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AMG自1967年成立以来，创造了辉煌的历史。随着中国汽车市场的飞速发展，在AMG成立四十周年时，奔驰将AMG正式引入中国。为了能让更多的车主以及非专业车手在赛道上体验速度与激情，AMG还特别设立了“AMG驾驶学院”。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司AMG品牌总监何睿思表示，AMG的传奇不仅在于一个又一个高性能发动机，而是用灵魂与挑战将驾驭的乐趣推向巅峰，“AMG驾驶学院”的宗旨就在于此。
“2014 AMG驾驶学院”继今年4月和 8月的精彩课程后，于10月23日在珠海赛车场再度为AMG车主与高性能汽车爱好者带来了丰富的驾驶课程和极速体验。而我也有幸成为其中一员，参与了其中的驾驶培训。
在豪华品牌高性能车中，相比宝马的M和奥迪的RS，奔驰的AMG车型最丰富，几乎所有奔驰原型车都有AMG版，而每款AMG车型的驾驶特性也都很鲜明独特。一天的驾驶课程中，我试驾了A45 AMG 4MATIC和CLA45 AMG 4MATIC、C63 AMG Edition 507Sedan&Coupe、SL63 AMG和SLS AMG以及ML 63 AMG和GL 63 AMG等8款车型。
它们不同的驾驶和操控感受让我联想到了《魔兽世界》游戏里的不同职业角色。《魔兽世界》是全球顶级的网络游戏，其厚重的历史内涵以及多元的游戏体验，受到全球200多个国家和地区的人们的追捧。在魔兽的世界里，任何人都能找到自己的定位，而在AMG家族中，任何人也能找到自己最钟意的车型。人生如游戏，游戏如人生，车亦如此。没有人是完美的，就如车一样，能在驾驶中找到属于自己的一份乐趣，就是莫大的收获。
潜行者：A45 AMG & CLA45 AMG
《魔兽世界》中的潜行者，最具天赋的特征就是拥有敏锐的身手，经常从暗处以偷袭方式发起攻击，率先进行狠毒的近身格斗。而A45 AMG和CLA45 AMG，作为AMG家族中的小明星，它们的三围尺寸分别为4359×1780×1417mm和4691×1777×1419mm，轴距分别为2699mm和2700mm，精悍的尺寸令它们先天具有灵活的身手。
它们全部使用2.0升4缸涡轮增压发动机，虽然最大功率为265kW，扭矩450Nm，算是AMG家族里最小的，但放在紧凑的车身中，便成了名副其实的钢炮，特别是4Matic四驱技术的帮助，令两部车的操控稳定性更是锦上添花。开着A45 AMG绕桩，7挡双离合变速器与发动机的配合十分顺滑，底盘表现和车身动态都很受控（ESP正常开启状态）。
而在赛道上快跑，强劲的扭力所营造出的加速快感并不亚于同场竞技的其它同门兄弟。地板油之下轮胎会发出嘶叫，但稳定系统会介入将其驯服，车速迅速提升。特别是2500rpm-5500rpm之间，强横的力量随叫随叫，驾驶轻松而畅快。
得益于四驱系统的帮助，即使我在弯中大脚油门，也不会有太多担心，因为车子的循迹很稳定。后来又试驾了CLA45 AMG，同样地，它与A45 AMG一样，都是绝对的快车，它的易驾性也极具特色。不过，由于其比A45 AMG多了个车尾，因此弯中的车尾惯性会稍大些，但在四驱系统的帮助下，激烈一点驾驶也不会让人有多少失控感。因此，虽说A45 AMG和CLA45 AMG是家族中的小朋友，但它们所拥有的那种高性能的AMG血统却丝毫不打折。
战士：C63 AMG Sedan/Coupe
在《魔兽世界》中，战士的魅力无法抵挡，其勇往直前的技能和充满激情的斩杀让人热血沸腾。每次驾驶C63 AMG Sedan都让我热血沸腾，而这次驾驶C63 AMG Coupe，我只能说是有过之而无不及。
开过C63 AMG的人都说它是“暴力机器”，但其实对C63 AMG而言，它还是一部顶级的“漂移”利器。驾驶C63 AMG会让人觉得很灵活，并非只是转向的功劳，其强大的动力配合S或S+模式，极快的油门响应能让我随时用油门将车尾甩起来，便能让车子更快速地过弯。
