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平台到底为何物？
说到共享平台，其实要说清楚究竟什么是平台？简单而言，平台就是一个诸多元素的集合，包含被众多产品共享的零部件的设计，当然各车厂的概念定义会有所不同。
严格意义而言，世界上最早的乘用车平台是大众集团1974年推出的奥迪50轿车（奥迪入门级小车）所采用的A01平台，第二年大众在此平台上开发的Polo上市，开创了汽车平台的概念。直到2000年后，通常意义的整车平台结构是以轴距和轮距为核心参数确定的，目的是在同一个底盘系统上开发出数种车型，有利于通过大批量生产的规模经济而取得削减成本的效益。当然，在不断的变化中，平台的概念更加倾向于可扩展性及灵活性等方面。
1+1大于2
平台在一定程度上会决定产品素质，但绝非全部。从最新的销售图表中我们也可以看出，这些同胞兄弟的市场表现并不一致。
其实，单论外观轮廓而言，这些车型的血缘关系已经表露无遗，可能最大的区别多集中于前格栅布局、灯组设计、内饰可动件局部设计等方面。那我们不禁要问，为何销量会差上不少呢？
在产品特性无明显差异的情况下，原因至少有以下几个方面：
其一，上述三组车型所面对的消费群多为价格敏感型消费者，终端销售价格的波动会直接影响到消费决策。如今的爱丽舍和301就是典型的以相对的大空间、高配置及舒适性为卖点，争取到的客户也多是初次购车的消费者，你只需要给他一个合适的价格就好了。在市场淡季的促销及精心安排的体验活动将决定最终的销售数字。
其二，销售服务水平。即使是同样的产品，在车厂销售策略不变的情况下，终端的数量，销售服务能力也在很大程度上会影响到销量。4S店及其他销售服务网点的覆盖面、管理水平、综合销售服务水准将决定最后的销量表现。
第三，营销投入水平。很多销量的达成需要的是睿智的营销和精明的营销策略。如何让营销高低配合，上可兼顾品牌形象，下能接地气，因地制宜因人而异地打入消费者日常生活中是如今车厂绞尽脑汁的关键点。你不可能要求初来乍到的雷凌具备卡罗拉在中国已销售三代的市场口碑与持续投入。
第四，产品推出节奏。北京现代名图的出现比K4早了接近1年，它可以通过1年时间摸清消费者的脾气。K4则不同，它所配备的1.6T涡轮增压发动机与双离合变速器动力总成是名图所没有配备的，相应的，在面对消费者时也有了更多主动权。但在设计上，K4要更激进一些，如果想抓住那些稳重型的消费者，又力有不逮。
所以说，凡事都有两面性。无端地定义成败都是不可取的。就产品本身而言，我们请来的三组选手都有其不俗的竞争力。对于车厂而言，玩转产品的同时，读懂市场，在变化的节奏中找到属于自己的节奏，方是王道。
说到共享平台，其实要说清楚究竟什么是平台？简单而言，平台就是一个诸多元素的集合，包含被众多产品共享的零部件的设计，当然各车厂的概念定义会有所不同。
严格意义而言，世界上最早的乘用车平台是大众集团1974年推出的奥迪50轿车（奥迪入门级小车）所采用的A01平台，第二年大众在此平台上开发的Polo上市，开创了汽车平台的概念。直到2000年后，通常意义的整车平台结构是以轴距和轮距为核心参数确定的，目的是在同一个底盘系统上开发出数种车型，有利于通过大批量生产的规模经济而取得削减成本的效益。当然，在不断的变化中，平台的概念更加倾向于可扩展性及灵活性等方面。
1+1大于2
平台在一定程度上会决定产品素质，但绝非全部。从最新的销售图表中我们也可以看出，这些同胞兄弟的市场表现并不一致。
其实，单论外观轮廓而言，这些车型的血缘关系已经表露无遗，可能最大的区别多集中于前格栅布局、灯组设计、内饰可动件局部设计等方面。那我们不禁要问，为何销量会差上不少呢？
在产品特性无明显差异的情况下，原因至少有以下几个方面：
其一，上述三组车型所面对的消费群多为价格敏感型消费者，终端销售价格的波动会直接影响到消费决策。如今的爱丽舍和301就是典型的以相对的大空间、高配置及舒适性为卖点，争取到的客户也多是初次购车的消费者，你只需要给他一个合适的价格就好了。在市场淡季的促销及精心安排的体验活动将决定最终的销售数字。
其二，销售服务水平。即使是同样的产品，在车厂销售策略不变的情况下，终端的数量，销售服务能力也在很大程度上会影响到销量。4S店及其他销售服务网点的覆盖面、管理水平、综合销售服务水准将决定最后的销量表现。
第三，营销投入水平。很多销量的达成需要的是睿智的营销和精明的营销策略。如何让营销高低配合，上可兼顾品牌形象，下能接地气，因地制宜因人而异地打入消费者日常生活中是如今车厂绞尽脑汁的关键点。你不可能要求初来乍到的雷凌具备卡罗拉在中国已销售三代的市场口碑与持续投入。
第四，产品推出节奏。北京现代名图的出现比K4早了接近1年，它可以通过1年时间摸清消费者的脾气。K4则不同，它所配备的1.6T涡轮增压发动机与双离合变速器动力总成是名图所没有配备的，相应的，在面对消费者时也有了更多主动权。但在设计上，K4要更激进一些，如果想抓住那些稳重型的消费者，又力有不逮。
所以说，凡事都有两面性。无端地定义成败都是不可取的。就产品本身而言，我们请来的三组选手都有其不俗的竞争力。对于车厂而言，玩转产品的同时，读懂市场，在变化的节奏中找到属于自己的节奏，方是王道。