论文部分内容阅读
近年来电商的兴起，对各行各业都造成很大的冲击。在汽车后市场，电商更是一举成为与传统渠道并驾齐驱的最重要渠道之一。几乎无企业不谈电商，不“触电”。作为电商最重要的表现形式的双十一，自然而然成了每年商家的“必争之日”。而天猫双十一更是成了名副其实的全球“剁手节”，2015年天猫以912.17亿元的交易额完美收官。这让人在感慨国人购买力之强悍时，也不免质疑数据的真实性。业界和媒体圈对于双十一的评论满天飞，褒贬不一，商家刷单、价格陷阱、假货多、退货严重等等。其实，双十一只是电商促销的形式之一，没有双十一，还会有很多个“双12”、“918”等等，最重要的是这种形式是否真的对电商行业发展有利，并能给消费者带来真正的价值。
与今年天猫的几近疯狂相比，汽车后市场的双十一显得平静许多。除了少数厂家晒出了双十一成绩单，并在朋友圈、网站“自豪喧嚣”外，其他厂家动作不多。想必其他厂家肯定也参与到了双十一的浪潮之中，低调一点未必不是理性之举。据笔者向其他如服装等快消品商家了解到，在双十一他们真正赚钱的并不多，大多都是赔钱赚吆喝。这样做无非是为了让店铺有更高的人气，方便以后做生意。说白了，其实商家是借助双十一，进行了一场盛大的宣传营销活动，某种程度上来说是有意义的。
利用好电商渠道，营销是关键
天猫双十一以912.17亿元的巨额交易额完胜对手，这除了因为天猫本身具备平台资源积累的优势，更重要的是其在双十一前期，阿里已在电视、楼宇、平面上砸了铺天盖地的广告，甚至包括竞争对手腾讯、百度上铺天盖地的营销宣传，而且策划了一场疯狂的“天猫双11狂欢夜”电视购物晚会。对于阿里这样的营销方式不予置评，只想说以网络为基础的电商渠道，想要真正利用好这个，需要懂得营销。
汽车后市场“触电”的时间相较于其他快消品行业要晚一些，发展也不够成熟，加上产品本身的特殊性，需要安装、体验、价格偏高等，也抑制了其电商渠道发展的速度。但与其他行业相同的是，电商的弊病在汽车后市场体现无遗：疯狂价格战、假货、造成行业混乱等等。
现在全球互联网化，世界变成“地球村”，互联网改变了人们的生活，是不可逆转的发展大趋势，所以要做电商这点肯定是没有疑问的。那么怎么做？也许整合上、中、下游资源，做好线上线下的配合，保证良好的售后服务，管控好价格体系，做好线上线下产品区隔，并适当推广营销等，这应该是做好电商基本的因素。但要做好，就需要就创意的营销方法了。
今年的双十一，飞歌携手滴滴出行，策划了一场漂亮的营销活动。即11月9日—11日身着赛车服的女神，驾驶着贴有飞歌LOGO和滴滴LOGO标志的专属御驾，为广大打车一族送福利，而且还有1111红包送出。据了解，在双十一前夕，飞歌也推出了G9的预售活动。最终据飞歌官方报道，他们双十一成功将1.4亿元收入囊中！同样，还有只走电商渠道的深圳天之眼，他们双十一全店支付总金额2178万，并且智能车机导航单电排行第一；汽车用品类的，御马全网销售营业额超800万，全网交易量达1.2万单，四年蝉联脚垫类第一。同样新天成也在传统行业变革的浪潮中，做出了改变。今年5月，新天成车品批发网上线试运营，当月即有30万的销售，6月销售额达到180万，7月猛增至410万。10月活跃店铺数已逾9000家，单月销售额突破700万元。未来的新天成将依托此B2B电子商务平台，引入更多的优质供应商，充分发挥供应链、人才、品牌、仓储运输等方面的优势，提供包括装修陈列、海报设计、技术培训，设备集采、商品众筹，基础运营等全方面的优质服务。
对于上述品牌双十一的“数字”不多说，但敢于晒单的应该是不错的。对于厂商来说，电商渠道的兴起未必是坏事。电商作为一种新兴渠道，具有成本低、资源丰富、市场广阔的独特优势，能够利用好肯定是好事。
为客户创造真正的价值是电商存在的意义
今年双十一以后，有很多人开始质疑双十一继续下去的必要性。网上有关双十一的各种爆料很多，假货太多，退款高达1/3以上，发货太慢，严重劳民伤财，没有实质上的意义。
而国外媒体有关双十一的报道更是让人深思。他们认为一个小小实体店的背后是一个小群体的生存环境，摧毁它无异于造成社会的动荡不安，引发社会矛盾。在他们看来，进店体验式消费是符合商业规律的，电商不是拉动社会消费的好办法，反而是在毁灭消费。这样的观点或许有些偏激，但却能让人从疯狂中回归理性。确实，一间间实体店的建立耗费了巨大的社会成本，而疯狂的双十一正在对他们造成致命的冲击。
电商与传统渠道并非是“非此即彼“的关系，二者可以很好的互补共存。电商最大的价值在于其价格优势和无与伦比的便捷性，如果所有的商家能够始终把握住电商渠道的本质，不炒作，不卖假货，不弄虚作假，纯粹只是将其作为另一种不同于传统渠道的一种商业模式，那世界会是一片和谐了！
