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当飞机即将降落在漠河机场前，乘务员广播说漠河的气温是零下20度，比我想象中高很多。裹紧羽绒服步出机场，一股寒气铺面而来。候机厅外面的黄色牌子上写着黑色数字“N52°55.2′”，我确定这是我在国内到过的纬度最高的机场，换句话说就是，这是中国最北的民航机场了。
美源自张力
这是我第一次来漠河。没来之前，我对漠河的概念还停留在那个不太发达的县城。当我真正踏上这个土地时，旧有印象早已被抛在九霄云外。从漠河机场到我们入住的酒店只有9公里，路旁的景色美的沁人心脾，甚至可以说，漠河的美，是属于大兴安岭的，属于那一片地广人稀的原始森林和浑厚野性的辽阔土地。当然，它的美并不单单因为雪，也不单单因为森林，更不单单是因为土地。它的美，是因为在中国这个极北之地上褐褐苍苍，枝桠萧条的树木与彪悍白雪的交融，也因为这份山与河、树与雪的大气，才愈发的有了张力。
其实，我们在漠河冰天雪地驾驶的2015款景逸X5，造型设计上也同样极具张力，仿佛不经意间便融入到这个极北仙境中。必须强调的是，新款景逸X5的造型，以“时尚”、“科技”作为主体设计元素，三条横宽阔式镀铬前格栅刚毅有力，配合凸起式雾灯，演绎了猎豹捕捉猎物瞬间爆发的力量美感。锋视投射晶钻前大灯，犀利深邃，并且还镶嵌了富含科技感的镀铬边框，使得质感更加夺目。通透的玻璃使大灯质感更强，健壮有力的保险杠，沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计，让车身的型面更加棱角分明，英气逼人。其实，从侧面看，新款景逸X5还与上海大众途观有几分神似，难道设计师们对于美的理解都具有相似性？
美源自激情
第二天一早，气温骤降到零下35度，酒店外整齐的景逸X5早已整装待发，排气管的雾气以及悬挂在车底的冰柱，都在述说着室外的冰冷。没多久车队便出发，沿着公路一路向比，驶向以“北”命名的中国北极村。车子驶出县城进入渺无人烟、丛林夹道的皑皑白雪公路上，立即能感受到这片土地散发出一种荒凉的雄壮感。漠河县城至北极村大约有75公里，但这条路上却尽显了冬季大兴安岭的魅力。眼前的景色犹如满面虬髯的汉子，浓眉虎目，虬髯苍苍，严肃且壮美。
一路上驾驶景逸X5显得很轻松。它使用的1.8T“卡瓦奇”涡轮增压发动机，据说与莲花跑车和路虎神行者出自同一平台，在2100rpm时可输出215Nm的峰值扭矩，并持续至4000rpm，而118kW的最大功率则出现在5500rpm。实际驾驶中，感觉它是一台更喜欢高转速发力的机器。1、2挡的加速很迅猛，而保持大脚油门，从2500rpm-5000rpm的力量都保持得很不错，能让驾驶者享受酣畅淋漓地加速快感。而且，高转速下的噪音也被抑制在一个可以接受的范围。
尽管一路上积雪很多，但车速并不算慢。车窗外在雪色的映衬下，是一望无际的森林。其实这时很渴望能看到一户人家，哪怕是惊起一只飞鸟，或跑过一只野兔，也是极好的。我打开车内的音响，让音乐弥漫在车厢内。景逸X5的后排空间很充裕，前麦弗逊后多连杆的悬挂调校的也很有韧性，路面上的颠簸几乎没有多少传入车内。伴着悠扬的音乐，摄影师斜躺在后座上响起了鼾声。我打起精神跟着车队一路前行，偶尔由于前车开的飞快而飞起的雪舞，洋洋洒洒萦绕不去。
