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80后这代人终于来到早先愿景的年纪，却发现有人已步入婚姻的围城，有人在围城外徘徊，有人远走他乡，有人坚守梦想，有人茫然无措。更多的人在默默的平凡中沦丧，到了这个年纪感觉青春就像冬日下午三、四点钟的日头，说没突然就没了。
青春是那短短几年的菁华岁月，活着活着便明白以前执拗要的结果是徒有其表的虚荣，享受整个过程或许更加重要。选择在这个时候显得尤为重要，即便是选一款车都可能指引你到截然不同的生活方式上，比如创新BMW 2系旅行车。
第一次接触创新BMW 2系旅行车还是在2015年1月，不得不说虽然是头一次踏入这个级别市场，BMW展现出来的受众理解相当准确。选择这款车的人对生活充满了热忱，却又被高强度、快节奏的工作压制，他们对旅行的质量要求很高，而创新BMW 2系旅行车上的很多细节都能看出它的有备而来。比如平视显示系统囊括了时速、导航信息、娱乐等等。较进口版本，国产创新BMW 2系旅行车把更多的诸如驾驶模式、车辆信息等功能集成在了8.8英寸液晶显示屏上，iDrive的操作旋钮的阻尼调的恰到好处。更高的视角、更好的视野，可按40：20：40的比例分开放倒的后排座椅可根据每次旅行的人数和行李任意组合。
提到宝马不谈性能肯定过不去。初次见面我就从它配的225/45 R18的普利司通搏天族轮胎上料定它的运动天赋完全不输给同族任何选手。事实也印证了推断，无论是年前试驾的1.5T还是今次的2.0T版都有着充沛的动力，底盘的调校也可看出基础的深厚。简单说，这款创新BMW 2系旅行车具备着多重性格，想激情还是想安逸都随你。
时过境迁，我和创新BMW 2系旅行车再次谋面，此时它已挂上了华晨宝马的铭牌，一席深蓝也被这特有的巴伦西亚橙所替代，而我也换了个环境依旧在汽车这个圈子里成长。能看到这款车的国产我首先有点惊诧，随即便释然了，这种个性化特别强的车型能国产标志着国人生活态度的变化和审美的改变。
当然除了颜色的变化，发动机也变了，尾部的220i和翼子板上的“Luxury”不经意暴露了它的身份。起初我还以为是N20系列的发动机，后来才发现它早已配上最新的代号“B48B20”的全新一代发动机，也就是和最新一代BMW 730Li是同一款发动机。它的峰值扭矩达到了280牛·米且在1250转/分就可全部爆发，双凸轮轴可变气门正时系统做到了真正的无极调节。来自爱信的8挡手自一体变速箱不仅带滑行功能提供更好的燃油经济性，它的响应速度和之前试驾的三缸1.5T版如出一辙，而方向盘后面的拨片无疑给了我这种热爱驾驶的人更多的参与机会。实际开起来这套动力总成配合得相得益彰，踩油门的深度和力度都会得到真切的回应，该降两个挡还是三个挡逻辑清晰，且执行速度很快，而这还仅仅是舒适模式下的表现。按下中控台下方一个不太显眼的按键，中控屏上立刻变得猩红一片，运动模式下挡位迅速下降，发动机转速陡然提升在2500转/分以上，每次轻点油门都会感觉明显的窜动，此时的创新BMW 2系旅行车像一只被激怒的小狮子，随时准备进攻。
当然除了发动机和变速箱的优异表现，从城里到郊外的综合路况更加体现了创新BMW 2系旅行车的底盘功力。它采用的是前双球节后多连杆独立悬挂，尽管国产版本已经尽力增加了悬挂的舒适性，但桥面接缝、碎石子等带来的细微振动还是会通过方向盘清晰地传递给驾驶员。即便是高速上的急变线，得到的感觉首先是方向的准确，其次较轻的簧下质量带来的是车辆悬挂的极快响应，并线后多余的回摆会被很坚决地抑制。刹车的调校是非常灵敏但绝不神经质，到中后段依然信心十足，这套刹车片制动时噪音确实比之前试驾的进口版小很多，所以这真的是一辆很奇妙的车。因为它厚实的坐垫会让你有重心高的错觉，但实际开起来却发现它有不输于任何一款BMW轿车的操控。
讲真，创新BMW 2系旅行车是那种耐看型的。初见之下有些平凡，但从发动机盖开始延展到侧面的条条筋线会把肌肉的力道日积月累地传染给你。除了天使眼头灯、双肾进气格删造型、霍式转角等经典元素之外，我最喜欢的当属这套选配的18英寸铝合金轮圈。总的来说，动感的造型和激情的巴伦西亚橙色让创新BMW 2系旅行车在几天中收获了无数回眸。
在内饰上，BMW的运动特性透过仪表台的层次展现，虽然黑色是主色调但科技感十足，配合上高级木饰的豪华感应付任何场合都显得妥帖。触手可及的地方全是很软的材质。前排座椅包裹极强且腿撑很好的化解了长途或者拥堵带来的腿部酸麻感，座椅的高度先天决定了它的视野极佳。而2670毫米的轴距带给后排的空间感是超乎预期的，一切的秘密源于它1601毫米的高度，再加上创新BMW2系旅行车较进口版后排座垫厚度增加了6毫米，在郊区尽兴玩耍之后我特意体验了一下，它能前后调节130毫米，靠背的角度也可调，我很轻易的就找到了让自己舒适的姿势，透过面积很大的天窗我能看见明朗夜空中密密麻麻的繁星，加厚的坐垫不仅让前方的视野变得更好，舒适度也大幅增加，以至于朋友在前面激情四溢的驾驶而我只用了几分钟就鼾声如雷。