其实，这是一种乐趣，更是一种挑战性。赛道上，C63 AMG的加速极其蛮横。从3000-6000rpm时，粗犷、低沉的声线相当迷人。当然，驾驶C63 AMG除了勇猛的加速之外，其最具乐趣之处是过弯的快感。
面对赛道上的每个弯，我都在弯前重脚刹车将重心前移，再快速扭方向入弯，这时前轮会出现推头，而后轮的抓地力会减弱。此时，立即大脚油门跟上，强劲的动力会让后轮打滑，并在离心力作用下出现甩尾，从而抵消推头。更特别的是，它的甩尾幅度完全能通过油门精确控制，油门越大甩尾越大，反之亦然。这种精准的控制，便是人们常说的人车合一。
至于C63 AMG Coupe的驾驶感，其实与C63 AMG Sedan差别并不大。只不过其更低的车身，以及更宽的轮距在过弯时显得更加稳健。可以说，无论C63 AMG Sedan还是C63 AMG Coupe，都是难得的极具精准驾控感的大马力后驱车，开着它们漂移过弯，不仅异常刺激，更能带给驾驶者与“魔兽”一起“极限跳舞”的快感。
2014 AMG驾驶学院
AMG驾驶学院在去年的“基础”、“高级”和“专业”三个课程级别之外，新增了特别针对C 63 AMG Edition 507和SLS AMG新晋车主的免费培训以及为SLS AMG GT3赛车驾驶爱好者特设的大师课程。基础级别的AMG性能课程，旨在让学员在专业轻松的氛围中为赛道驾驶打基础，从容驾驭高性能座驾。AMG高级课程则在资深教练陪伴下，针对个人特质展开进阶培训，帮助学员进一步完善驾驶技术。AMG专业课程通过进一步实践驾驶技巧，并在无教练车领跑的自由练习下让学员感受真正的驾驶与竞赛。
法师：SLS AMG & SL63 AMG
法师在《魔兽世界》中拥有无与伦比的综合能力，是最具魅力的职业，是最容易入门但却最难操作的职业。毫无疑问，无论SLS AMG还是SL63 AMG，它们的易驾性都特别出色，但想与它们在赛道上潇洒地起舞，没有点驾驶功底还真不行。特别是SLS AMG，作为AMG家族的王者，想和它一起在赛道一起冲击“舞林高手”并不容易。
SLS AMG是一部很有特色的车，除了鸥翼式车门之外，那个长长的车头，复古味十足。6.2升V8配7挡双离合的动力组合能发放出420kW的最大功率，比SL63 AMG和C63 AMG大不了多少，因此其直线加速的“狂暴”程度没有你想象的那么大。当然SLS AMG高性能版的最大功率达464kW，0-100km/h只需3.6秒，开起来会更刺激。
赛道上我更喜欢用S+模式，那种硬生生的换挡更能展现SLS AMG的魅力。它的排气声浪野性十足，每次收油后的“补油”声都很刺激。地板油时强大的力量会让人立即变得癫狂，我被强大的惯性镶嵌在运动座椅当中，大脑近乎空白，只记得握紧方向以免有任何闪失。
SLS AMG的前后双叉臂悬挂提供了极其理想的支撑力。而SLS AMG除发动机采用前中置布局外，变速器也挪到后轴附近，使车身前后配重达47：53，为精准操控立下了汗马功劳。弯前狠狠踩下制动，强大的减速力量将“法师”狠狠勒住，而我也被安全带栓在了座椅上纹丝不动，从未感受过如此猛烈的减速。
有时候出弯稍微大点油门，甩尾立即闪现，而稳定系统就像枷锁一样出来帮我收拾局面，过弯动作依然完美，其实我已被惊出一身冷汗。几个弯道之后，我发现它的转向准的令人难以置信，用手随心动、路随心转来形容丝毫不为过。必须强调得是，只要不触碰到SLS AMG的安全底线，它的入弯、出弯都显得直截了当，丝毫不拖泥带水。
至于SL63 AMG，加速力量、发动机声线等都与SLS AMG非常相似，但在操控的精准度和协调性上，还是与SLS AMG有一定差距。不过，相差近70万的车价要是没区别，也对不住车主的钞票吧？
小试越野路
试车当天，我们还在一段烂路上体验了GL63 AMG和ML63 AMG的越野功力。老实说，我从未开这两款车走过烂路，而且车子的轮胎都是低扁平比的跑车胎，只是配置了可调高低的悬挂和全电子四驱系统，既没有机械式差速锁，又没有低速挡，试驾之前我没什么信心。不过，在高低起伏、凹凸不平的烂路上，还真没有难住这两位。有时候某个车轮悬空，电子系统介入十分及时，4matic四驱系统和各种电子装备的辅助，让它们都拥有不错的脱困能力。猎人是《魔兽世界》里野外能力最强的职业，而在AMG家族中，除了G63AMG之外，GL63 AMG和ML63AMG无疑算是野外能力最强的，因此称它们为猎人也名副其实。
