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布局数年之久,福田汽车(600166.SH)终于出手了,而且直指全球高端市场。
日前,从未在全球任何地方真正投产过的3.8升新一代全电控轻型柴油机,在北京市昌平区福田康明斯工厂正式投产。根据福田汽车总经理王金玉向《中国联合商报》记者的说法:“我们的3.8升的新一代全电控轻型柴油机,将在今年年底正式投产。”
“这些产品,是我们康明斯(全球最大的独立发动机制造商)最关键的技术之一,是面对中国及全球供应商的高端绿色产品。我对此,以及在中国的投资充满信心。”美国康明斯董事长兼首席执行官苏志强谈及这次投产的意义向本报记者说。
中国环境保护部污控司副司长张欲非,也对这种发动机的绿色价值进行了肯定:“目前,国内对欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准的发动机的研发已提上日程,而福田汽车与美国康明斯的这次合作,堪称是中美在节能减排领域合作的一个典范。”
直指百万绿色动力
“是北京汽车发力的时候了。”说这句话时,业界习惯于将目光投向福田汽车。但一年前成立“世界近30年来最大一起柴油机合资项目——福田康明斯”的正式投产,则意味着这个项目已开始转化为福田未来强大的产品竞争力。
根据福田汽车资料显示,此次投产的40万台3.8L轻型柴油机,可使福田整车燃油消耗降低8%,氮氧化物和颗粒排放减少20%~30%。并能满足欧Ⅳ及以上排放法规要求,进而全面提升福田汽车产品的节能和排放水平。
“在全球能源日趋紧张,生态环境日益恶化;节能减排、新能源汽车的开发与应用,逐渐成为各国汽车工业积极探索焦点的大趋势下,这无疑具有很强的竞争力。不仅顺应了中国汽车行业节能减排的产业发展趋势,而且为众多国内企业提供了一条环保与发展,并肩前行的道路。”中国汽车工业咨询委员会秘书长腾伯乐向本报记者分析说。
在投产仪式上,福田还与美国康明斯公司进一步签署了《欧Ⅴ产品技术许可合同》,并就欧Ⅴ以上排放标准的产品开发签署了合作备忘录。“这些合作协议的签订,一方面,标志着福田汽车已做好了欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准的技术储备,以满足未来发展和国际市场的需求。另一方面,也表明福田汽车与美国康明斯公司的合作是长期、持久的战略合作。”福田汽车副总经理兼新闻发言人赵景光向媒体表示。
“也正是有了这一技术保障,福田汽车启动高端绿色汽车的量产才能成为可能。”根据福田汽车的规划,除了这次投产的40万台福田康明斯3.8L轻型柴油机外,还正在规划30万台产能的直喷汽油机项目,再加上现有20万台产能的奥铃发动机项目,福田汽车距离在北京地区打造年产100万辆的全球最大发动机生产基地越来越近。
挺进高端绿色市场
“石油价格在持续上涨,地球温室效应逐年加剧,这为绿色柴油发动机提供了更广阔的市场空间。而此次福田康明斯高效节能发动机的投产,无疑为福田汽车挺进绿色高端汽车创造了条件。”美国康明斯总裁兼首席运营官兰博文公开表示。
而事实上,福田康明斯作为北京新能源产业基地重要组成部分,其一举一动都媒体备受关注。与会专家认为,“自从北京新能源汽车设计制造产业基地落户福田。这一旨在发挥福田汽车绿色示范引领效应、培育北京经济新的增长点的积极举措,有助于确立福田汽车在中国汽车行业新能源领域的龙头地位,并提升福田汽车的未来竞争力。特别是在全球经济低迷、汽车行业遭受重创的形势下,新能源汽车将成为行业未来发展的突破口和利润增长点。”
“在国际上,由于日产、依维柯等企业加大了在中国发展轻卡业务的力度,以及加上传统的农用车制造商也在向轻卡领域渗透,轻卡市场已经出现了白热化的竞争态势。这种情况下,福田康明斯投产先进绿色动力,将使福田汽车轻卡继续保持优势地位,并能够在很长时间内保持技术领先。其对整个行业的发展也将产生巨大的拉动作用。”汽车工程学会理事长付于武向本报记者分析说,“这种竞争力体现在国家计重收费及国Ⅲ标准实施以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准推出后,福田康明斯发动机在经济、节能环保主旋律的世界经济形势下,将加速中国商用车的产业升级,推动技术进步。”