对汽车后市场来说，从汽车电商到汽车后市场产品，其转型电商之路都还很漫长。根据亿邦动力统计的今年双十一的汽车销量数据来看，上海通用、奥迪、标致等车型在双十一都有不错的销售额。但几天以后，又归于平静。这意味着汽车电商依然无法常态化，或者国内汽车电商体系还需要完善，而线下体验也需要更好地配合。同样的，后市场企业电商渠道的建设也路也很漫长，切忌为了眼前利益卖假，作假，让消费者对于电商失去信息，那样电商渠道的价值就很难体现了。
与今年天猫的几近疯狂相比，汽车后市场的双十一显得平静许多。除了少数厂家晒出了双十一成绩单，并在朋友圈、网站“自豪喧嚣”外，其他厂家动作不多。想必其他厂家肯定也参与到了双十一的浪潮之中，低调一点未必不是理性之举。据笔者向其他如服装等快消品商家了解到，在双十一他们真正赚钱的并不多，大多都是赔钱赚吆喝。这样做无非是为了让店铺有更高的人气，方便以后做生意。说白了，其实商家是借助双十一，进行了一场盛大的宣传营销活动，某种程度上来说是有意义的。
利用好电商渠道，营销是关键
天猫双十一以912.17亿元的巨额交易额完胜对手，这除了因为天猫本身具备平台资源积累的优势，更重要的是其在双十一前期，阿里已在电视、楼宇、平面上砸了铺天盖地的广告，甚至包括竞争对手腾讯、百度上铺天盖地的营销宣传，而且策划了一场疯狂的“天猫双11狂欢夜”电视购物晚会。对于阿里这样的营销方式不予置评，只想说以网络为基础的电商渠道，想要真正利用好这个，需要懂得营销。
汽车后市场“触电”的时间相较于其他快消品行业要晚一些，发展也不够成熟，加上产品本身的特殊性，需要安装、体验、价格偏高等，也抑制了其电商渠道发展的速度。但与其他行业相同的是，电商的弊病在汽车后市场体现无遗：疯狂价格战、假货、造成行业混乱等等。
现在全球互联网化，世界变成“地球村”，互联网改变了人们的生活，是不可逆转的发展大趋势，所以要做电商这点肯定是没有疑问的。那么怎么做？也许整合上、中、下游资源，做好线上线下的配合，保证良好的售后服务，管控好价格体系，做好线上线下产品区隔，并适当推广营销等，这应该是做好电商基本的因素。但要做好，就需要就创意的营销方法了。
今年的双十一，飞歌携手滴滴出行，策划了一场漂亮的营销活动。即11月9日—11日身着赛车服的女神，驾驶着贴有飞歌LOGO和滴滴LOGO标志的专属御驾，为广大打车一族送福利，而且还有1111红包送出。据了解，在双十一前夕，飞歌也推出了G9的预售活动。最终据飞歌官方报道，他们双十一成功将1.4亿元收入囊中！同样，还有只走电商渠道的深圳天之眼，他们双十一全店支付总金额2178万，并且智能车机导航单电排行第一；汽车用品类的，御马全网销售营业额超800万，全网交易量达1.2万单，四年蝉联脚垫类第一。同样新天成也在传统行业变革的浪潮中，做出了改变。今年5月，新天成车品批发网上线试运营，当月即有30万的销售，6月销售额达到180万，7月猛增至410万。10月活跃店铺数已逾9000家，单月销售额突破700万元。未来的新天成将依托此B2B电子商务平台，引入更多的优质供应商，充分发挥供应链、人才、品牌、仓储运输等方面的优势，提供包括装修陈列、海报设计、技术培训，设备集采、商品众筹，基础运营等全方面的优质服务。
对于上述品牌双十一的“数字”不多说，但敢于晒单的应该是不错的。对于厂商来说，电商渠道的兴起未必是坏事。电商作为一种新兴渠道，具有成本低、资源丰富、市场广阔的独特优势，能够利用好肯定是好事。
为客户创造真正的价值是电商存在的意义
今年双十一以后，有很多人开始质疑双十一继续下去的必要性。网上有关双十一的各种爆料很多，假货太多，退款高达1/3以上，发货太慢，严重劳民伤财，没有实质上的意义。
而国外媒体有关双十一的报道更是让人深思。他们认为一个小小实体店的背后是一个小群体的生存环境，摧毁它无异于造成社会的动荡不安，引发社会矛盾。在他们看来，进店体验式消费是符合商业规律的，电商不是拉动社会消费的好办法，反而是在毁灭消费。这样的观点或许有些偏激，但却能让人从疯狂中回归理性。确实，一间间实体店的建立耗费了巨大的社会成本，而疯狂的双十一正在对他们造成致命的冲击。
电商与传统渠道并非是“非此即彼“的关系，二者可以很好的互补共存。电商最大的价值在于其价格优势和无与伦比的便捷性，如果所有的商家能够始终把握住电商渠道的本质，不炒作，不卖假货，不弄虚作假，纯粹只是将其作为另一种不同于传统渠道的一种商业模式，那世界会是一片和谐了！
对汽车后市场来说，从汽车电商到汽车后市场产品，其转型电商之路都还很漫长。根据亿邦动力统计的今年双十一的汽车销量数据来看，上海通用、奥迪、标致等车型在双十一都有不错的销售额。但几天以后，又归于平静。这意味着汽车电商依然无法常态化，或者国内汽车电商体系还需要完善，而线下体验也需要更好地配合。同样的，后市场企业电商渠道的建设也路也很漫长，切忌为了眼前利益卖假，作假，让消费者对于电商失去信息，那样电商渠道的价值就很难体现了。