“2014 AMG驾驶学院”继今年4月和 8月的精彩课程后，于10月23日在珠海赛车场再度为AMG车主与高性能汽车爱好者带来了丰富的驾驶课程和极速体验。而我也有幸成为其中一员，参与了其中的驾驶培训。
在豪华品牌高性能车中，相比宝马的M和奥迪的RS，奔驰的AMG车型最丰富，几乎所有奔驰原型车都有AMG版，而每款AMG车型的驾驶特性也都很鲜明独特。一天的驾驶课程中，我试驾了A45 AMG 4MATIC和CLA45 AMG 4MATIC、C63 AMG Edition 507Sedan&Coupe、SL63 AMG和SLS AMG以及ML 63 AMG和GL 63 AMG等8款车型。
它们不同的驾驶和操控感受让我联想到了《魔兽世界》游戏里的不同职业角色。《魔兽世界》是全球顶级的网络游戏，其厚重的历史内涵以及多元的游戏体验，受到全球200多个国家和地区的人们的追捧。在魔兽的世界里，任何人都能找到自己的定位，而在AMG家族中，任何人也能找到自己最钟意的车型。人生如游戏，游戏如人生，车亦如此。没有人是完美的，就如车一样，能在驾驶中找到属于自己的一份乐趣，就是莫大的收获。
潜行者：A45 AMG & CLA45 AMG
《魔兽世界》中的潜行者，最具天赋的特征就是拥有敏锐的身手，经常从暗处以偷袭方式发起攻击，率先进行狠毒的近身格斗。而A45 AMG和CLA45 AMG，作为AMG家族中的小明星，它们的三围尺寸分别为4359×1780×1417mm和4691×1777×1419mm，轴距分别为2699mm和2700mm，精悍的尺寸令它们先天具有灵活的身手。
它们全部使用2.0升4缸涡轮增压发动机，虽然最大功率为265kW，扭矩450Nm，算是AMG家族里最小的，但放在紧凑的车身中，便成了名副其实的钢炮，特别是4Matic四驱技术的帮助，令两部车的操控稳定性更是锦上添花。开着A45 AMG绕桩，7挡双离合变速器与发动机的配合十分顺滑，底盘表现和车身动态都很受控（ESP正常开启状态）。
而在赛道上快跑，强劲的扭力所营造出的加速快感并不亚于同场竞技的其它同门兄弟。地板油之下轮胎会发出嘶叫，但稳定系统会介入将其驯服，车速迅速提升。特别是2500rpm-5500rpm之间，强横的力量随叫随叫，驾驶轻松而畅快。
得益于四驱系统的帮助，即使我在弯中大脚油门，也不会有太多担心，因为车子的循迹很稳定。后来又试驾了CLA45 AMG，同样地，它与A45 AMG一样，都是绝对的快车，它的易驾性也极具特色。不过，由于其比A45 AMG多了个车尾，因此弯中的车尾惯性会稍大些，但在四驱系统的帮助下，激烈一点驾驶也不会让人有多少失控感。因此，虽说A45 AMG和CLA45 AMG是家族中的小朋友，但它们所拥有的那种高性能的AMG血统却丝毫不打折。
战士：C63 AMG Sedan/Coupe
在《魔兽世界》中，战士的魅力无法抵挡，其勇往直前的技能和充满激情的斩杀让人热血沸腾。每次驾驶C63 AMG Sedan都让我热血沸腾，而这次驾驶C63 AMG Coupe，我只能说是有过之而无不及。
开过C63 AMG的人都说它是“暴力机器”，但其实对C63 AMG而言，它还是一部顶级的“漂移”利器。驾驶C63 AMG会让人觉得很灵活，并非只是转向的功劳，其强大的动力配合S或S+模式，极快的油门响应能让我随时用油门将车尾甩起来，便能让车子更快速地过弯。
其实，这是一种乐趣，更是一种挑战性。赛道上，C63 AMG的加速极其蛮横。从3000-6000rpm时，粗犷、低沉的声线相当迷人。当然，驾驶C63 AMG除了勇猛的加速之外，其最具乐趣之处是过弯的快感。