2008北京奥运会期间,承担奥运期间公交及马拉松比赛相关用车的福田欧V燃料电池客车已经上路。对此,王金玉明确表示:“按照目前的执行计划,我们已经把环保问题摆在福田汽车产品开发日程最重要的位置上,并力争使福田汽车在汽车环保领域始终处于世界领先地位。”
走国际化道路
行业分析人士认为:开创性的合作模式将使福田商用车在国内拥有至少20年的技术领先优势,并借此完成国际化的关键一步;而对于美国康明斯来说,在获得中国市场的同时,也漂亮地完成了全球战略转型。无疑,这是一个双赢的结果。
事实上,在前不久上海车展上,全新配备康明斯ISF3.8升轻型发动机的福田欧马可C高端轻卡一揭开面纱就受到了多方认可。“该款升级版欧马可作为福田汽车倾力打造的高端轻卡,着眼于国内高端市场,并同时力求在国际市场打开局面。2009年计划海内外共销售1万辆。”赵景光向本报记者透露道。
据悉,首批下线的福田康明斯合资发动机首先匹配于欧马可轻卡。而在投产仪式上,康明斯动力的福田欧马可全球同步上市的签字仪式也说明了这一点。
“福田汽车追求的不仅仅是国内汽车行业的龙头地位,而且还要保持品牌自主权的前提下,实现福田汽车全球化销售,尤其要在欧美市场占有一席之地。”王金玉向媒体阐释福田汽车的发展战略。
对此,腾伯乐在接受本报记者采访时说:“目前中国汽车产品出口大多集中在汽车工业不发达的东南亚、非洲和拉美地区,在欧美市场几乎是一片空白。之所以如此,很大一个原因是因为这些发达的国家对汽车进口制定了严格的环保标准,把中国好多汽车公司挡在了大门外。而此次福田康明斯投产ISF3.8发动机能够满足欧Ⅳ及以上排放法规要求,有助于福田汽车产品加速挺进欧美、日韩等发达国家市场。”
然而,一个不容忽视的事实是,福田汽车的产品仍需经过市场检验。在未来的竞争中,福田汽车能否全面实现向欧美高端市场挺进的战略规划,北京汽车百万台绿色动力基地,将成为其打开局面的关键。
日前,从未在全球任何地方真正投产过的3.8升新一代全电控轻型柴油机,在北京市昌平区福田康明斯工厂正式投产。根据福田汽车总经理王金玉向《中国联合商报》记者的说法:“我们的3.8升的新一代全电控轻型柴油机,将在今年年底正式投产。”
“这些产品,是我们康明斯(全球最大的独立发动机制造商)最关键的技术之一,是面对中国及全球供应商的高端绿色产品。我对此,以及在中国的投资充满信心。”美国康明斯董事长兼首席执行官苏志强谈及这次投产的意义向本报记者说。
中国环境保护部污控司副司长张欲非,也对这种发动机的绿色价值进行了肯定:“目前,国内对欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准的发动机的研发已提上日程,而福田汽车与美国康明斯的这次合作,堪称是中美在节能减排领域合作的一个典范。”
直指百万绿色动力
“是北京汽车发力的时候了。”说这句话时,业界习惯于将目光投向福田汽车。但一年前成立“世界近30年来最大一起柴油机合资项目——福田康明斯”的正式投产,则意味着这个项目已开始转化为福田未来强大的产品竞争力。
根据福田汽车资料显示,此次投产的40万台3.8L轻型柴油机,可使福田整车燃油消耗降低8%,氮氧化物和颗粒排放减少20%~30%。并能满足欧Ⅳ及以上排放法规要求,进而全面提升福田汽车产品的节能和排放水平。
“在全球能源日趋紧张,生态环境日益恶化;节能减排、新能源汽车的开发与应用,逐渐成为各国汽车工业积极探索焦点的大趋势下,这无疑具有很强的竞争力。不仅顺应了中国汽车行业节能减排的产业发展趋势,而且为众多国内企业提供了一条环保与发展,并肩前行的道路。”中国汽车工业咨询委员会秘书长腾伯乐向本报记者分析说。
