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手握着钥匙走到近前，眼前的这台长度达到4854毫米的大家伙好像和老款没什么区别，依然给人那种暖暖的感觉。然而当我转到车后方的时候我看到了280TSI的字样，微微有些错愕，为什么给“暖男”换上了个小心脏？
看到这篇文章的朋友我基本可以坦然地说这可能是您看到的最早的新夏朗评测类文章。这或许是大众体系中不太被重视的一款车，但三十年河东三十年河西。中国独生子女的政策一去不复返了，从此MPV这种大空间车型迎来了自己的春天。这一点从我家门口车位上不断涌现的各色MPV上很容易看清，当然这包括夏朗，它的滑门设计确实很方便。而且它的体型介于大众途安L和别克GL8之间，又有进口车的品质保证，选择它的男人都是家里的顶梁柱又散发着成熟的气质。
我体验的是一台搭载1.4T发动机的低配版本夏朗，它的出现替代了现款1.8T版本将进一步拉低这款车的价格区间。相比它外观、内饰的小幅改动，动力成为了我心目中最关心的问题。我深知大众的EA211发动机在同级别中可以说是标杆，它也慢慢侵入了大众MQB甚至MLB平台的很多产品，但试图用一台150马力发动机带动1804公斤的躯壳是不是有些痴人说梦呢？事实上这台车交上来的答卷并不算太难看，1.4T涡轮增压发动机的峰值扭矩从1500转/分就拉开了序幕，150马力的最大马力输出和250牛·米的峰值扭矩对于夏朗来说也只能算是将将够用，基本上在北京堵车时为防止有人插队需要D挡稍稍多带些油门。6挡双离合变速箱的降挡速度还是很快的，低速段的提速还算好过预期，但60公里/小时往上的提速就显得力不从心了，如果挂上S挡这种情况将明显改善，基本转速维持在2500转/分以上，踩油门的瞬间就能得到发动机积极的响应，但此时车内的噪声会陡然提升不少。夏朗终究是一款偏向舒适的家庭用车，这样的表现要放在轿车上算疲软而放在它身上却不算屈就，更何况这款1.4T在油耗上较1.8T和2.0T降低的还是比较明显的。
尽管是最低配版本，夏朗依然装了全景天窗，配合上超大的风挡玻璃，全车的视野非常广，所以车宽达到了1904毫米但盲区仍然不大。空间和上一代没什么区别，第三排稍微憋屈了点但好在高达1740毫米的身高赋予了夏朗非常富裕的头部空间，特别是在第二天奔赴郊区的长途旅行时尤为明显，放松、惬意没有压迫感。夏朗的第二排和第三排座椅全部为独立式，这辆车允许更多的空间组合方式，让车上的货物和乘客更和谐的相处。6.5英寸的可触摸显示屏是时下大众流行的配置，它的MIB系统分辨率比较高，且反应速度超快，特别是手指在距离屏幕很近的位置会有红外识别，屏幕立刻显示这个按键的说明，很是人性化。
虽然发动机的功率不算很充裕，但新夏朗的底盘确实给了不小的惊喜。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂看似平常，却在调校上下了一番功夫。过沟坎的整体感非常强，即便拉了4个人和少量行李都能很好的抑制高速时急变线产生的侧倾。而在日常驾驶时它对坑洼的过滤还是很明显的，方向盘的手感和今年开过的所有新款大众车型一样转向比调的更合适，不再轻的让人害怕。刹车的响应如传统德国车一样的灵敏，但不至于惊吓到乘客。储物空间的丰富是MPV的强势之处也不许赘述，但当我看到它最大2430升的行李箱容积时还是吓了一跳。
在几年前，在路上看见一辆夏朗并不是一件特别容易的事，而时过境迁，“二孩”政策已正式登台，这款280TSI的新夏朗让很多年轻的好爸爸用更少的预算享受到了进口的质量保证。
看到这篇文章的朋友我基本可以坦然地说这可能是您看到的最早的新夏朗评测类文章。这或许是大众体系中不太被重视的一款车，但三十年河东三十年河西。中国独生子女的政策一去不复返了，从此MPV这种大空间车型迎来了自己的春天。这一点从我家门口车位上不断涌现的各色MPV上很容易看清，当然这包括夏朗，它的滑门设计确实很方便。而且它的体型介于大众途安L和别克GL8之间，又有进口车的品质保证，选择它的男人都是家里的顶梁柱又散发着成熟的气质。
我体验的是一台搭载1.4T发动机的低配版本夏朗，它的出现替代了现款1.8T版本将进一步拉低这款车的价格区间。相比它外观、内饰的小幅改动，动力成为了我心目中最关心的问题。我深知大众的EA211发动机在同级别中可以说是标杆，它也慢慢侵入了大众MQB甚至MLB平台的很多产品，但试图用一台150马力发动机带动1804公斤的躯壳是不是有些痴人说梦呢？事实上这台车交上来的答卷并不算太难看，1.4T涡轮增压发动机的峰值扭矩从1500转/分就拉开了序幕，150马力的最大马力输出和250牛·米的峰值扭矩对于夏朗来说也只能算是将将够用，基本上在北京堵车时为防止有人插队需要D挡稍稍多带些油门。6挡双离合变速箱的降挡速度还是很快的，低速段的提速还算好过预期，但60公里/小时往上的提速就显得力不从心了，如果挂上S挡这种情况将明显改善，基本转速维持在2500转/分以上，踩油门的瞬间就能得到发动机积极的响应，但此时车内的噪声会陡然提升不少。夏朗终究是一款偏向舒适的家庭用车，这样的表现要放在轿车上算疲软而放在它身上却不算屈就，更何况这款1.4T在油耗上较1.8T和2.0T降低的还是比较明显的。
尽管是最低配版本，夏朗依然装了全景天窗，配合上超大的风挡玻璃，全车的视野非常广，所以车宽达到了1904毫米但盲区仍然不大。空间和上一代没什么区别，第三排稍微憋屈了点但好在高达1740毫米的身高赋予了夏朗非常富裕的头部空间，特别是在第二天奔赴郊区的长途旅行时尤为明显，放松、惬意没有压迫感。夏朗的第二排和第三排座椅全部为独立式，这辆车允许更多的空间组合方式，让车上的货物和乘客更和谐的相处。6.5英寸的可触摸显示屏是时下大众流行的配置，它的MIB系统分辨率比较高，且反应速度超快，特别是手指在距离屏幕很近的位置会有红外识别，屏幕立刻显示这个按键的说明，很是人性化。
虽然发动机的功率不算很充裕，但新夏朗的底盘确实给了不小的惊喜。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂看似平常，却在调校上下了一番功夫。过沟坎的整体感非常强，即便拉了4个人和少量行李都能很好的抑制高速时急变线产生的侧倾。而在日常驾驶时它对坑洼的过滤还是很明显的，方向盘的手感和今年开过的所有新款大众车型一样转向比调的更合适，不再轻的让人害怕。刹车的响应如传统德国车一样的灵敏，但不至于惊吓到乘客。储物空间的丰富是MPV的强势之处也不许赘述，但当我看到它最大2430升的行李箱容积时还是吓了一跳。
在几年前，在路上看见一辆夏朗并不是一件特别容易的事，而时过境迁，“二孩”政策已正式登台，这款280TSI的新夏朗让很多年轻的好爸爸用更少的预算享受到了进口的质量保证。