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年关将至，一年一度的广州国际车展又开幕了，开展前后每天铺天盖地的宣传再一次地将广州车展炒成热门活动，纵然主办方每年都会公布振奋人心的新车发布数量，但残酷的现实总会让“全球首发”变成“国内首发”，更受困于今年国内大环境经济的整体乏力，乘用车销量整体下滑，每个车厂的“国内首发”也在缩水。
整体而言，通过本届广州车展，我们可以看到，今年整车销量在国家政策刺激下，从10月开始就明显回暖，并且，以SUV为代表的车型，在下半年开始一直扮演着拉动新车销售的主力角色，而从今年车展上的一些新车多媒体配置，我们也可以看到多媒体配置的丰富性也向越来越多的车型靠拢。
新车放量有赖政策刺激
整车销量数据，尤其是乘用车，对后装厂家，尤其是致力于专车专用产品开发的厂家来说至关重要。截止至今年11月，1-10月，轿车销售924.97万辆，同比下降7.90%；SUV销售470.62万辆，同比增长48.37%；MPV销售161.57万辆，同比增长7.78%；交叉型乘用车销售91.31万辆，同比下降20.88%。
事实上，从今年上半年开始，整车销量明显乏力，轿车的销售低增长甚至负增长直接拖累了今年上半年的表现。从下半年开始，SUV呈现出40%的增长率，同时，10月份国家出台政策，也说明今年车市销量同比推高或者持平，完全有赖政策刺激。数据不会说谎，从数据上可以看出，销量同比增加超过6成的SUV担当着整个乘用车市场增长的主力军。今年广州车展上几乎每个展位都有各自的SUV，从这一现象也就印证了这个数据的变化。
多媒体配置的档次不断提高
无论是今年的上海车展，还是去年的广州车展，从这两年的车展中我们可以发现，原车主机尺寸大屏化由趋势变成一种常态，而在今年广州车展的新车中，更有近9成以上新车配备了7英寸以上屏幕，功能方面也是各显神通。对于后装而言，随着新车多媒体配置档次的提高，在传统车机市场被挤压的同时，也让后装市场衍生出原车屏升级、后视镜导航等细分市场。
在车展现场，北汽与乐视广州车展联合发布了首款搭载乐视车联网ecolink产品的新能源车型——北汽EU260乐享版。EU260所搭载的ecolink（乐视生态互联）是一款兼容iOS及安卓系统，并将乐视生态首度带入汽车的手机车机互联产品。做到了手机和车机的双向控制、互联互通，打造出高速移动及停车环境下的极致互联网驾驶体验。功能从导航、蓝牙电话等常规功能，慢慢转向了互联网化，档次从不联网到联网不断的提高。
SUV将在明年继续扮演“龙头”角色
在车展现场，不难发现，在推出的新车中，SUV车型市场依旧是各大厂商的必争之地，尤其是紧凑型城市SUV。这其中不乏如奥迪Q7、比亚迪元、广汽传祺GS4、长城H7、长安CS15等关注度较高的SUV车型，而像雪佛兰迈锐宝XL、福特金牛座这类车，也凭借相对出色的性价比和良好的口碑吸引着更多消费者的目光。
相比往年，本届广州车展上的改装车数量有所减少，但电动车的数量在剧增，这是国家政策的倡导和支持，也有是大家都意识到保护环境，使用环保节能车的重要性（好了，大道理讲完，其实新能源好上牌是最主要原因）。而比往届有所减少的改装车含金量也是挺高的，不少车辆的改装完整度较往年有所增强。但是，这么一种完整性仅仅只针对“展车”存在，这些车辆的改装往往忽视了日常使用性。
无论是日益增多的电动车还是数量有所减少的改装车，在明后两年的时间，增长的幅度都不会太大，以现有的消费理念和消费习惯，大型的SUV和紧凑型的SUV，或者是有跨界思维的跨界车型，依然是未来几年的主力车型，而SUV则继续扮演整车增量的重要角色。
整体而言，通过本届广州车展，我们可以看到，今年整车销量在国家政策刺激下，从10月开始就明显回暖，并且，以SUV为代表的车型，在下半年开始一直扮演着拉动新车销售的主力角色，而从今年车展上的一些新车多媒体配置，我们也可以看到多媒体配置的丰富性也向越来越多的车型靠拢。
新车放量有赖政策刺激
整车销量数据，尤其是乘用车，对后装厂家，尤其是致力于专车专用产品开发的厂家来说至关重要。截止至今年11月，1-10月，轿车销售924.97万辆，同比下降7.90%；SUV销售470.62万辆，同比增长48.37%；MPV销售161.57万辆，同比增长7.78%；交叉型乘用车销售91.31万辆，同比下降20.88%。
事实上，从今年上半年开始，整车销量明显乏力，轿车的销售低增长甚至负增长直接拖累了今年上半年的表现。从下半年开始，SUV呈现出40%的增长率，同时，10月份国家出台政策，也说明今年车市销量同比推高或者持平，完全有赖政策刺激。数据不会说谎，从数据上可以看出，销量同比增加超过6成的SUV担当着整个乘用车市场增长的主力军。今年广州车展上几乎每个展位都有各自的SUV，从这一现象也就印证了这个数据的变化。
多媒体配置的档次不断提高
无论是今年的上海车展，还是去年的广州车展，从这两年的车展中我们可以发现，原车主机尺寸大屏化由趋势变成一种常态，而在今年广州车展的新车中，更有近9成以上新车配备了7英寸以上屏幕，功能方面也是各显神通。对于后装而言，随着新车多媒体配置档次的提高，在传统车机市场被挤压的同时，也让后装市场衍生出原车屏升级、后视镜导航等细分市场。
在车展现场，北汽与乐视广州车展联合发布了首款搭载乐视车联网ecolink产品的新能源车型——北汽EU260乐享版。EU260所搭载的ecolink（乐视生态互联）是一款兼容iOS及安卓系统，并将乐视生态首度带入汽车的手机车机互联产品。做到了手机和车机的双向控制、互联互通，打造出高速移动及停车环境下的极致互联网驾驶体验。功能从导航、蓝牙电话等常规功能，慢慢转向了互联网化，档次从不联网到联网不断的提高。
SUV将在明年继续扮演“龙头”角色
在车展现场，不难发现，在推出的新车中，SUV车型市场依旧是各大厂商的必争之地，尤其是紧凑型城市SUV。这其中不乏如奥迪Q7、比亚迪元、广汽传祺GS4、长城H7、长安CS15等关注度较高的SUV车型，而像雪佛兰迈锐宝XL、福特金牛座这类车，也凭借相对出色的性价比和良好的口碑吸引着更多消费者的目光。
相比往年，本届广州车展上的改装车数量有所减少，但电动车的数量在剧增，这是国家政策的倡导和支持，也有是大家都意识到保护环境，使用环保节能车的重要性（好了，大道理讲完，其实新能源好上牌是最主要原因）。而比往届有所减少的改装车含金量也是挺高的，不少车辆的改装完整度较往年有所增强。但是，这么一种完整性仅仅只针对“展车”存在，这些车辆的改装往往忽视了日常使用性。
无论是日益增多的电动车还是数量有所减少的改装车，在明后两年的时间，增长的幅度都不会太大，以现有的消费理念和消费习惯，大型的SUV和紧凑型的SUV，或者是有跨界思维的跨界车型，依然是未来几年的主力车型，而SUV则继续扮演整车增量的重要角色。