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在平台化的大趋势下，越来越多的车厂开始采用同平台策略，也诞生了不少兄弟组合。而同平台策略的采用也不可避免的造成了很多车型的同质化严重。但令人庆幸的是，我们的主角现代名图和起亚K4虽为同一平台诞生，但却孕育出了不同的性格。作为兄长名图沉稳大气，作为弟弟K4则更具动感。
名图和K4定位为入门中级车，虽然在车身尺寸上略小于B级轿车，但两车却拥有媲美B级车的空间和配置。成功的定位让名图和K4在市场上大放异彩，用炽热用来形容两车的市场表现毫不为过。如此火热的两兄弟到底有什么不同，让我们逐条解析。
身虽同，而型不同
虽然现代和起亚同属于一个集团旗下，但两个品牌都有着自己不同的性格，而两辆同平台的车型也被赋予了各自品牌的特征。现代的上一代车型都采用了“流体雕塑”的设计风格，流畅的线条给人眼前一亮的感觉，但时间一长难免有些审美疲劳。而从名图开始，现代汽车的设计开始采用沉稳大气的“风暴前沿”风格，整体风格更值得细细品味，也许这才更适合现代汽车。
而起亚汽车随着世界顶级设计师彼得·希瑞尔的加盟，也有了翻天覆地的变化。“虎啸式”中网格栅成为了其家族标识。正是因为拥有不同的设计理念，现代和起亚同平台的产品会给我们带来不同的感受，虽然设计成本会大幅增加，但是很好的解决了同质化问题。
虽然车身尺寸相似，但是名图的飞翼式镀铬格栅上下两层相互呼应，营造出沉稳大气的豪华感。而起亚K4 1.6T专属的鳞甲式进气格栅更有凶猛的感觉。车身侧面起亚K4用车门的折线和延长的腰线，营造出了更动感的风格。而名图的车身侧面更加规整，十分具有整体感。显然，两车的造型都十分漂亮，至于您是喜欢沉稳的名图还是个性的K4就看个人喜好了。
相同的空间，不同的氛围
想要在中国获得良好的市场表现，必须内有乾坤。有着宽敞的车内空间是很多中国家庭挑选汽车的首要条件。名图和K4能获得不错的销量，也证明了其在空间方面的卓越表现。两车在车身尺寸上有着细微的区别，但是轴距同为2770mm。因为采用同平台而且轴距相同，现代名图和起亚K4的后排腿部空间表现并无区别，都可以为后排提供十分舒适的乘坐体验。
虽然空间表现不相上下，但是两车在内饰氛围的打造上却又有很大的不同。现代名图一改过去现代车型的“X”型中控台布局，采用了平直式中控台布局，力图打造一个舒适简约的内饰风格，全黑色内饰沉稳而内敛，中控台的按键分布井井有条。而起亚K4的内饰采用了黑棕配色，中控台的设计也更偏向驾驶者倾斜，适当加入的黑色装饰条更添加了运动氛围。不难看出，名图的沉稳风格更容易被年龄较大的车主接受，而K4的运动风格则更能吸引年轻人的注意。
由于两辆试驾车的版本并不相同，在配置方面，东风悦达起亚K4 1.6T更具优势。如果用价格相似的名图和K4进行对比会发现，两者在配置上几乎没有差别。值得一提的是，起亚K4的全景天窗面积稍大于现代名图，所以视觉效果也更加出色。在座椅方面，起亚K4采用棕色配色，包裹性要稍好。而现代名图的座椅相对于起亚K4会更柔软一些，长时间乘坐会更舒适。
两款车的方向盘均采用真皮包裹，握感十分相似，但方向盘造型和按键却有分别。起亚K4的方向盘采用三幅设计，多功能控制区位于方向盘的两侧，为了防止误操作碰触到多功能按键，喇叭被设计成突出的圆形。名图的方向盘设计也为三幅式，但是下部为镂空设计，多功能按键也被分布在四个区域。在操作上来讲，起亚K4的多功能控制区设计更为方便。
