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看着别人的lI生能车眼红，但受限于车牌或实用性，又只能选一台与运动不沾边的车。其实身边从不缺兼顾性厶鲁与实用的车型，只是你没发现而已
现如今买台运动车对不少人来讲已不再是什么难事。但自带高辨识度、高曝光率光环的性能车不仅实用性还舒适性欠佳，更何况平日里“撞衫”的概率还极高。这对于不少热衷于低调行事，且不愿随波逐流的消费者而言显然不是什么好事。所以作为一个喜爱示新立异，但骨子里又带着点闷骚劲的消费者，在真正出手前大可不必纠结，下面的推荐中肯定会有适合你的车型。
捷豹XE 3.0 SCS两驱高性能版
在产品定位上捷豹XE的竞争对手其实是锁定宝马4系Gran Coupe、奥迪A5 Sportbtback等车型的。但在实际的销售过程中，XE又常常会被拿去和奥迪A4L、奔驰C级等车进行比较。由于目光过于集中再XE的2.OT车型上，很少有人注意到更加運动的捷豹XE 3.OSC车型。3.OSC没有造型浮夸的外观套件，但发动机舱中却暗藏了3 0升机械增压发动机，最大功率高达380马力，峰值扭矩450牛·米。0-100公里/小时的加速成绩可以轻松突破4秒大关。底盘方面，75%高强度铝材组成的轻量化车体和带有偷轻设计的悬挂摆臂，能提供相当出色的动态表现。而据官方称，芒前双叉臂、后多连杆的悬挂布局及调校设定，都与捷豹的高I生能跑车F-TYPE非常接近。但对于XE 3.0 SCS高性能版而言，平日深藏功名，关键时刻扮猪吃老虎，真是摸透了闷骚型能控的心理。
沃尔沃S60T6个性运动版
提及沃尔沃这个品牌人们更多的还是会联想到安全方面，知道S60 Polestar的人只占少数，而能接受S60Polestar的消费者就更是屈指可数，毕竟极致的性能表现和落地70余万的售价可不是所有人都能接受的东西。所以要低调运动，但又不太极端的最佳选择当然就落在了2015款S60 3.OT个性运动版的身上。搭载3.OT发动机的T6车型与搭载2.OT发动机T5车型在外观上没有太大差异，实际的配置表现也要更为出色。3.OT发动机可以释放305马力的最大功辫口11110牛-米的最大扭矩，不到6秒的破百加速表现也足矣让大多数驾驶者绽放笑容。但低调是要付出代价的，由于207款的T6车型车型被更为强劲的S60 Polestar车型所取代，所以并没有继续推出860 3.OT车型，目前如果能买到这款配置，基本也都是库存车，毕竟低调有时也是要付出代价的。
宝马340ixDriveM运动型
宝马对操控表现和行驶品质的驾驭能力尽人皆知，前后50：50配重的魅力也绝不是说说那么简单。所以要从主打操控表现的3系中找出一个兼顾性能和实用的车款，当然是非340i莫属。作为335i的改款产品，340i接过了衣钵，代号b58的全新的3.OT相比老款N55发动机不论是数据还是实际工况表现都要提升不少，其最大功率达到326马力，峰值扭矩450牛-米，而且450牛-米的平台扭矩在1400转左右就能实现输出。在xDrive四驱和弹射模式的助力下，其0-100公里/小时加速仅需45秒，这个成绩甚至比上一代E90 M3车型还要生猛。也许曾经后驱的3系会比较挑剔驾驶者的控车技术，但340i上的xDrive四驱系统已经大幅削减了这方面的难度，而对于动力操控曝光度挑都很剔的驾驶者来340ixDrive运动型绝对是不二之选。
阿尔法·罗密欧Giulia 280HP运动豪华版
最近的Giulia不能再火，虽然性能版的四叶草车型对于多数人来说有些不切实际，但同样拥有偏后置发动机布局、碳纤维传动轴及后桥限滑差速器的Giulia 280HP车型，绝对是体验纯粹意式驾控的最佳途径。那种紧凑的驾驶感和富有张力的性能表现，绝对能在3分钟内牢牢抓住每一位驾驶者，甚至是对开车从不感冒的人。动力上，280HP车型的2.OT发动机能提供280马力的最大功率和400牛-米的最大扭矩。原车配套的倍耐力P7四季眙不太给力，换装高性能轮胎厚，实现官方的52秒破百也绝非难事。Giulia处处展现着意大利品牌的偏执，为了极致的前后配重，乘坐空间甚至小到接近紧凑级轿车的水平，而时好时坏的电气设备以及亟待提升的装配工艺，有时甚至会给你买了—台“假车”的错觉。总之Giulia的行驶表现绝对不会令你失望，前提是你能接受意大利人的行事风格。
力狮2.0 DIT全驱经典版
从之前的力狮GT到现在的力狮2.0 DIT，高功率版的力狮从来都不是怂角色，虽然在中级轿车中总是以非主流的姿态示人，但它却在玩车的小圈子中建立了良好的群众基础。相比曾经的性能利器EJ25 2.5T发动机而言，全新的2.ODIT发动机变得“温柔”了不少，最大功率从265马力下降至241马力，峰值扭矩则依然为350牛·米，0-100公里/小时的加速成绩也从曾经的55秒跌至66秒左右。你可以将其归咎为CVT变速箱和全时四驱系统的传动消耗，但即使这样，力狮2.0 DIT在同级竞品中依然保持着比较不错的加速成绩。而左右对称的全时四驱系统和水平皇i誓拨动机依然能在运动和舒适间给你一种均衡的行驶品质，这在同级中是十分少见的。此外由于新车取消了发动机盖上的进气口，在路上行驶时再也不再像力狮GT那般咄咄逼人。