面对赛道上的每个弯，我都在弯前重脚刹车将重心前移，再快速扭方向入弯，这时前轮会出现推头，而后轮的抓地力会减弱。此时，立即大脚油门跟上，强劲的动力会让后轮打滑，并在离心力作用下出现甩尾，从而抵消推头。更特别的是，它的甩尾幅度完全能通过油门精确控制，油门越大甩尾越大，反之亦然。这种精准的控制，便是人们常说的人车合一。
至于C63 AMG Coupe的驾驶感，其实与C63 AMG Sedan差别并不大。只不过其更低的车身，以及更宽的轮距在过弯时显得更加稳健。可以说，无论C63 AMG Sedan还是C63 AMG Coupe，都是难得的极具精准驾控感的大马力后驱车，开着它们漂移过弯，不仅异常刺激，更能带给驾驶者与“魔兽”一起“极限跳舞”的快感。
2014 AMG驾驶学院
AMG驾驶学院在去年的“基础”、“高级”和“专业”三个课程级别之外，新增了特别针对C 63 AMG Edition 507和SLS AMG新晋车主的免费培训以及为SLS AMG GT3赛车驾驶爱好者特设的大师课程。基础级别的AMG性能课程，旨在让学员在专业轻松的氛围中为赛道驾驶打基础，从容驾驭高性能座驾。AMG高级课程则在资深教练陪伴下，针对个人特质展开进阶培训，帮助学员进一步完善驾驶技术。AMG专业课程通过进一步实践驾驶技巧，并在无教练车领跑的自由练习下让学员感受真正的驾驶与竞赛。
法师：SLS AMG & SL63 AMG
法师在《魔兽世界》中拥有无与伦比的综合能力，是最具魅力的职业，是最容易入门但却最难操作的职业。毫无疑问，无论SLS AMG还是SL63 AMG，它们的易驾性都特别出色，但想与它们在赛道上潇洒地起舞，没有点驾驶功底还真不行。特别是SLS AMG，作为AMG家族的王者，想和它一起在赛道一起冲击“舞林高手”并不容易。
SLS AMG是一部很有特色的车，除了鸥翼式车门之外，那个长长的车头，复古味十足。6.2升V8配7挡双离合的动力组合能发放出420kW的最大功率，比SL63 AMG和C63 AMG大不了多少，因此其直线加速的“狂暴”程度没有你想象的那么大。当然SLS AMG高性能版的最大功率达464kW，0-100km/h只需3.6秒，开起来会更刺激。
赛道上我更喜欢用S+模式，那种硬生生的换挡更能展现SLS AMG的魅力。它的排气声浪野性十足，每次收油后的“补油”声都很刺激。地板油时强大的力量会让人立即变得癫狂，我被强大的惯性镶嵌在运动座椅当中，大脑近乎空白，只记得握紧方向以免有任何闪失。
SLS AMG的前后双叉臂悬挂提供了极其理想的支撑力。而SLS AMG除发动机采用前中置布局外，变速器也挪到后轴附近，使车身前后配重达47：53，为精准操控立下了汗马功劳。弯前狠狠踩下制动，强大的减速力量将“法师”狠狠勒住，而我也被安全带栓在了座椅上纹丝不动，从未感受过如此猛烈的减速。
有时候出弯稍微大点油门，甩尾立即闪现，而稳定系统就像枷锁一样出来帮我收拾局面，过弯动作依然完美，其实我已被惊出一身冷汗。几个弯道之后，我发现它的转向准的令人难以置信，用手随心动、路随心转来形容丝毫不为过。必须强调得是，只要不触碰到SLS AMG的安全底线，它的入弯、出弯都显得直截了当，丝毫不拖泥带水。
至于SL63 AMG，加速力量、发动机声线等都与SLS AMG非常相似，但在操控的精准度和协调性上，还是与SLS AMG有一定差距。不过，相差近70万的车价要是没区别，也对不住车主的钞票吧？
小试越野路
试车当天，我们还在一段烂路上体验了GL63 AMG和ML63 AMG的越野功力。老实说，我从未开这两款车走过烂路，而且车子的轮胎都是低扁平比的跑车胎，只是配置了可调高低的悬挂和全电子四驱系统，既没有机械式差速锁，又没有低速挡，试驾之前我没什么信心。不过，在高低起伏、凹凸不平的烂路上，还真没有难住这两位。有时候某个车轮悬空，电子系统介入十分及时，4matic四驱系统和各种电子装备的辅助，让它们都拥有不错的脱困能力。猎人是《魔兽世界》里野外能力最强的职业，而在AMG家族中，除了G63AMG之外，GL63 AMG和ML63AMG无疑算是野外能力最强的，因此称它们为猎人也名副其实。