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犹如乱箭般的雨水打在车窗上，自上而下划出一道道弯弯曲曲的水痕。五月魔都的天气就像小孩子的心情说变就变。刚刚还是和风习习，现在就狂风暴雨。阴沉的天空，突如其来的暴雨并没有左右我的心情。坐在座舱内第二排的座椅上，一只手玩弄着手机，一只手端着杯刚刚买来的美式咖啡。这是我最喜欢的一种工作状态，宽大的座舱可以提供一段安静、轻松的旅程。但在魔都金融精英们的眼里，这块小地方或许能创造一段商业故事。时间就是商机，时间就是利润，把办公桌搬入座舱，抓住眼前任何稍纵即逝的机会。
作为一款豪华商务用车，大众全新迈特威（以下简称T6）既能满足商务需求，也可以提供理想的乘坐空间。T型车的出现正应了那句话“无心插柳柳成荫”——66年前，荷兰大众进口商Ben Pon的想法造就了T1，有句半开玩笑地话说：“大众只为人民生产过两款车，那就是甲壳虫和T型车。”但从第四代产品（T4）开始，大众对T型车的身份进行了重新定义，它开始进军商务车市场。T5是首款正式引入国内销售的T型车。
现在，大众把最新款的T6带到了国内。座舱的空间、功能配置、灵活性和便捷性方面均得到了提升。坐在T6的座舱，身体能找到最舒适的姿势。座椅的舒适程度符合德国人的喜好口味，与日系或者美系如同家里沙发般柔软的座椅相比，T6的座椅更硬。德国工程师认为，长时间坐在较软的座椅上会让身体的腰部肌肉感到不适，一定的支撑度反而会缓解长时间乘坐所带来的肌肉疲劳感。在第二排座椅的中间位置设置有能够滑动的小办公桌，需要的时候把它移到座舱中间位置，然后将第二排座椅反转180度，这样就可以与商务伙伴进行面对面的交流。滑轨对于T6的重要性不言而喻，它让空间、座椅和行李厢空间之间产生了多种组合方式。如果没有太多行李，可以把第三排座椅向后移动，充分享受座舱的空间。倘若行李较多，向前移动第三排座椅，又提升行李厢的储物能力。
到了换乘点，坐在驾驶室的另外一位媒体老师跟我交换了位置。或许有些人认为，这样的豪华商务车跟自己的生活并没有任何关系，一般都需要请专业司机驾驶。但现在也有部分车主愿意自己坐在驾驶仓。驾驶座椅位置很高，视野很好。与日系和美系产品相比，德系商务车的动态驾驶性能表现更好。T6装备了DCC动态悬挂调节系统，提供舒适、运动和标准三种模式。对于商务车来说，舒适模式是最好的选择。底盘绝不会让路面的颠簸传入到驾驶室。在该模式下，204马力EA888 2.0TSI发动机的动力表现得相当沉稳。7挡DSG双离合变速箱的挡位切换非常准确。尽管T6是个大块头，但转向并不会让你感到压力山大。速度式感应转向助力系统在低速行驶状态，方向盘给我的感觉很轻盈。随着速度的提升，方向盘变得越来越稳。作为一款商务车，行驶舒适性非常重要。无论是专职司机，还是自己驾驶，肯定不会有人开着它去激烈驾驶。坐在后排的老板或家人需要的是舒适、惬意的旅程。在安全性方面，T6的配置也相当丰富，标配有ESC电子稳定控制程序、刹车辅助系统、牵引力控制系统等主动安全功能。除此之外，Front Assist预防碰撞系统可探测车辆前方出现的障碍物，能够给予驾驶者提醒，避免危险的发生。
天空渐渐放睛，一天的试驾活动也接近尾声。在傍晚举办的活动上，大众公布了全新迈特威的价格，41.88到54.98万元略低于奔驰V级。如果你觉得全新迈特威太商务，还可以考虑下它的小弟：凯路威。这款车型的售价介于35.18到39.80万元。在豪华商用车市场，T6的竞争压力相当大。福建奔驰刚刚引入了V级商用车，日系有丰田塞纳。要想成功突围，并不是件容易的事情。
作为一款豪华商务用车，大众全新迈特威（以下简称T6）既能满足商务需求，也可以提供理想的乘坐空间。T型车的出现正应了那句话“无心插柳柳成荫”——66年前，荷兰大众进口商Ben Pon的想法造就了T1，有句半开玩笑地话说：“大众只为人民生产过两款车，那就是甲壳虫和T型车。”但从第四代产品（T4）开始，大众对T型车的身份进行了重新定义，它开始进军商务车市场。T5是首款正式引入国内销售的T型车。
现在，大众把最新款的T6带到了国内。座舱的空间、功能配置、灵活性和便捷性方面均得到了提升。坐在T6的座舱，身体能找到最舒适的姿势。座椅的舒适程度符合德国人的喜好口味，与日系或者美系如同家里沙发般柔软的座椅相比，T6的座椅更硬。德国工程师认为，长时间坐在较软的座椅上会让身体的腰部肌肉感到不适，一定的支撑度反而会缓解长时间乘坐所带来的肌肉疲劳感。在第二排座椅的中间位置设置有能够滑动的小办公桌，需要的时候把它移到座舱中间位置，然后将第二排座椅反转180度，这样就可以与商务伙伴进行面对面的交流。滑轨对于T6的重要性不言而喻，它让空间、座椅和行李厢空间之间产生了多种组合方式。如果没有太多行李，可以把第三排座椅向后移动，充分享受座舱的空间。倘若行李较多，向前移动第三排座椅，又提升行李厢的储物能力。
到了换乘点，坐在驾驶室的另外一位媒体老师跟我交换了位置。或许有些人认为，这样的豪华商务车跟自己的生活并没有任何关系，一般都需要请专业司机驾驶。但现在也有部分车主愿意自己坐在驾驶仓。驾驶座椅位置很高，视野很好。与日系和美系产品相比，德系商务车的动态驾驶性能表现更好。T6装备了DCC动态悬挂调节系统，提供舒适、运动和标准三种模式。对于商务车来说，舒适模式是最好的选择。底盘绝不会让路面的颠簸传入到驾驶室。在该模式下，204马力EA888 2.0TSI发动机的动力表现得相当沉稳。7挡DSG双离合变速箱的挡位切换非常准确。尽管T6是个大块头，但转向并不会让你感到压力山大。速度式感应转向助力系统在低速行驶状态，方向盘给我的感觉很轻盈。随着速度的提升，方向盘变得越来越稳。作为一款商务车，行驶舒适性非常重要。无论是专职司机，还是自己驾驶，肯定不会有人开着它去激烈驾驶。坐在后排的老板或家人需要的是舒适、惬意的旅程。在安全性方面，T6的配置也相当丰富，标配有ESC电子稳定控制程序、刹车辅助系统、牵引力控制系统等主动安全功能。除此之外，Front Assist预防碰撞系统可探测车辆前方出现的障碍物，能够给予驾驶者提醒，避免危险的发生。
天空渐渐放睛，一天的试驾活动也接近尾声。在傍晚举办的活动上，大众公布了全新迈特威的价格，41.88到54.98万元略低于奔驰V级。如果你觉得全新迈特威太商务，还可以考虑下它的小弟：凯路威。这款车型的售价介于35.18到39.80万元。在豪华商用车市场，T6的竞争压力相当大。福建奔驰刚刚引入了V级商用车，日系有丰田塞纳。要想成功突围，并不是件容易的事情。