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新外观，新内饰，新CR-V全球同步上市不翻山，不涉水，把“都市SUV”进行到底无现货，无优惠，加价销售，一车难求
△从车祸说起
在网上正翻着最近的“热帖”，突然发现这样一个标题：“新CR-V遭此惨祸！！！！”猎奇心理一下儿就冒出来了——新CR-V！估计是刚买没几天就撞了，车变什么样了？驾驶者还健在？点开网页，迅速浏览了一下图片。车头龇牙咧嘴，那叫一个惨烈。据说是“刚开了2000公里的新车”，“撞上了三棵树、一个电线杆子”，索性“气囊全部弹开，人没事儿”。
咱们猜测一下——基于新CR-V的市场定位——开车的八成是个女司机。或许她正一边开着还没做过首保的新车，一边偷闲，看着化妆镜补妆。这时碰上了紧急情况，人一慌，车子也失去了控制，飞快旋转了N倍的360度之后，撞向了大树和电线杆。对驾驶者的遭遇感慨痛心之余，老牛对新CR-V的好感陡增。毕竟，从弹开的气囊和完好的A柱来看，新CR-V的安全性经受住了考验。
△外观变脸
新CR-V的外观和咱们熟悉的上一代产品相比有了很大的改动。首先是尺寸，宽度加长了37毫米，轮距增加了30毫米，用肉眼看就能感觉到车比原来宽不少。可长度和高度分别减少了100毫米和30毫米。这样，再看新CR-V就能发现，它比原来更精巧、圆润，车身的比例合理多了。
老款CR-V的车身、前照灯都是方方正正，刻版，又显老气。新CR-V改变了老款头部的沉闷造型，前脸设计成双横条的格栅，很有层次感。大灯改成了现在这种更具攻击性的吊角式，晶莹剔透，晚上开车视线倍儿开阔，看得也清楚。侧面线条的变化也很明显，看起来粗犷有力，流线也十分流畅。后保险杠向尾门下方紧收，看着有种“底盘升高”的错觉。
△内饰细化
老款CR-V的内饰已经挺时尚了，但就是稍微糙点儿。新CR-V在内饰上做了较大改进，向轿车的舒适性靠拢。首先新CR-V装配上了三辐的运动式方向盘，加上镀铬的装饰，增添了不少运动气息。其次两款车型在换挡杆位置和中控台设计风格有着明显的差别之处。新CR-V采用能提高可视度的自发光仪表盘，在方向盘上增加操作便利的音响控制开关。车内设置了很多人性化的小功能，比如前排双杯架，车门上的固定瓶子的凹槽，设计精巧的门把手和平整的手套箱。
△动力改良
新旧两款CR-V的动力系统没有什么太大的区别。与老款一样，新CR-V除了提供2.0升的发动机，同样还有2.4升发动机。而这次所比较的2.0升版本，虽然和上一代车型同样拥有i-VTEC技术，不过在气门结构上却是从原来的DOHC 16V变更为SOHC 16V。尽管如此，新型CR-V的动力输出却仍旧和上一代车型同样具有150马力的最大功率和190牛米的最大扭矩，差异仅限于输出峰值的转速。至于变速器方面则没有什么变化，仍然采用了五速自动变速器。
△前景更佳
大家可能不太了解，CR-V早在12年前就推出了。至今在全世界范围内卖掉了两百多万台，是本田旗下的最畅销车型之一。东风本田的新CR-V是第三代车型，从以上几个方面来看，它都超越了上一代产品。
前两天，同事的哥们儿要买新CR-V，四下一打听，没一个4S店不加价的。热销的背后，咱们不难看出新CR-V的市场路线算是走对了——谁爱越野谁就去，人家造的这就是个高大威猛的轿车，靠的就是精巧细腻的内饰，吸引的就是都市女性的眼球。谁又不是天天都过“炮弹坑”，天天在三环上堵着，您非要个越野车干吗使啊？
△从车祸说起
在网上正翻着最近的“热帖”，突然发现这样一个标题：“新CR-V遭此惨祸！！！！”猎奇心理一下儿就冒出来了——新CR-V！估计是刚买没几天就撞了，车变什么样了？驾驶者还健在？点开网页，迅速浏览了一下图片。车头龇牙咧嘴，那叫一个惨烈。据说是“刚开了2000公里的新车”，“撞上了三棵树、一个电线杆子”，索性“气囊全部弹开，人没事儿”。
咱们猜测一下——基于新CR-V的市场定位——开车的八成是个女司机。或许她正一边开着还没做过首保的新车，一边偷闲，看着化妆镜补妆。这时碰上了紧急情况，人一慌，车子也失去了控制，飞快旋转了N倍的360度之后，撞向了大树和电线杆。对驾驶者的遭遇感慨痛心之余，老牛对新CR-V的好感陡增。毕竟，从弹开的气囊和完好的A柱来看，新CR-V的安全性经受住了考验。
△外观变脸
新CR-V的外观和咱们熟悉的上一代产品相比有了很大的改动。首先是尺寸，宽度加长了37毫米，轮距增加了30毫米，用肉眼看就能感觉到车比原来宽不少。可长度和高度分别减少了100毫米和30毫米。这样，再看新CR-V就能发现，它比原来更精巧、圆润，车身的比例合理多了。
老款CR-V的车身、前照灯都是方方正正，刻版，又显老气。新CR-V改变了老款头部的沉闷造型，前脸设计成双横条的格栅，很有层次感。大灯改成了现在这种更具攻击性的吊角式，晶莹剔透，晚上开车视线倍儿开阔，看得也清楚。侧面线条的变化也很明显，看起来粗犷有力，流线也十分流畅。后保险杠向尾门下方紧收，看着有种“底盘升高”的错觉。
△内饰细化
老款CR-V的内饰已经挺时尚了，但就是稍微糙点儿。新CR-V在内饰上做了较大改进，向轿车的舒适性靠拢。首先新CR-V装配上了三辐的运动式方向盘，加上镀铬的装饰，增添了不少运动气息。其次两款车型在换挡杆位置和中控台设计风格有着明显的差别之处。新CR-V采用能提高可视度的自发光仪表盘，在方向盘上增加操作便利的音响控制开关。车内设置了很多人性化的小功能，比如前排双杯架，车门上的固定瓶子的凹槽，设计精巧的门把手和平整的手套箱。
△动力改良
新旧两款CR-V的动力系统没有什么太大的区别。与老款一样，新CR-V除了提供2.0升的发动机，同样还有2.4升发动机。而这次所比较的2.0升版本，虽然和上一代车型同样拥有i-VTEC技术，不过在气门结构上却是从原来的DOHC 16V变更为SOHC 16V。尽管如此，新型CR-V的动力输出却仍旧和上一代车型同样具有150马力的最大功率和190牛米的最大扭矩，差异仅限于输出峰值的转速。至于变速器方面则没有什么变化，仍然采用了五速自动变速器。
△前景更佳
大家可能不太了解，CR-V早在12年前就推出了。至今在全世界范围内卖掉了两百多万台，是本田旗下的最畅销车型之一。东风本田的新CR-V是第三代车型，从以上几个方面来看，它都超越了上一代产品。
前两天，同事的哥们儿要买新CR-V，四下一打听，没一个4S店不加价的。热销的背后，咱们不难看出新CR-V的市场路线算是走对了——谁爱越野谁就去，人家造的这就是个高大威猛的轿车，靠的就是精巧细腻的内饰，吸引的就是都市女性的眼球。谁又不是天天都过“炮弹坑”，天天在三环上堵着，您非要个越野车干吗使啊？