在投产仪式上,福田还与美国康明斯公司进一步签署了《欧Ⅴ产品技术许可合同》,并就欧Ⅴ以上排放标准的产品开发签署了合作备忘录。“这些合作协议的签订,一方面,标志着福田汽车已做好了欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准的技术储备,以满足未来发展和国际市场的需求。另一方面,也表明福田汽车与美国康明斯公司的合作是长期、持久的战略合作。”福田汽车副总经理兼新闻发言人赵景光向媒体表示。
“也正是有了这一技术保障,福田汽车启动高端绿色汽车的量产才能成为可能。”根据福田汽车的规划,除了这次投产的40万台福田康明斯3.8L轻型柴油机外,还正在规划30万台产能的直喷汽油机项目,再加上现有20万台产能的奥铃发动机项目,福田汽车距离在北京地区打造年产100万辆的全球最大发动机生产基地越来越近。
挺进高端绿色市场
“石油价格在持续上涨,地球温室效应逐年加剧,这为绿色柴油发动机提供了更广阔的市场空间。而此次福田康明斯高效节能发动机的投产,无疑为福田汽车挺进绿色高端汽车创造了条件。”美国康明斯总裁兼首席运营官兰博文公开表示。
而事实上,福田康明斯作为北京新能源产业基地重要组成部分,其一举一动都媒体备受关注。与会专家认为,“自从北京新能源汽车设计制造产业基地落户福田。这一旨在发挥福田汽车绿色示范引领效应、培育北京经济新的增长点的积极举措,有助于确立福田汽车在中国汽车行业新能源领域的龙头地位,并提升福田汽车的未来竞争力。特别是在全球经济低迷、汽车行业遭受重创的形势下,新能源汽车将成为行业未来发展的突破口和利润增长点。”
“在国际上,由于日产、依维柯等企业加大了在中国发展轻卡业务的力度,以及加上传统的农用车制造商也在向轻卡领域渗透,轻卡市场已经出现了白热化的竞争态势。这种情况下,福田康明斯投产先进绿色动力,将使福田汽车轻卡继续保持优势地位,并能够在很长时间内保持技术领先。其对整个行业的发展也将产生巨大的拉动作用。”汽车工程学会理事长付于武向本报记者分析说,“这种竞争力体现在国家计重收费及国Ⅲ标准实施以及《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准推出后,福田康明斯发动机在经济、节能环保主旋律的世界经济形势下,将加速中国商用车的产业升级,推动技术进步。”
2008北京奥运会期间,承担奥运期间公交及马拉松比赛相关用车的福田欧V燃料电池客车已经上路。对此,王金玉明确表示:“按照目前的执行计划,我们已经把环保问题摆在福田汽车产品开发日程最重要的位置上,并力争使福田汽车在汽车环保领域始终处于世界领先地位。”
走国际化道路
行业分析人士认为:开创性的合作模式将使福田商用车在国内拥有至少20年的技术领先优势,并借此完成国际化的关键一步;而对于美国康明斯来说,在获得中国市场的同时,也漂亮地完成了全球战略转型。无疑,这是一个双赢的结果。
事实上,在前不久上海车展上,全新配备康明斯ISF3.8升轻型发动机的福田欧马可C高端轻卡一揭开面纱就受到了多方认可。“该款升级版欧马可作为福田汽车倾力打造的高端轻卡,着眼于国内高端市场,并同时力求在国际市场打开局面。2009年计划海内外共销售1万辆。”赵景光向本报记者透露道。
据悉,首批下线的福田康明斯合资发动机首先匹配于欧马可轻卡。而在投产仪式上,康明斯动力的福田欧马可全球同步上市的签字仪式也说明了这一点。
“福田汽车追求的不仅仅是国内汽车行业的龙头地位,而且还要保持品牌自主权的前提下,实现福田汽车全球化销售,尤其要在欧美市场占有一席之地。”王金玉向媒体阐释福田汽车的发展战略。
对此,腾伯乐在接受本报记者采访时说:“目前中国汽车产品出口大多集中在汽车工业不发达的东南亚、非洲和拉美地区,在欧美市场几乎是一片空白。之所以如此,很大一个原因是因为这些发达的国家对汽车进口制定了严格的环保标准,把中国好多汽车公司挡在了大门外。而此次福田康明斯投产ISF3.8发动机能够满足欧Ⅳ及以上排放法规要求,有助于福田汽车产品加速挺进欧美、日韩等发达国家市场。”
然而,一个不容忽视的事实是,福田汽车的产品仍需经过市场检验。在未来的竞争中,福田汽车能否全面实现向欧美高端市场挺进的战略规划,北京汽车百万台绿色动力基地,将成为其打开局面的关键。