能够在车上轻松的入睡不是光座椅舒适、减震过滤好就能实现的，创新BMW 2系旅行车在隔音降噪上的本领也功不可没。本以为更高的车身会让这款车高速的风噪极具增加，事实却并不尽然。噪音的控制本没有什么捷径可以走，只有用料和做工都到位才能解决。对于细节地把控才能在不经意之间让人感动。说一些旅行中创新BMW2系旅行车带来的小小感动吧，从家中取来折叠自行车和大物件时极其反感先放下东西再开后备箱的操作过程，在这款车面前你只需把脚伸到后保险杠下面它就替你打开后备箱。还有就是平视显示的功能真的很实用，它能实时更新路段限速信息避免违章，还能显示当前歌曲、音量，调节不用低头只用大拇指在方向盘上按几下就完成操作了。三区自动恒温空调针对中国标配了PM 2.5高效微尘滤清器，且后排有独立出风口及温度调节旋钮。360度全方位防碰撞预警系统会很精确的提示障碍物的位置，甚至A柱两侧的三角窗在转弯时都提供了很好的侧向视野。还有一点很重要，创新BMW 2系旅行车的储物空间非常丰富，中控台上的储物槽连iPhone 6S Plus这种大屏手机也放的下，排挡杆后面的杯架正好是两瓶瓶农夫山泉的尺寸，后排中央扶手除了杯托还有储物槽用来存放钱包、手机等等，这次我们出行三人带上自行车丝毫不拥挤。
被保留的超凡驾控力赋予了创新BMW 2系旅行车激情的一面，它可以在去程上让人一路兴奋，贴心的科技配置及细腻的质感在回程时扫去疲倦。多重性格需要多种情绪触发，有时你会感觉和它心意相通，从出发的那一秒开始，它就开始让人放松，释放一切负能量了，真的有时候觉得它比我还疼自己。
青春是那短短几年的菁华岁月，活着活着便明白以前执拗要的结果是徒有其表的虚荣，享受整个过程或许更加重要。选择在这个时候显得尤为重要，即便是选一款车都可能指引你到截然不同的生活方式上，比如创新BMW 2系旅行车。
第一次接触创新BMW 2系旅行车还是在2015年1月，不得不说虽然是头一次踏入这个级别市场，BMW展现出来的受众理解相当准确。选择这款车的人对生活充满了热忱，却又被高强度、快节奏的工作压制，他们对旅行的质量要求很高，而创新BMW 2系旅行车上的很多细节都能看出它的有备而来。比如平视显示系统囊括了时速、导航信息、娱乐等等。较进口版本，国产创新BMW 2系旅行车把更多的诸如驾驶模式、车辆信息等功能集成在了8.8英寸液晶显示屏上，iDrive的操作旋钮的阻尼调的恰到好处。更高的视角、更好的视野，可按40：20：40的比例分开放倒的后排座椅可根据每次旅行的人数和行李任意组合。
提到宝马不谈性能肯定过不去。初次见面我就从它配的225/45 R18的普利司通搏天族轮胎上料定它的运动天赋完全不输给同族任何选手。事实也印证了推断，无论是年前试驾的1.5T还是今次的2.0T版都有着充沛的动力，底盘的调校也可看出基础的深厚。简单说，这款创新BMW 2系旅行车具备着多重性格，想激情还是想安逸都随你。
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当然除了颜色的变化，发动机也变了，尾部的220i和翼子板上的“Luxury”不经意暴露了它的身份。起初我还以为是N20系列的发动机，后来才发现它早已配上最新的代号“B48B20”的全新一代发动机，也就是和最新一代BMW 730Li是同一款发动机。它的峰值扭矩达到了280牛·米且在1250转/分就可全部爆发，双凸轮轴可变气门正时系统做到了真正的无极调节。来自爱信的8挡手自一体变速箱不仅带滑行功能提供更好的燃油经济性，它的响应速度和之前试驾的三缸1.5T版如出一辙，而方向盘后面的拨片无疑给了我这种热爱驾驶的人更多的参与机会。实际开起来这套动力总成配合得相得益彰，踩油门的深度和力度都会得到真切的回应，该降两个挡还是三个挡逻辑清晰，且执行速度很快，而这还仅仅是舒适模式下的表现。按下中控台下方一个不太显眼的按键，中控屏上立刻变得猩红一片，运动模式下挡位迅速下降，发动机转速陡然提升在2500转/分以上，每次轻点油门都会感觉明显的窜动，此时的创新BMW 2系旅行车像一只被激怒的小狮子，随时准备进攻。
当然除了发动机和变速箱的优异表现，从城里到郊外的综合路况更加体现了创新BMW 2系旅行车的底盘功力。它采用的是前双球节后多连杆独立悬挂，尽管国产版本已经尽力增加了悬挂的舒适性，但桥面接缝、碎石子等带来的细微振动还是会通过方向盘清晰地传递给驾驶员。即便是高速上的急变线，得到的感觉首先是方向的准确，其次较轻的簧下质量带来的是车辆悬挂的极快响应，并线后多余的回摆会被很坚决地抑制。刹车的调校是非常灵敏但绝不神经质，到中后段依然信心十足，这套刹车片制动时噪音确实比之前试驾的进口版小很多，所以这真的是一辆很奇妙的车。因为它厚实的坐垫会让你有重心高的错觉，但实际开起来却发现它有不输于任何一款BMW轿车的操控。
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