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从纸媒到网络，从网络到微信公众号，再到现在出现的各种新闻类平台，多元化的传播渠道不仅让传统媒体找到了新的活路，也让社会中的每个个体找到了发声的渠道。在这个“人人都是媒体”的年代，内容的深度将决定声音的广度，“水货党”终将如昙花般消失
从去年年底开始，我们着手做了一件重要的事情，在微信公众号平台创建了此地无垠账号。刚开始的时候，我们也在踌躇，每天都在烧脑的琢磨：“到底什么才能吸引微信订阅读者？公众号现有的生态环境是否值得我们一搏？”
听过某些推广公司的“洗脑课程”，膜拜过大神级公众号的“精神鸦片式讲座”，也考虑过砸钱把此地无垠打造成一个“意见领袖”。但最终的结果是，我们没有选择上述任何一种方式。或许别人在这条道路上已经成功，已经拥有了成就，但那毕竟是别人的路。他们会给你讲各种关于成功的故事，一夜增长10万粉丝的奇迹，篇篇10万+的秘籍宝典，但他们的成功已然是过去完成时，绝不可复制。在几个月的时间内，此地无垠公众号从10几个粉丝做到了几万的订阅量。与那些金字塔顶端几十万级，百万级的大号相比，我们还只是一个“小学生”。有时候，我们也在感慨：“如果时机再早一点，或许我们现在能‘混’得更体面。”
这个月，此地无垠公众号参与了三个平台所组织的自媒体汽车大会。每个活动参与的人数都将近有200人左右，各家公众号的粉丝订阅量也参差不齐。其实，网络平台与自媒体之间的关系很微妙，自媒体看中平台的传播力，传播的广度能够为自媒体带来一定的粉丝转化率和传播量。而平台看中自媒体的内容价值，有深度的独家内容能够为平台带来读者。直白点说，平台就像一个渠道商，自媒体就是内容生产者。大家分工明确，各取所长，各有所需，相互依存。就汽车自媒体而言，有人觉得现在已经进入了平台期，很难在有所突破。
对公众号来说，那些“干货内容”将决定它的高度和广度。我们握着德国AUT0 BILD的独家内容资源，单位里坐着一位汽车媒体圈的老炮儿（其实是老板）。但问题来了，你凭什么能够让订阅用户觉得，花费10分钟看你的内容值得，大家愿意评论、转发，甚至还能掏出几元钱支持下你的劳动。如果有人问我：“你愿意为汽车类内容而付费吗？”我的答案肯定是否定的。那么多汽车类网站都能提供免费的午餐，我为什么非要花钱。可如果你仔细看看汽车类网站内容，就会发现一个问题，同质化内容非常明显。网站拼的是发稿速度，编辑老师周一去试车，通宵熬夜辛苦地写完稿子，第二天就会出现在网站的首页上。我更愿意把这些内容称之为“新闻类内容”。如果你是一个汽车类公众号，内容方向跟网站上的区别不大，那我劝你还是回家洗洗睡吧。
个人而言，我把此地无垠公众号看作是一个“永远”的初创产品。为什么说是“永远”？因为单一化的内容会让你的读者产生疲惫感，快餐式的内容会浪费读者的时间。我们每篇推送的内容深度和角度必须完全不同，给读者提供不一样的阅读体验。就像我在每篇推送中的第一句话：“不YY，不做作，两条腿，一张嘴，满脑子都是汽车小知识的此地无垠希望给你提供最有营养的汽车类内容！”
尽管我们每周只能提供一条推送内容，后台也收到过各种对“更新慢”的怨言，但大家并没有离开。因为我们可以100%保证内容的质量和深度，老司机此地无垠会不辞辛苦地跑到第一线录制汽车类原创视频，后期制作团队熬夜到通宵剪辑视频。而我们换来的是用户的信任与支持，甚至出现了所谓的“脑残粉”。略感欣慰的是在现有汽车类公众号里面，我们已有所收货，每日订阅用户平均增长数基本持平，每条推送的评论量和打赏量逐渐增加。最艰难的时期我们已经走过，但我们依然会保持一颗从零开始的心态，把最独家的深度内容提供给订阅用户。
