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穿越俄罗斯、哈萨克斯坦和中国的2017丝绸之路拉力赛在7月10日完成了SS3赛段的争夺，夺冠热门、来自法国标致车队的九届WRC世界冠军勒布在获得了个人第二个赛段冠军后继续领跑全场，紧随其后的是他的队友“达唁尔先生”彼得汉塞尔，7月10日的全场第三你会感到有点儿意外，他不是通常情况下标致“三驾马车”中的另一名世界冠军、上届丝绸之路拉力赛冠军得主法国人德普雷，而是驾驶着116号赛车的来自中国的兰吉-勇之队的车手周勇。这是中国车手在国际越野拉力赛中的最佳赛段成绩周勇曾在两年前的达喀尔拉力赛中创造了中国车手最好总成绩（全场第十三）。
2本届丝绸之路拉力赛开赛以来，面对自己几乎毫无经验的湿滑的SS1和SS2，周勇只能用“苦不堪言”和“煎熬”来描述自己的体验。
“像排位赛和SS2这样的湿滑赛道对我来说就是煎熬，我和我的领航之间也存在沟通上的问题，每一天都会有不同的问题出现，当然都是些小插曲，但是，我们都足够专业，我们的团队也足够专业，这些问题都会得到解决，毕竟比赛刚刚开始。”
当地时间7月8日晚10点，2017丝绸之路切博克萨雷营地的餐厅依然人来人往，周勇和三年前达喀尔拉力赛上搭档过的领航法国人麦蒙一边吃饭，一边在长方形的餐桌上用塑料刀叉“切磋”，他一会儿摆出一个”S”弯，一会儿摆出一个“丁字路口”，三套刀叉看上去已经不够用了，仍不罢手。周勇不断地示意麦蒙在路书描述中使用他更容易理解的方式，麦蒙一边听一边回复说：“我可以试着改变，但不可能让我的世界重新开始。”显然，沟通成了两人之间最大的障碍，而排位赛那天的通话器声音又特别小，导致周勇的驾驶常常犹豫甚至出现错误。“麦蒙的表达方法我有些不习惯，毕竟已经三年没有配合了，实际上主要是语言上的问题，他的法国口音的英语我要尽快去适应。”周勇说。
万里征程即将开始，周勇的心境笃定而激昂。像每一次出发一样，他给自己的第二次丝绸之路拉力赛确定了两个层面的目标，并为此做了精心的准备：一是竞技目标，争取创造中国赛手在这一赛事的最好成绩，因为他拥有欧洲专业团队的服务，是overdrive贴身服务的一号车组，手中这辆丰田海拉克斯赛车的竞争力仍然十足，夺得过多项国际大赛的冠军；二是精神层面的，那便是，面對未知，心存敬畏。
兑现这样的目标，周勇用四个字来做了规划——享受比赛！作为当今中国汽车越野运动的凤毛麟角式的人物，周勇多年来活跃于国际越野赛场，走南闯北，拥有可贵的国际化视野和人脉，丰富的比赛经验和至今无人超越的纪录，让他的新丝路征途更加令人期待。
7月7日红场发车之后，比赛最多被人提起的不肯停歇的降雨和由连日降雨所引发的各种意外。周勇遇到的第一个意外是他和麦蒙的沟通问题。7月8日的排位赛开始后，雨一直下，周勇和麦蒙一开始还想根据路况调整一下胎压，但两人都觉得必要性不大，
“有一些失误，一是路滑，二是我不敢肯定是否确切地明白了他的描述，所以，这个赛段有点儿糟糕，但也不至于坏到哪里去。我和麦蒙都认为这只是几十公里的比赛，就让我们享受比赛吧。”
在拉力赛中如果你没有争取到好的排位和成绩，那么就意味着你可能比别人要辛苦很多，甚至吃不好，睡不好，当然，这些都是长距离越野拉力赛的家常便饭。周勇的胃口很不错，和麦蒙的讨论持续了半小时后又去娶了一份牛排。“我习惯和喜欢这里的各种餐饮，除非是早餐毫无味道可言的炒鸡蛋。”周勇边吃边说：“就算明天运气仍然不好，你也得继续。比赛刚刚开始，我们都足够专业，团队的每个人都很棒，所以应该会越越来越好。我现在希望每天能睡6个小时以上，那就太棒了！可惜昨天只睡了4个小时。”
SS2，大雨，赛车滑来滑去，两人沟通仍然不畅。当116赛车被挡在一辆等待救援的卡车后时，周勇知道这一天的比赛将比出发前预料的还要糟糕。“我一点儿都没指望组委会给我耽误的这一个小时补回来，还是从自身找原因吧，如果我们一切都顺利，也不会恰好在那个路段被卡车堵上。”这样的遭遇直接导致了周勇在随后的ss3的发车位更加靠后，想想看，一出发，就不得不进入卡车碾压形成的在巨大的车辙中，那会是怎样的情形。“当然，这150多公里对我们来说也不算什么，只是上一个赛段的翻版而已，我们的问题继续存在着，仍然是语言上的，但是客观上说，我上一次在这样的天气和泥地上比赛已经是10年前的事情了，毫无经验，也根本谈不上快乐和享受了。！”