现如今买台运动车对不少人来讲已不再是什么难事。但自带高辨识度、高曝光率光环的性能车不仅实用性还舒适性欠佳，更何况平日里“撞衫”的概率还极高。这对于不少热衷于低调行事，且不愿随波逐流的消费者而言显然不是什么好事。所以作为一个喜爱示新立异，但骨子里又带着点闷骚劲的消费者，在真正出手前大可不必纠结，下面的推荐中肯定会有适合你的车型。
捷豹XE 3.0 SCS两驱高性能版
在产品定位上捷豹XE的竞争对手其实是锁定宝马4系Gran Coupe、奥迪A5 Sportbtback等车型的。但在实际的销售过程中，XE又常常会被拿去和奥迪A4L、奔驰C级等车进行比较。由于目光过于集中再XE的2.OT车型上，很少有人注意到更加運动的捷豹XE 3.OSC车型。3.OSC没有造型浮夸的外观套件，但发动机舱中却暗藏了3 0升机械增压发动机，最大功率高达380马力，峰值扭矩450牛·米。0-100公里/小时的加速成绩可以轻松突破4秒大关。底盘方面，75%高强度铝材组成的轻量化车体和带有偷轻设计的悬挂摆臂，能提供相当出色的动态表现。而据官方称，芒前双叉臂、后多连杆的悬挂布局及调校设定，都与捷豹的高I生能跑车F-TYPE非常接近。但对于XE 3.0 SCS高性能版而言，平日深藏功名，关键时刻扮猪吃老虎，真是摸透了闷骚型能控的心理。
沃尔沃S60T6个性运动版
提及沃尔沃这个品牌人们更多的还是会联想到安全方面，知道S60 Polestar的人只占少数，而能接受S60Polestar的消费者就更是屈指可数，毕竟极致的性能表现和落地70余万的售价可不是所有人都能接受的东西。所以要低调运动，但又不太极端的最佳选择当然就落在了2015款S60 3.OT个性运动版的身上。搭载3.OT发动机的T6车型与搭载2.OT发动机T5车型在外观上没有太大差异，实际的配置表现也要更为出色。3.OT发动机可以释放305马力的最大功辫口11110牛-米的最大扭矩，不到6秒的破百加速表现也足矣让大多数驾驶者绽放笑容。但低调是要付出代价的，由于207款的T6车型车型被更为强劲的S60 Polestar车型所取代，所以并没有继续推出860 3.OT车型，目前如果能买到这款配置，基本也都是库存车，毕竟低调有时也是要付出代价的。
宝马340ixDriveM运动型
宝马对操控表现和行驶品质的驾驭能力尽人皆知，前后50：50配重的魅力也绝不是说说那么简单。所以要从主打操控表现的3系中找出一个兼顾性能和实用的车款，当然是非340i莫属。作为335i的改款产品，340i接过了衣钵，代号b58的全新的3.OT相比老款N55发动机不论是数据还是实际工况表现都要提升不少，其最大功率达到326马力，峰值扭矩450牛-米，而且450牛-米的平台扭矩在1400转左右就能实现输出。在xDrive四驱和弹射模式的助力下，其0-100公里/小时加速仅需45秒，这个成绩甚至比上一代E90 M3车型还要生猛。也许曾经后驱的3系会比较挑剔驾驶者的控车技术，但340i上的xDrive四驱系统已经大幅削减了这方面的难度，而对于动力操控曝光度挑都很剔的驾驶者来340ixDrive运动型绝对是不二之选。
阿尔法·罗密欧Giulia 280HP运动豪华版
最近的Giulia不能再火，虽然性能版的四叶草车型对于多数人来说有些不切实际，但同样拥有偏后置发动机布局、碳纤维传动轴及后桥限滑差速器的Giulia 280HP车型，绝对是体验纯粹意式驾控的最佳途径。那种紧凑的驾驶感和富有张力的性能表现，绝对能在3分钟内牢牢抓住每一位驾驶者，甚至是对开车从不感冒的人。动力上，280HP车型的2.OT发动机能提供280马力的最大功率和400牛-米的最大扭矩。原车配套的倍耐力P7四季眙不太给力，换装高性能轮胎厚，实现官方的52秒破百也绝非难事。Giulia处处展现着意大利品牌的偏执，为了极致的前后配重，乘坐空间甚至小到接近紧凑级轿车的水平，而时好时坏的电气设备以及亟待提升的装配工艺，有时甚至会给你买了—台“假车”的错觉。总之Giulia的行驶表现绝对不会令你失望，前提是你能接受意大利人的行事风格。
力狮2.0 DIT全驱经典版
从之前的力狮GT到现在的力狮2.0 DIT，高功率版的力狮从来都不是怂角色，虽然在中级轿车中总是以非主流的姿态示人，但它却在玩车的小圈子中建立了良好的群众基础。相比曾经的性能利器EJ25 2.5T发动机而言，全新的2.ODIT发动机变得“温柔”了不少，最大功率从265马力下降至241马力，峰值扭矩则依然为350牛·米，0-100公里/小时的加速成绩也从曾经的55秒跌至66秒左右。你可以将其归咎为CVT变速箱和全时四驱系统的传动消耗，但即使这样，力狮2.0 DIT在同级竞品中依然保持着比较不错的加速成绩。而左右对称的全时四驱系统和水平皇i誓拨动机依然能在运动和舒适间给你一种均衡的行驶品质，这在同级中是十分少见的。此外由于新车取消了发动机盖上的进气口，在路上行驶时再也不再像力狮GT那般咄咄逼人。