从去年年底开始，我们着手做了一件重要的事情，在微信公众号平台创建了此地无垠账号。刚开始的时候，我们也在踌躇，每天都在烧脑的琢磨：“到底什么才能吸引微信订阅读者？公众号现有的生态环境是否值得我们一搏？”
听过某些推广公司的“洗脑课程”，膜拜过大神级公众号的“精神鸦片式讲座”，也考虑过砸钱把此地无垠打造成一个“意见领袖”。但最终的结果是，我们没有选择上述任何一种方式。或许别人在这条道路上已经成功，已经拥有了成就，但那毕竟是别人的路。他们会给你讲各种关于成功的故事，一夜增长10万粉丝的奇迹，篇篇10万+的秘籍宝典，但他们的成功已然是过去完成时，绝不可复制。在几个月的时间内，此地无垠公众号从10几个粉丝做到了几万的订阅量。与那些金字塔顶端几十万级，百万级的大号相比，我们还只是一个“小学生”。有时候，我们也在感慨：“如果时机再早一点，或许我们现在能‘混’得更体面。”
这个月，此地无垠公众号参与了三个平台所组织的自媒体汽车大会。每个活动参与的人数都将近有200人左右，各家公众号的粉丝订阅量也参差不齐。其实，网络平台与自媒体之间的关系很微妙，自媒体看中平台的传播力，传播的广度能够为自媒体带来一定的粉丝转化率和传播量。而平台看中自媒体的内容价值，有深度的独家内容能够为平台带来读者。直白点说，平台就像一个渠道商，自媒体就是内容生产者。大家分工明确，各取所长，各有所需，相互依存。就汽车自媒体而言，有人觉得现在已经进入了平台期，很难在有所突破。
对公众号来说，那些“干货内容”将决定它的高度和广度。我们握着德国AUT0 BILD的独家内容资源，单位里坐着一位汽车媒体圈的老炮儿（其实是老板）。但问题来了，你凭什么能够让订阅用户觉得，花费10分钟看你的内容值得，大家愿意评论、转发，甚至还能掏出几元钱支持下你的劳动。如果有人问我：“你愿意为汽车类内容而付费吗？”我的答案肯定是否定的。那么多汽车类网站都能提供免费的午餐，我为什么非要花钱。可如果你仔细看看汽车类网站内容，就会发现一个问题，同质化内容非常明显。网站拼的是发稿速度，编辑老师周一去试车，通宵熬夜辛苦地写完稿子，第二天就会出现在网站的首页上。我更愿意把这些内容称之为“新闻类内容”。如果你是一个汽车类公众号，内容方向跟网站上的区别不大，那我劝你还是回家洗洗睡吧。
个人而言，我把此地无垠公众号看作是一个“永远”的初创产品。为什么说是“永远”？因为单一化的内容会让你的读者产生疲惫感，快餐式的内容会浪费读者的时间。我们每篇推送的内容深度和角度必须完全不同，给读者提供不一样的阅读体验。就像我在每篇推送中的第一句话：“不YY，不做作，两条腿，一张嘴，满脑子都是汽车小知识的此地无垠希望给你提供最有营养的汽车类内容！”
尽管我们每周只能提供一条推送内容，后台也收到过各种对“更新慢”的怨言，但大家并没有离开。因为我们可以100%保证内容的质量和深度，老司机此地无垠会不辞辛苦地跑到第一线录制汽车类原创视频，后期制作团队熬夜到通宵剪辑视频。而我们换来的是用户的信任与支持，甚至出现了所谓的“脑残粉”。略感欣慰的是在现有汽车类公众号里面，我们已有所收货，每日订阅用户平均增长数基本持平，每条推送的评论量和打赏量逐渐增加。最艰难的时期我们已经走过，但我们依然会保持一颗从零开始的心态，把最独家的深度内容提供给订阅用户。