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众所周知，汽车音响升级是为了使音响空间能以最佳的声场表达，表达出音乐最美的一面。宝马原车音响发出声音没真实感，让车主深深感叹：这世界上，肯定有比宝马原车音响更好的音响。车主为了满足自己的听音要求，于是来到了车改坊汽车影音连锁（佛山旗舰店），选择了德国ETON宝马原厂配套汽车音响进行改装。接下来，就是德国ETON宝马原厂配套汽车音响的改装过程。
在升级宝马的音响系统时，许多车主不愿意对爱车进行大改动，而选择直接换装宝马的专用喇叭。我们来看看宝马原车的音响系统配置，中低配的车款通常是配一个全频带的4寸中高音，再加上前排座位底下的8英寸低音组成。宝马原车主机主动式电子分频，分频点约在250Hz左右；也就是说，座位底下的低音还原250Hz以下的低频部分，中音还原250Hz以上的中高频部分。原车4英寸单元对高音的重播带宽有限，因此升级宝马一定要配置高音以获得更好的高音效果。原车的中低音是8英寸，而且有专门的后腔部分，升级换装这个中低音，要求会更高。市场里有许多将这个低音换成6英寸，方便安装，但会损失一部分低音响应，这也是许多所谓的宝马专用音响产品改善了中高频，但低频更加差，车主无法接受的直接原因。那要有良好的效果，德国ETON的解决方案是将单元根据车型全部升级，并且让车主可选，与ETON的MA系列的功率放大器对接驱动。
德国ETON宝马原厂配套汽车音响采用精确还原音响效果的理论，针对车内环境提供更好地还原原声。通过改装后，会让你有种换了一台车的感觉。全部原车位标准对插式安装，全程无损安装，大大地减少因改装而带来的安装隐患，让你轻松享受与宝马车相匹配的完美音质，让你轻松享受应有的Hi-End品质。
编辑点评：许多汽车音响改装后，会特意加强某些方面，从而使聆听者感觉它不同于原车音响，但显然会破坏掉原车的平衡度。德国ETON的这款喇叭，在平衡度方面保持着它固有的优势，而在声底的厚度与解析力方面，再次诠释经典德国声。
在升级宝马的音响系统时，许多车主不愿意对爱车进行大改动，而选择直接换装宝马的专用喇叭。我们来看看宝马原车的音响系统配置，中低配的车款通常是配一个全频带的4寸中高音，再加上前排座位底下的8英寸低音组成。宝马原车主机主动式电子分频，分频点约在250Hz左右；也就是说，座位底下的低音还原250Hz以下的低频部分，中音还原250Hz以上的中高频部分。原车4英寸单元对高音的重播带宽有限，因此升级宝马一定要配置高音以获得更好的高音效果。原车的中低音是8英寸，而且有专门的后腔部分，升级换装这个中低音，要求会更高。市场里有许多将这个低音换成6英寸，方便安装，但会损失一部分低音响应，这也是许多所谓的宝马专用音响产品改善了中高频，但低频更加差，车主无法接受的直接原因。那要有良好的效果，德国ETON的解决方案是将单元根据车型全部升级，并且让车主可选，与ETON的MA系列的功率放大器对接驱动。
德国ETON宝马原厂配套汽车音响采用精确还原音响效果的理论，针对车内环境提供更好地还原原声。通过改装后，会让你有种换了一台车的感觉。全部原车位标准对插式安装，全程无损安装，大大地减少因改装而带来的安装隐患，让你轻松享受与宝马车相匹配的完美音质，让你轻松享受应有的Hi-End品质。
编辑点评：许多汽车音响改装后，会特意加强某些方面，从而使聆听者感觉它不同于原车音响，但显然会破坏掉原车的平衡度。德国ETON的这款喇叭，在平衡度方面保持着它固有的优势，而在声底的厚度与解析力方面，再次诠释经典德国声。