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在欧洲人看来，所有的别克车型都是从欧宝车型改头换面而来。这话放在早几年无疑是正确的，可是现如今这些年过去，泛亚的研发能力有了很大进步，脱离欧宝体系体系早已经是既定的路线。
话说回我们的主角别克GL6，这是一款才面世半年的新车型。对于第一次见到它的欧洲人来说，把它和本土见到的欧宝MPV车型联系起来是再自然不过的想法，可深究起来，它们之间的差异还是很大的。
首先和欧洲产品不同的就是它的外观，GL6的长得完全就是一个缩小版的GL8。飞翼式进气格栅和传统的直瀑式中网设计让它在大街上能够有非常好的辨识度。整个侧面的的线条平直流畅，我倒觉得更符合国人的喜好。
GL6的内饰还是很个性的，仿皮材质的中控台观感和触感都很不错，还有效控制了成本；与本次参与TTB的很多车型相比，GL6的中控屏幕并不是最大的，可是支持CarPlay以及CarLife，连接7英寸可触中控屏类似磨砂的效果却不错，有效抑制了反光，前后排均有USB充电口，也为前后排乘客的充电做好了准备。
在中控屏周围，大量的线条勾勒出了整体的中控台样式，所有的功能和装饰都是向驾驶者倾斜的。这也很好理解，大多数情况下都是家里的男主人在开着它带全家老小出行。这辆车的配置不低，不过控制相对简单，大多数常用功能都能在方向盘上找到相应的控制按键，仪表盘不是全液晶，但中间的多功能显示区域也已经足够大。日常情况可以使用安吉星功能，从导航到远程控制都可以实现。特别是远程启动功能，如果冬季在北方地区室外停车，提前打开发动机供暖风是个非常暖心的功能。与此同时，手机APP也可以控制车辆的导航等很多功能，背后的高德地图的准确性和实时路况功能基本上就可以让人告别手机导航了。
在动力系统方面，GL6上采用的1.3升3缸涡轮增压发动机，这款发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛·米。从数据上来说是可以满足GL6的日常使用的，可人们对于三缸发动机最大的忧虑并不是动力，而是震动和噪音，这也是我们外国主编着重体验的。从这次试驾的实际体验来看，外国主编们对于这台3缸发动机的振动和噪音还是表示满意的。这台发动机在怠速时的振动不大，坐在车里几乎感觉不到，仅凭这一点就可以为在背后付出心血的工程师们点个赞，当转速高起来时由于动力需求猛增，声音也逐渐变大，对于这么一个小排量的发动机来说是理所当然也是可以理解的。
为什么普通人印象里动力弱振动大的3缸发动机在GL6上就能取得这样的效果呢？当然是花费资源研究的结果。这款1.3升三缸发动机噪音的抑制通用是下了很大功夫的，大量新技术的应用让这款发动机在怠速时都能保证车内的安静。比如智能双喷技术的应用就是一例，这项技术就是让每个气缸采用两个喷油器协同喷射，实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，降低油耗和排放。同时，两个喷油器能够平衡怠速小流量和高负荷大流量的需求，既保证了怠速燃烧的稳定性，也满足了高功率要求。与此同时这款发动机还改变传统发动机家族系列的设计概念，放弃传统的发动机通过缸径冲程改变实现排量变化，而采用通过最优单缸燃烧与最优单缸结构来实现每个排量发动机整机性能和品质达到最优平衡。在这些新技术的帮助下，这台3缸发动机在整个试驾过程中并没有给我们带来什么困扰，即使是在开着空调坐两三个人的情况下动力也很说得过去。
与这台1.3升发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱，这台变速箱相对于很多老车型上的变速箱来说可以说相当聪明了，该省油的时候积极升挡，该使劲儿的时候保持转速。至少从GL6身上来说，变速箱已经不是整个动力系统的短板了。在这套动力系统的加持下，GL6的百公里油耗仅为6.6升，不高不低，算是一个情理中的数字。