微信朋友圈很快有了关于这个赛段的反馈：赛道被堵，把标致T4、组委会直升机都等来了，还等来了自己的兄弟（勇之队的另外一个车组132号何志涛/赵凯），被泥糊的都认不出来了，听说现在还没出赛段。无论在哪里陷车，精神都不能陷，后面路还长着呢。
当地时间7月10日下午1点，蓝吉-勇之队的116号赛车穿过福德·费里诺莫沃村中喧闹的人群，冲进了赛道中的那个通必须通过的水潭，这实际上是流经这座村庄的河流的一部分。丰田海拉克斯推着巨大的浪涌叫嚣着急驰而去，瞬间甩掉了身后惊慌失措的河水以及河岸两旁观看比赛的人们的喝彩声。周勇在这个329公里长的特殊赛段，赢得了全场第三，创造了中国车手在大型国际越野拉力赛上的最佳单赛段成绩纪录。这是一个值得骄傲的成绩，值得所有中国车手和车迷为之骄傲，在与世界上最顶尖的标致车队的同场竞技中，周勇赢得了胜利，赢得了尊重，此刻能让我们再度回味的仍然是这样的一种平和：面对未知，心存敬畏。
“我们昨天的比赛损失了太多的时间，心情非常糟糕，晚上我用一个小时的时间一边清洗赛服和鞋子，一边思考我们犯下的错误，站在今天的起点，我告诉自己一定要冷静、耐心地对待比赛，我们的确做到了，我们没有打算打败谁，只是告诉自己做好自己！”
这一天的下午，福德·费里诺莫沃村庄的上空，蓝天在巨大的雪白的云团衬托下，碧蓝如洗。人们在这个晴朗的下午聚会在河岸两旁和草原深处，迎送着一辆一辆赛车的经过，男人们喝着啤酒高谈阔论，孩子们在浅水里嬉戏。
这一天，2017丝绸之路拉力赛告别了阴雨连绵的俄罗斯平原和沼泽，跨过边境进入了哈萨克斯坦的库斯塔纳。这一天，长达1万公里的比赛刚刚完成了全部赛段的五分之一，在既定的前程里，仍然有太多的未知。
即便自己不在最好的状态，仍然能挤进赛段的前三，周勇认为自己还可也该做得更好。“现在我重新回到了赛道，开始了新的计划，一个围绕着丝绸之路和达喀尔拉力赛的新计划，如果今年的9月你再见到我，我一定是当年参加达喀尔拉力赛的那个样子。2015年的达喀尔拉力赛我曾经跟了纳尼·罗马30多公里，事实上，能跟30公里，跟300公里也完全可能！”周勇自信地表示。
2本届丝绸之路拉力赛开赛以来，面对自己几乎毫无经验的湿滑的SS1和SS2，周勇只能用“苦不堪言”和“煎熬”来描述自己的体验。
“像排位赛和SS2这样的湿滑赛道对我来说就是煎熬，我和我的领航之间也存在沟通上的问题，每一天都会有不同的问题出现，当然都是些小插曲，但是，我们都足够专业，我们的团队也足够专业，这些问题都会得到解决，毕竟比赛刚刚开始。”
当地时间7月8日晚10点，2017丝绸之路切博克萨雷营地的餐厅依然人来人往，周勇和三年前达喀尔拉力赛上搭档过的领航法国人麦蒙一边吃饭，一边在长方形的餐桌上用塑料刀叉“切磋”，他一会儿摆出一个”S”弯，一会儿摆出一个“丁字路口”，三套刀叉看上去已经不够用了，仍不罢手。周勇不断地示意麦蒙在路书描述中使用他更容易理解的方式，麦蒙一边听一边回复说：“我可以试着改变，但不可能让我的世界重新开始。”显然，沟通成了两人之间最大的障碍，而排位赛那天的通话器声音又特别小，导致周勇的驾驶常常犹豫甚至出现错误。“麦蒙的表达方法我有些不习惯，毕竟已经三年没有配合了，实际上主要是语言上的问题，他的法国口音的英语我要尽快去适应。”周勇说。
万里征程即将开始，周勇的心境笃定而激昂。像每一次出发一样，他给自己的第二次丝绸之路拉力赛确定了两个层面的目标，并为此做了精心的准备：一是竞技目标，争取创造中国赛手在这一赛事的最好成绩，因为他拥有欧洲专业团队的服务，是overdrive贴身服务的一号车组，手中这辆丰田海拉克斯赛车的竞争力仍然十足，夺得过多项国际大赛的冠军；二是精神层面的，那便是，面對未知，心存敬畏。