同姓不同芯
在动力方面，起亚K4和现代名图都拥有1.8L和2.0L两种排量可供选择，匹配同样的6挡自动变速器。不同的是，起亚K4拥有新增的1.6T涡轮增压发动机可供选择，随着这个“换芯手术”让起亚K4 1.6T的性格也发生了不小的改变。
这次驾驶的北京现代名图，搭载一台Nu系列1.8L自然吸气发动机，可以爆发出 105kW的最大功率和176Nm的峰值扭矩。数据并不如同级别的涡轮增压发动机那般令人瞩目，但是搭配合作已久的6挡自动变速器也有着不错的表现。作为主打舒适的现代名图，营造出振奋人心的推背感显然不是它的任务，平顺和线性的动力输出才是它的责任。名图前段的油门调校比较灵敏，发动机低扭表现非常出色，6挡自动变速器换挡积极，两者配合默契给人带来舒适轻松的驾驶感受。
而起亚K4 1.6T采用了1.6L涡轮增压发动机和7挡双离合变速器的动力组合，这也是现代起亚集团第一次在国产合资车型上使用这套动力总成。这台Gamma系列的1.6L涡轮增压发动机蕴藏着129kW的最大功率和265Nm的峰值扭矩，数据比自家的2.0L自然吸气发动机要强上不少。在日常驾驶时，K4 1.6T的初段表现有些保守，但稍微深踩油门转速攀升到2000rpm以上，动力就会喷薄而出，加速表现让人满意。而7挡双离合变速器的表现就没有发动机那样抢眼了，换挡速度并不如一般双离合变速器那般迅猛，但是平顺性还是可以令人满意的。
在隔音降噪方面起亚K4和现代名图的表现都十分出色，车内噪音控制在一个不错的范围之内。两车的底盘结构相同，在操控方面感受非常相似，转向都十分灵活，指向也比较精准。名图在面对颠簸路况和减速坎的时候过滤要比起亚K4稍好，显然起亚K4偏硬的悬挂调校向运动性做了一些妥协，这也很符合两车的定位。
名图和K4定位为入门中级车，虽然在车身尺寸上略小于B级轿车，但两车却拥有媲美B级车的空间和配置。成功的定位让名图和K4在市场上大放异彩，用炽热用来形容两车的市场表现毫不为过。如此火热的两兄弟到底有什么不同，让我们逐条解析。
身虽同，而型不同
虽然现代和起亚同属于一个集团旗下，但两个品牌都有着自己不同的性格，而两辆同平台的车型也被赋予了各自品牌的特征。现代的上一代车型都采用了“流体雕塑”的设计风格，流畅的线条给人眼前一亮的感觉，但时间一长难免有些审美疲劳。而从名图开始，现代汽车的设计开始采用沉稳大气的“风暴前沿”风格，整体风格更值得细细品味，也许这才更适合现代汽车。
而起亚汽车随着世界顶级设计师彼得·希瑞尔的加盟，也有了翻天覆地的变化。“虎啸式”中网格栅成为了其家族标识。正是因为拥有不同的设计理念，现代和起亚同平台的产品会给我们带来不同的感受，虽然设计成本会大幅增加，但是很好的解决了同质化问题。
虽然车身尺寸相似，但是名图的飞翼式镀铬格栅上下两层相互呼应，营造出沉稳大气的豪华感。而起亚K4 1.6T专属的鳞甲式进气格栅更有凶猛的感觉。车身侧面起亚K4用车门的折线和延长的腰线，营造出了更动感的风格。而名图的车身侧面更加规整，十分具有整体感。显然，两车的造型都十分漂亮，至于您是喜欢沉稳的名图还是个性的K4就看个人喜好了。
相同的空间，不同的氛围