这辆小MPV的底盘采用的是前后独立悬架，从调教上来说完全是舒适取向，在整天的试驾中很难让人有激烈驾驶的欲望，这当然与他的家庭用车定位有关系。转向力始终，减震部分把路面的坑洼基本过滤干净，四平八稳的驾驶感受不会让人留下过多的印象，可这也就是这款车应该达到的效果。
MPV毕竟不是靠动力和驾驶赢得销量，更重要的是车内的空间和乘坐舒适度。这辆外观看起来颇有小GL8风格的紧凑级MPV全系采用2+2+2”的6座布局，少坐一个人其实问题不大，但这样的6个座位可以踏踏实实把验车烦恼降低。而且第二排的两个独立座椅在乘坐时也比普通的座椅更舒适。对于偶尔需要坐进第三排的乘客来说2796毫米的轴距就是为他们准备的。围绕在前排四个座椅周围的是大量的储物空间，各种票据、手机和其他零碎物品都能找到地方，设计师甚至还设计了一个放纸巾的储物格，空间不大，倒是很有新意。
一台MPV除了能装入以外还需要能够装货，在不翻开第三排座椅的情况下GL6的行李厢空间相对于这个级别的车型来说还是很不错的，如果再把第二排放倒，获得空间足以应付一般搬家所需，这是很多这个级别的三厢轿车或是SUV都很难达到的。这么来看，GL6的实用性其实是很不错的，只要不是人货混装的特殊需求，都可以很好满足。
写到这里，对于这辆车到底是来源于欧宝还是泛亚，其实还没有一个明确的说法，前来试驾的外国主编們对这个问题也很有兴趣。据我们了解，虽然欧宝也有同类的MPV车型，可是这款GL6则是上汽通用别克和泛亚专门为中国市场研发的，可能有借鉴自家兄弟产品的情况，但事情基本都是中国人自己办的。也正因为如此，GL6在设计和配置上才更贴近了中国人自己的需求，很多细节上的也更符合中国家庭的需求。
总的来说，上汽通用别克对于中国家庭需求的把握还是很准确的，GL6在车型的设计和定位上都很精准，这些设计可能对于欧洲人来说并不会有太深的感受，可是对于同在现场的我们来说却有些心动，毕竟它所能提供的很多也正是我们希望得到的。
话说回我们的主角别克GL6，这是一款才面世半年的新车型。对于第一次见到它的欧洲人来说，把它和本土见到的欧宝MPV车型联系起来是再自然不过的想法，可深究起来，它们之间的差异还是很大的。
首先和欧洲产品不同的就是它的外观，GL6的长得完全就是一个缩小版的GL8。飞翼式进气格栅和传统的直瀑式中网设计让它在大街上能够有非常好的辨识度。整个侧面的的线条平直流畅，我倒觉得更符合国人的喜好。
GL6的内饰还是很个性的，仿皮材质的中控台观感和触感都很不错，还有效控制了成本；与本次参与TTB的很多车型相比，GL6的中控屏幕并不是最大的，可是支持CarPlay以及CarLife，连接7英寸可触中控屏类似磨砂的效果却不错，有效抑制了反光，前后排均有USB充电口，也为前后排乘客的充电做好了准备。
在中控屏周围，大量的线条勾勒出了整体的中控台样式，所有的功能和装饰都是向驾驶者倾斜的。这也很好理解，大多数情况下都是家里的男主人在开着它带全家老小出行。这辆车的配置不低，不过控制相对简单，大多数常用功能都能在方向盘上找到相应的控制按键，仪表盘不是全液晶，但中间的多功能显示区域也已经足够大。日常情况可以使用安吉星功能，从导航到远程控制都可以实现。特别是远程启动功能，如果冬季在北方地区室外停车，提前打开发动机供暖风是个非常暖心的功能。与此同时，手机APP也可以控制车辆的导航等很多功能，背后的高德地图的准确性和实时路况功能基本上就可以让人告别手机导航了。