美源自科技
车子在白雪皑皑的道路上行驶，非常考验驾驶者雪地驾驶的技术。不过，驾驶着景逸X5在这样的道路上行驶，我却并不太担心。新款景逸X5使用的是雪地胎，胎面比较软，而且215/60R17的轮胎，有着不错的抓地力。虽然是SUV，但是方向的虚位并不多，冰雪路面上对车轮的控制也很精准，同时，新车配备的ESP稳定系统，其对车身精准灵敏的控制更增加了我在冰雪路上驾驶的信心。必须强调的是，售价范围在7.99万-10.89万元的景逸X5，全系都标配ESP，这在一众对手乃至更高级别的SUV中也并不多见，就这一点而言便显示出车厂的厚道。
大约1小时，车队进入北极村景区。北极村，是漠河县内的一个小村庄，因坐落在漠河最北端，故号称“神州北极”，这里也是国内唯一可观赏到北极光和极昼的地方。春夏时分，烟波浩渺的黑龙江从村边流过，对岸便是俄罗斯阿穆尔州的依格那思伊诺村。而此时正值严冬时节，整个村庄银装素裹，江上也是白茫茫一片，像是一个童话的世界。
在北极村的冰面上，我还是忍不住“撒了一次野”。我们驾驶的景逸X5是前驱车，理论上比四驱车在冰雪路面驾驶更难。不管那么多，我迫不及待地开着它开始蛇形跑。第一次我选择关闭ESP。起步、加速一切都很平稳，车速稳步攀升，感觉一切都尽在掌握中。绕第一个桩的速度大约40km/h，扭动方向车头略微有些延迟便跟着转动，但车尾跟进不算迅速。我松开油门降低一点车速，车子基本按我的预定轨迹穿过第一个桩。紧接着，我反打方向驶向第二个桩，车尾跟进还算平稳。几个桩之后我加快车速到接近50km/h，打方向时车身已不受控制，车子巨大的惯性出现外甩，对着桩桶就冲了过去，我本能地继续向弯内打方向，转向不足更突出。迅速踩下制动，并急打方向躲避桩桶，慌乱之间总算躲过桩桶，但却十分紧张。
于是，我开启ESP稳定系统。刚开始依然保持40km/h的速度绕桩，车身动态很稳定，几乎没有多余的摇摆。慢慢地我将车速提到55km/h，此时扭动方向穿桩再反打方向，车身动作依然保持稳定，除了过桩反打方向后能感觉到ESP启动对车轮的制动外，并没有任何不稳定。接下来一连串的桩桶，我都保持较高的速度和适当的方向幅度，新景逸X5始终都保持着稳定的行车路线，感觉驾驶十分轻松。其实我很清楚，这份轻松的驾驶感绝对要归功于它使用的博世9.0版ESP稳定系统，它能让冰雪路面的行走更加安全、流畅、稳定。
美源自无暇
冰面上一番“厮杀”过后，我们驾驶着景逸X5开始在北极村里自由地闲逛。村庄里随处可见低矮的木屋，错落有致的栅栏，柴门前孤零伫立的松树，院落里孤单的车辙……洁白无暇，安安静静待在那里，让人不由心生怜惜，生怕有一天这无暇的美会融化、消失。
穿越整个村落，临近下午时分我们来到北极村邮政所，这是国内位置最北的一家邮政所，也是唯一一家经芬兰圣诞村“认证”可以称“圣诞邮局”的邮政所。虽然圣诞节已过，但给三五好友寄上一张盖有北极村和圣诞邮局邮戳的卡片、写上一句祝福的话，尽管简单却也是一份特别的新年礼物。
邮局橱窗里有一张美丽的卡片，是夜色下的北极村，木屋积雪，贴着红色剪纸的窗户透着微微的光亮，柴门半掩着，一轮明月挂在夜空，这幅场景一下子吸引住了我。让我想起了温暖的家以及人世间一切的美好。突然好想在这片中国最北的天空下多呆些日子，童话般的世界，澄澈的天空，纯净的空气，淳朴热情的老乡，冰湖上肆意飞驰的景逸X5，难以言表的北极村之美，都是我想留下来的理由。
