网络传输至驻车辅助控制装置。对于装备自动变速器的车型，信号从变速器抑制开关发送至自动变速器控制单元，然后通过行车控制单元传输至驻车辅助控制装置。车速信号从防抱死制动系统控制单元发出，根据车速激活或禁用驻车距离控制装置。驻车辅助控制装置不接收驻车制动信号。由于无论驻车制动状态如何，驻车辅助系统均可激活，因此维修时需特别注意。
前蜂鸣器安装在转向盘右下端，后蜂鸣器安装在驾驶员侧的C柱上，前后蜂鸣器的频率可改为故障诊断仪4个预设值中的一个，音量可通过仪表板的控制开关设成5个级别。
五、转向系统
液压电动助力转向系统(HEPS)使用直流电机来激活液压泵并提供更多辅助。该系统由储液罐、泵、控制装置夏直流电机组成(图14)，该系统可根据车速和转向角速度计算和控制电动泵速度，有效利用发动机功率。
在装备2ZV发动机的车辆上，采用的是车速敏感型助力转向系统(图15)。
一、多工网络
雷诺纬度轿车上设有车辆多工网络、多媒体多工网络及开启元件多工网络(图1)。车辆多工网络包括11个控制单元，终端电阻安装在发动机控制单元和仪表控制单元内。
1 多媒体多工网络
不带导航系统的车辆上的多媒体多工网络(图2)最设有4个控制单元，显示器是车辆多工网络与多媒体多工网络间的中继设备，终端电阻安装在显示器和收音机中；带导航系统的车辆上的多媒体多工网络(图3)有7个控制单元，多媒体界面装置是车辆多工网络与多媒体多工网络问的中继设备，终端电阻安装在多媒体界面装置和收音机中。
2 开启元件多工网络
开启元件多工网络(图4)包括5个控制单元，行车控制单元是车辆多工网络与开启元件复合网络间的中继设备。无论选择何种网络，均标配了驾驶员侧车门和乘客侧车门控制单元。
3 车门控制单元
纬度轿车的驾驶员侧车门和前排乘客侧车门内安装有控制单元(图5)，驾驶员侧车门内的电子模块称为DDCM，即驾驶员侧车门控制单元；前排乘客侧车门内的电子模块称为PDCM，即前排乘客侧车门控制单元。车门控制单元通过开启元件多工网络连接到行车控制单元。
二、前照灯控制系统
纬度轿车照明系统配有前照灯控制系统，前照灯控制系统包括自动调平系统和活动式弯道照明系统。
1 自动调平系统
前照灯控制系统(LBCS)包括LBCS控制单元安装在前后悬架上的高度传感器(图6)，内置于前照灯的镇流器、点火器、调平电机及MBL电机(图7)。
(1)自动调平系统
自动调平系统的控制原理图如图8所示。自动调平系统根据前后高度传感器发出的信号控制调平单元，车速信号通过行车控制单元从防抱死制动系统控制单元传输到LBCS电子控制单元。驾驶员的近光控制信号通过开启元件多工网络传输至行车控制单元然后传输YLBCS控制单元。LBCS控制单元通过安装在前后悬架上的高度传感器始终监控车辆状况。当LBCS控制单元接收到高度传感器发来的高度变化的信号时，控制单元通过LIN通信将前照灯激活信号传输至调平电机。
(2)活动式弯道照明系统
活动式弯道照明系统的控制原理图如图9所示。要激活MBL系统，必须满足以下条件：
①驾驶员必须打开近光，雨水和光线传感器必须提供“夜间”信号。
②车速必须至少为7 km／h，且不得挂倒车挡。
当达到上述条件时，LBCS控制单元将根据转向盘的转动角度将前照灯向左或向右移动。MBL系统根据转向盘的角度和车速控制前照灯向左或向右。输入信号包括车速、转向盘角度和倒车档挂档信号。这些信号通过车辆多工网络发送至行车控制单元。然后行车控制单元通过开启元件多工网络将信号传输至LBCS控制单元。近光控制信号通过行车控制单元传输至LBCS控制装置。LBCS控制单元根据转向盘角度信号通过LIN通信线路将前照灯左佑控制信号传输至MBL电机。
三、胎压监测系统
胎压监测系统(图10)可检测到车轮总成气压的任何变化并将信息反馈给驾驶员，驾驶员通过此系统可随时确保稳定气压、提高燃油效率并防止爆胎等事故的发生。胎压传感器根据气门螺母橡胶圈的颜色安装在车轮上。车轮总成上的各传感器可检测胎压、温度和加速差，并通过433 MHz的无线频率将数据传输至行车控制单元。胎压监测系统控制单元集成在行车控制单元内，行车控制单元安装在驾驶员侧仪表台的内部熔丝和继电器盒的上侧。
行车控制单元接收来自胎压传惑器的数据，根据加速信息检查传感器是否处于“车辆激活”模式或“待机”模式，并监控车轮总成的胎压情况。根据温度信息校正压力值。此外，行车控制单元通过控制器局域网将分析过的数据传输至仪表，仪表以适合的格式向驾驶员显示从行车控制单元接收到的信息，例如消息、车轮总成图标，警告灯或“嘟嘟”声(图11)。四，驻车辅助系统根据不同的装备水平，纬度轿车可仅在尾部安装有传感器或在前后部均安装4个驻车辅助传感器，驻车辅助控制装置安装在行李舱左侧(图1 2)，可计算出驻车辅助传感器和障碍物之间的距离并根据驾驶员的需要激活或禁用系统。蜂鸣器安装在车辆前后部，可根据驻车辅助控制装置的信号向驾驶员发出警报。
如图13所示，驻车辅助控制装置通过开启元件多工网络与行车控制单元进行通信，行车控制单元通过车辆多工网络与其他装置进行通信来接收必要信息实现驻车辅助控制装置的控制。对于装备手动变速器的车型，驾驶员给出的倒档和空档操作信号发送至UPC，通过车辆多工网络传输至行车控制单元，然后通过开启元件多工网络传输至驻车辅助控制装置。对于装备自动变速器的车型，信号从变速器抑制开关发送至自动变速器控制单元，然后通过行车控制单元传输至驻车辅助控制装置。车速信号从防抱死制动系统控制单元发出，根据车速激活或禁用驻车距离控制装置。驻车辅助控制装置不接收驻车制动信号。由于无论驻车制动状态如何，驻车辅助系统均可激活，因此维修时需特别注意。
前蜂鸣器安装在转向盘右下端，后蜂鸣器安装在驾驶员侧的C柱上，前后蜂鸣器的频率可改为故障诊断仪4个预设值中的一个，音量可通过仪表板的控制开关设成5个级别。
五、转向系统
液压电动助力转向系统(HEPS)使用直流电机来激活液压泵并提供更多辅助。该系统由储液罐、泵、控制装置夏直流电机组成(图14)，该系统可根据车速和转向角速度计算和控制电动泵速度，有效利用发动机功率。
在装备2ZV发动机的车辆上，采用的是车速敏感型助力转向系统(图15)。