在动力系统方面，GL6上采用的1.3升3缸涡轮增压发动机，这款发动机最大功率163马力，最大扭矩230牛·米。从数据上来说是可以满足GL6的日常使用的，可人们对于三缸发动机最大的忧虑并不是动力，而是震动和噪音，这也是我们外国主编着重体验的。从这次试驾的实际体验来看，外国主编们对于这台3缸发动机的振动和噪音还是表示满意的。这台发动机在怠速时的振动不大，坐在车里几乎感觉不到，仅凭这一点就可以为在背后付出心血的工程师们点个赞，当转速高起来时由于动力需求猛增，声音也逐渐变大，对于这么一个小排量的发动机来说是理所当然也是可以理解的。
为什么普通人印象里动力弱振动大的3缸发动机在GL6上就能取得这样的效果呢？当然是花费资源研究的结果。这款1.3升三缸发动机噪音的抑制通用是下了很大功夫的，大量新技术的应用让这款发动机在怠速时都能保证车内的安静。比如智能双喷技术的应用就是一例，这项技术就是让每个气缸采用两个喷油器协同喷射，实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，降低油耗和排放。同时，两个喷油器能够平衡怠速小流量和高负荷大流量的需求，既保证了怠速燃烧的稳定性，也满足了高功率要求。与此同时这款发动机还改变传统发动机家族系列的设计概念，放弃传统的发动机通过缸径冲程改变实现排量变化，而采用通过最优单缸燃烧与最优单缸结构来实现每个排量发动机整机性能和品质达到最优平衡。在这些新技术的帮助下，这台3缸发动机在整个试驾过程中并没有给我们带来什么困扰，即使是在开着空调坐两三个人的情况下动力也很说得过去。
与这台1.3升发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱，这台变速箱相对于很多老车型上的变速箱来说可以说相当聪明了，该省油的时候积极升挡，该使劲儿的时候保持转速。至少从GL6身上来说，变速箱已经不是整个动力系统的短板了。在这套动力系统的加持下，GL6的百公里油耗仅为6.6升，不高不低，算是一个情理中的数字。
这辆小MPV的底盘采用的是前后独立悬架，从调教上来说完全是舒适取向，在整天的试驾中很难让人有激烈驾驶的欲望，这当然与他的家庭用车定位有关系。转向力始终，减震部分把路面的坑洼基本过滤干净，四平八稳的驾驶感受不会让人留下过多的印象，可这也就是这款车应该达到的效果。
MPV毕竟不是靠动力和驾驶赢得销量，更重要的是车内的空间和乘坐舒适度。这辆外观看起来颇有小GL8风格的紧凑级MPV全系采用2+2+2”的6座布局，少坐一个人其实问题不大，但这样的6个座位可以踏踏实实把验车烦恼降低。而且第二排的两个独立座椅在乘坐时也比普通的座椅更舒适。对于偶尔需要坐进第三排的乘客来说2796毫米的轴距就是为他们准备的。围绕在前排四个座椅周围的是大量的储物空间，各种票据、手机和其他零碎物品都能找到地方，设计师甚至还设计了一个放纸巾的储物格，空间不大，倒是很有新意。
一台MPV除了能装入以外还需要能够装货，在不翻开第三排座椅的情况下GL6的行李厢空间相对于这个级别的车型来说还是很不错的，如果再把第二排放倒，获得空间足以应付一般搬家所需，这是很多这个级别的三厢轿车或是SUV都很难达到的。这么来看，GL6的实用性其实是很不错的，只要不是人货混装的特殊需求，都可以很好满足。
写到这里，对于这辆车到底是来源于欧宝还是泛亚，其实还没有一个明确的说法，前来试驾的外国主编們对这个问题也很有兴趣。据我们了解，虽然欧宝也有同类的MPV车型，可是这款GL6则是上汽通用别克和泛亚专门为中国市场研发的，可能有借鉴自家兄弟产品的情况，但事情基本都是中国人自己办的。也正因为如此，GL6在设计和配置上才更贴近了中国人自己的需求，很多细节上的也更符合中国家庭的需求。
总的来说，上汽通用别克对于中国家庭需求的把握还是很准确的，GL6在车型的设计和定位上都很精准，这些设计可能对于欧洲人来说并不会有太深的感受，可是对于同在现场的我们来说却有些心动，毕竟它所能提供的很多也正是我们希望得到的。