美源自张力
这是我第一次来漠河。没来之前，我对漠河的概念还停留在那个不太发达的县城。当我真正踏上这个土地时，旧有印象早已被抛在九霄云外。从漠河机场到我们入住的酒店只有9公里，路旁的景色美的沁人心脾，甚至可以说，漠河的美，是属于大兴安岭的，属于那一片地广人稀的原始森林和浑厚野性的辽阔土地。当然，它的美并不单单因为雪，也不单单因为森林，更不单单是因为土地。它的美，是因为在中国这个极北之地上褐褐苍苍，枝桠萧条的树木与彪悍白雪的交融，也因为这份山与河、树与雪的大气，才愈发的有了张力。
其实，我们在漠河冰天雪地驾驶的2015款景逸X5，造型设计上也同样极具张力，仿佛不经意间便融入到这个极北仙境中。必须强调的是，新款景逸X5的造型，以“时尚”、“科技”作为主体设计元素，三条横宽阔式镀铬前格栅刚毅有力，配合凸起式雾灯，演绎了猎豹捕捉猎物瞬间爆发的力量美感。锋视投射晶钻前大灯，犀利深邃，并且还镶嵌了富含科技感的镀铬边框，使得质感更加夺目。通透的玻璃使大灯质感更强，健壮有力的保险杠，沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计，让车身的型面更加棱角分明，英气逼人。其实，从侧面看，新款景逸X5还与上海大众途观有几分神似，难道设计师们对于美的理解都具有相似性？
美源自激情
第二天一早，气温骤降到零下35度，酒店外整齐的景逸X5早已整装待发，排气管的雾气以及悬挂在车底的冰柱，都在述说着室外的冰冷。没多久车队便出发，沿着公路一路向比，驶向以“北”命名的中国北极村。车子驶出县城进入渺无人烟、丛林夹道的皑皑白雪公路上，立即能感受到这片土地散发出一种荒凉的雄壮感。漠河县城至北极村大约有75公里，但这条路上却尽显了冬季大兴安岭的魅力。眼前的景色犹如满面虬髯的汉子，浓眉虎目，虬髯苍苍，严肃且壮美。
一路上驾驶景逸X5显得很轻松。它使用的1.8T“卡瓦奇”涡轮增压发动机，据说与莲花跑车和路虎神行者出自同一平台，在2100rpm时可输出215Nm的峰值扭矩，并持续至4000rpm，而118kW的最大功率则出现在5500rpm。实际驾驶中，感觉它是一台更喜欢高转速发力的机器。1、2挡的加速很迅猛，而保持大脚油门，从2500rpm-5000rpm的力量都保持得很不错，能让驾驶者享受酣畅淋漓地加速快感。而且，高转速下的噪音也被抑制在一个可以接受的范围。
尽管一路上积雪很多，但车速并不算慢。车窗外在雪色的映衬下，是一望无际的森林。其实这时很渴望能看到一户人家，哪怕是惊起一只飞鸟，或跑过一只野兔，也是极好的。我打开车内的音响，让音乐弥漫在车厢内。景逸X5的后排空间很充裕，前麦弗逊后多连杆的悬挂调校的也很有韧性，路面上的颠簸几乎没有多少传入车内。伴着悠扬的音乐，摄影师斜躺在后座上响起了鼾声。我打起精神跟着车队一路前行，偶尔由于前车开的飞快而飞起的雪舞，洋洋洒洒萦绕不去。