想要在中国获得良好的市场表现，必须内有乾坤。有着宽敞的车内空间是很多中国家庭挑选汽车的首要条件。名图和K4能获得不错的销量，也证明了其在空间方面的卓越表现。两车在车身尺寸上有着细微的区别，但是轴距同为2770mm。因为采用同平台而且轴距相同，现代名图和起亚K4的后排腿部空间表现并无区别，都可以为后排提供十分舒适的乘坐体验。
虽然空间表现不相上下，但是两车在内饰氛围的打造上却又有很大的不同。现代名图一改过去现代车型的“X”型中控台布局，采用了平直式中控台布局，力图打造一个舒适简约的内饰风格，全黑色内饰沉稳而内敛，中控台的按键分布井井有条。而起亚K4的内饰采用了黑棕配色，中控台的设计也更偏向驾驶者倾斜，适当加入的黑色装饰条更添加了运动氛围。不难看出，名图的沉稳风格更容易被年龄较大的车主接受，而K4的运动风格则更能吸引年轻人的注意。
由于两辆试驾车的版本并不相同，在配置方面，东风悦达起亚K4 1.6T更具优势。如果用价格相似的名图和K4进行对比会发现，两者在配置上几乎没有差别。值得一提的是，起亚K4的全景天窗面积稍大于现代名图，所以视觉效果也更加出色。在座椅方面，起亚K4采用棕色配色，包裹性要稍好。而现代名图的座椅相对于起亚K4会更柔软一些，长时间乘坐会更舒适。
两款车的方向盘均采用真皮包裹，握感十分相似，但方向盘造型和按键却有分别。起亚K4的方向盘采用三幅设计，多功能控制区位于方向盘的两侧，为了防止误操作碰触到多功能按键，喇叭被设计成突出的圆形。名图的方向盘设计也为三幅式，但是下部为镂空设计，多功能按键也被分布在四个区域。在操作上来讲，起亚K4的多功能控制区设计更为方便。
同姓不同芯
在动力方面，起亚K4和现代名图都拥有1.8L和2.0L两种排量可供选择，匹配同样的6挡自动变速器。不同的是，起亚K4拥有新增的1.6T涡轮增压发动机可供选择，随着这个“换芯手术”让起亚K4 1.6T的性格也发生了不小的改变。
这次驾驶的北京现代名图，搭载一台Nu系列1.8L自然吸气发动机，可以爆发出 105kW的最大功率和176Nm的峰值扭矩。数据并不如同级别的涡轮增压发动机那般令人瞩目，但是搭配合作已久的6挡自动变速器也有着不错的表现。作为主打舒适的现代名图，营造出振奋人心的推背感显然不是它的任务，平顺和线性的动力输出才是它的责任。名图前段的油门调校比较灵敏，发动机低扭表现非常出色，6挡自动变速器换挡积极，两者配合默契给人带来舒适轻松的驾驶感受。
而起亚K4 1.6T采用了1.6L涡轮增压发动机和7挡双离合变速器的动力组合，这也是现代起亚集团第一次在国产合资车型上使用这套动力总成。这台Gamma系列的1.6L涡轮增压发动机蕴藏着129kW的最大功率和265Nm的峰值扭矩，数据比自家的2.0L自然吸气发动机要强上不少。在日常驾驶时，K4 1.6T的初段表现有些保守，但稍微深踩油门转速攀升到2000rpm以上，动力就会喷薄而出，加速表现让人满意。而7挡双离合变速器的表现就没有发动机那样抢眼了，换挡速度并不如一般双离合变速器那般迅猛，但是平顺性还是可以令人满意的。
在隔音降噪方面起亚K4和现代名图的表现都十分出色，车内噪音控制在一个不错的范围之内。两车的底盘结构相同，在操控方面感受非常相似，转向都十分灵活，指向也比较精准。名图在面对颠簸路况和减速坎的时候过滤要比起亚K4稍好，显然起亚K4偏硬的悬挂调校向运动性做了一些妥协，这也很符合两车的定位。