兑现这样的目标，周勇用四个字来做了规划——享受比赛！作为当今中国汽车越野运动的凤毛麟角式的人物，周勇多年来活跃于国际越野赛场，走南闯北，拥有可贵的国际化视野和人脉，丰富的比赛经验和至今无人超越的纪录，让他的新丝路征途更加令人期待。
7月7日红场发车之后，比赛最多被人提起的不肯停歇的降雨和由连日降雨所引发的各种意外。周勇遇到的第一个意外是他和麦蒙的沟通问题。7月8日的排位赛开始后，雨一直下，周勇和麦蒙一开始还想根据路况调整一下胎压，但两人都觉得必要性不大，
“有一些失误，一是路滑，二是我不敢肯定是否确切地明白了他的描述，所以，这个赛段有点儿糟糕，但也不至于坏到哪里去。我和麦蒙都认为这只是几十公里的比赛，就让我们享受比赛吧。”
在拉力赛中如果你没有争取到好的排位和成绩，那么就意味着你可能比别人要辛苦很多，甚至吃不好，睡不好，当然，这些都是长距离越野拉力赛的家常便饭。周勇的胃口很不错，和麦蒙的讨论持续了半小时后又去娶了一份牛排。“我习惯和喜欢这里的各种餐饮，除非是早餐毫无味道可言的炒鸡蛋。”周勇边吃边说：“就算明天运气仍然不好，你也得继续。比赛刚刚开始，我们都足够专业，团队的每个人都很棒，所以应该会越越来越好。我现在希望每天能睡6个小时以上，那就太棒了！可惜昨天只睡了4个小时。”
SS2，大雨，赛车滑来滑去，两人沟通仍然不畅。当116赛车被挡在一辆等待救援的卡车后时，周勇知道这一天的比赛将比出发前预料的还要糟糕。“我一点儿都没指望组委会给我耽误的这一个小时补回来，还是从自身找原因吧，如果我们一切都顺利，也不会恰好在那个路段被卡车堵上。”这样的遭遇直接导致了周勇在随后的ss3的发车位更加靠后，想想看，一出发，就不得不进入卡车碾压形成的在巨大的车辙中，那会是怎样的情形。“当然，这150多公里对我们来说也不算什么，只是上一个赛段的翻版而已，我们的问题继续存在着，仍然是语言上的，但是客观上说，我上一次在这样的天气和泥地上比赛已经是10年前的事情了，毫无经验，也根本谈不上快乐和享受了。！”
微信朋友圈很快有了关于这个赛段的反馈：赛道被堵，把标致T4、组委会直升机都等来了，还等来了自己的兄弟（勇之队的另外一个车组132号何志涛/赵凯），被泥糊的都认不出来了，听说现在还没出赛段。无论在哪里陷车，精神都不能陷，后面路还长着呢。
当地时间7月10日下午1点，蓝吉-勇之队的116号赛车穿过福德·费里诺莫沃村中喧闹的人群，冲进了赛道中的那个通必须通过的水潭，这实际上是流经这座村庄的河流的一部分。丰田海拉克斯推着巨大的浪涌叫嚣着急驰而去，瞬间甩掉了身后惊慌失措的河水以及河岸两旁观看比赛的人们的喝彩声。周勇在这个329公里长的特殊赛段，赢得了全场第三，创造了中国车手在大型国际越野拉力赛上的最佳单赛段成绩纪录。这是一个值得骄傲的成绩，值得所有中国车手和车迷为之骄傲，在与世界上最顶尖的标致车队的同场竞技中，周勇赢得了胜利，赢得了尊重，此刻能让我们再度回味的仍然是这样的一种平和：面对未知，心存敬畏。
“我们昨天的比赛损失了太多的时间，心情非常糟糕，晚上我用一个小时的时间一边清洗赛服和鞋子，一边思考我们犯下的错误，站在今天的起点，我告诉自己一定要冷静、耐心地对待比赛，我们的确做到了，我们没有打算打败谁，只是告诉自己做好自己！”
这一天的下午，福德·费里诺莫沃村庄的上空，蓝天在巨大的雪白的云团衬托下，碧蓝如洗。人们在这个晴朗的下午聚会在河岸两旁和草原深处，迎送着一辆一辆赛车的经过，男人们喝着啤酒高谈阔论，孩子们在浅水里嬉戏。
这一天，2017丝绸之路拉力赛告别了阴雨连绵的俄罗斯平原和沼泽，跨过边境进入了哈萨克斯坦的库斯塔纳。这一天，长达1万公里的比赛刚刚完成了全部赛段的五分之一，在既定的前程里，仍然有太多的未知。
即便自己不在最好的状态，仍然能挤进赛段的前三，周勇认为自己还可也该做得更好。“现在我重新回到了赛道，开始了新的计划，一个围绕着丝绸之路和达喀尔拉力赛的新计划，如果今年的9月你再见到我，我一定是当年参加达喀尔拉力赛的那个样子。2015年的达喀尔拉力赛我曾经跟了纳尼·罗马30多公里，事实上，能跟30公里，跟300公里也完全可能！”周勇自信地表示。