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车子在白雪皑皑的道路上行驶，非常考验驾驶者雪地驾驶的技术。不过，驾驶着景逸X5在这样的道路上行驶，我却并不太担心。新款景逸X5使用的是雪地胎，胎面比较软，而且215/60R17的轮胎，有着不错的抓地力。虽然是SUV，但是方向的虚位并不多，冰雪路面上对车轮的控制也很精准，同时，新车配备的ESP稳定系统，其对车身精准灵敏的控制更增加了我在冰雪路上驾驶的信心。必须强调的是，售价范围在7.99万-10.89万元的景逸X5，全系都标配ESP，这在一众对手乃至更高级别的SUV中也并不多见，就这一点而言便显示出车厂的厚道。
大约1小时，车队进入北极村景区。北极村，是漠河县内的一个小村庄，因坐落在漠河最北端，故号称“神州北极”，这里也是国内唯一可观赏到北极光和极昼的地方。春夏时分，烟波浩渺的黑龙江从村边流过，对岸便是俄罗斯阿穆尔州的依格那思伊诺村。而此时正值严冬时节，整个村庄银装素裹，江上也是白茫茫一片，像是一个童话的世界。
在北极村的冰面上，我还是忍不住“撒了一次野”。我们驾驶的景逸X5是前驱车，理论上比四驱车在冰雪路面驾驶更难。不管那么多，我迫不及待地开着它开始蛇形跑。第一次我选择关闭ESP。起步、加速一切都很平稳，车速稳步攀升，感觉一切都尽在掌握中。绕第一个桩的速度大约40km/h，扭动方向车头略微有些延迟便跟着转动，但车尾跟进不算迅速。我松开油门降低一点车速，车子基本按我的预定轨迹穿过第一个桩。紧接着，我反打方向驶向第二个桩，车尾跟进还算平稳。几个桩之后我加快车速到接近50km/h，打方向时车身已不受控制，车子巨大的惯性出现外甩，对着桩桶就冲了过去，我本能地继续向弯内打方向，转向不足更突出。迅速踩下制动，并急打方向躲避桩桶，慌乱之间总算躲过桩桶，但却十分紧张。
于是，我开启ESP稳定系统。刚开始依然保持40km/h的速度绕桩，车身动态很稳定，几乎没有多余的摇摆。慢慢地我将车速提到55km/h，此时扭动方向穿桩再反打方向，车身动作依然保持稳定，除了过桩反打方向后能感觉到ESP启动对车轮的制动外，并没有任何不稳定。接下来一连串的桩桶，我都保持较高的速度和适当的方向幅度，新景逸X5始终都保持着稳定的行车路线，感觉驾驶十分轻松。其实我很清楚，这份轻松的驾驶感绝对要归功于它使用的博世9.0版ESP稳定系统，它能让冰雪路面的行走更加安全、流畅、稳定。
美源自无暇
冰面上一番“厮杀”过后，我们驾驶着景逸X5开始在北极村里自由地闲逛。村庄里随处可见低矮的木屋，错落有致的栅栏，柴门前孤零伫立的松树，院落里孤单的车辙……洁白无暇，安安静静待在那里，让人不由心生怜惜，生怕有一天这无暇的美会融化、消失。
穿越整个村落，临近下午时分我们来到北极村邮政所，这是国内位置最北的一家邮政所，也是唯一一家经芬兰圣诞村“认证”可以称“圣诞邮局”的邮政所。虽然圣诞节已过，但给三五好友寄上一张盖有北极村和圣诞邮局邮戳的卡片、写上一句祝福的话，尽管简单却也是一份特别的新年礼物。
邮局橱窗里有一张美丽的卡片，是夜色下的北极村，木屋积雪，贴着红色剪纸的窗户透着微微的光亮，柴门半掩着，一轮明月挂在夜空，这幅场景一下子吸引住了我。让我想起了温暖的家以及人世间一切的美好。突然好想在这片中国最北的天空下多呆些日子，童话般的世界，澄澈的天空，纯净的空气，淳朴热情的老乡，冰湖上肆意飞驰的景逸X5，难以言表的北极村之美，都是我想留下来的理由。