论文部分内容阅读
2014年10月18日，随着一辆新奇骏的下线，筹建28个月的东风日产大连工厂正式投产。该工厂一期总投资额50亿元人民币，年产能15万辆，先期主要生产NISSAN品牌的SUV车型。
随着大连工厂的正式投产，以南方和中部地区为主要根基的东风日产，其全国四地八厂的南北纵横格局正式形成。东风日产广东花都工厂主要生产除天籁之外的所有东风日产车型，以及纯电动车启辰晨风，生产能力为75万辆；产能达到25万的襄阳工厂则主要以高端车为主；郑州工厂未来将以启辰品牌作为重点，生产能力为20万辆。加上刚刚投产的大连工厂，目前东风日产总体生产能力已经达到135万辆，为未来几年的销量增长以及新品导入提供了产能保障。
东风日产乘用车公司副总经理任勇用“南北对流、四地八厂”来形容这样的一个战略格局。在投产仪式之后的专访中，任勇不止一次提到“想象力”这个词。“大连不仅有港口的优势，还有物流的优势，未来会有很多的想象空间。我们希望用这些空间来帮助我们实现未来事业的想象力。”
大连工厂剑指全球Top 3
作为 “北方战略”的桥头堡，大连工厂将不仅是东风日产撬动北方市场的支点，更是东风日产物流和运输的集散地。据任勇透露，东风日产将北方的中心库也设在了大连，包括配件、整车实现南北对流，“这对于降低成本和保证品质的作用是显而易见的”。
作为一个扎根华中的企业，东风日产多年来的市场发展明显“南北不均”。据任勇介绍，广东是东风日产的第一大市场，市占率可以达到14%-15%，而在北方市场只有5%。这显然不是剑指年销量135万的东风日产愿意看到的，于是两年前，“北方战略”应运而生，并最终落户大连。
熟悉东风日产的人都知道，其整体生产制造标准在日产全球一直成绩不俗。2013年，在雷诺日产工厂综合竞争力排名（ABM）中，东风日产花都二工厂和一工厂分别在全球43家工厂中综合实力排名第一、二名，襄阳工厂和郑州工厂也位居榜单前列。对于大连工厂，东风日产也给予了挑战全球标杆的期待。
据东风日产乘用车公司制造总部总部长王金宁透露，“大连工厂在生产制造、技术、包括管理方面总结了各个工厂在实践过程中总结出来的经验，进一步提升了效率和水平。”
此前，东风日产总经理打越晋表示，期待大连工厂能够在2017年达成ABM排名全球TOP3水平。对此任勇表示，前三已经是非常“谦虚”的表态了。他透露，大连工厂将作为东风日产中高端车型的生产基地，其柔性化的生产方式将会助其更快达到产能的最大化，但除了现已公布的新奇骏，任勇并未透露大连工厂更长期的投产计划。
东风日产蓄势未来事业
对于成立于2003年的东风日产而言，2014年是其“新十年”计划的开局之年。2014年8月6日，东风日产成立了包括启辰造型中心、东风日产先进工程技术中心及企业大学在内的三大中心。任勇对东风日产的2014年做了这样的评价：“我一直说今年是东风日产的小年，因为没有新车推出，但是我们在加紧投入价值链前端的开发能力，比如三大中心，比如郑州以及襄阳工厂的扩建，包括大连工厂的投产。除此之外，新车的开发力度也非常强，明年大家将看到东风日产全新的四款车型上市，其中包括往上走的全新车型。”
多年来，无论在产品规划还是营销上，东风日产都奉行“领先市场半步”的战略。对于以营销见长的东风日产来说，随着销量的攀升，挑战也随之而来。对此任勇表示：“跨越100万的营销模式，和50万辆的时候不可能一样。因此我们正在做各方面的探索和尝试，包括电商、产品沟通和公共平台的利用，不久的未来都会有新的动作。”
不过，受到新品投放速度的影响，东风日产今年的销量业绩并不十分令人满意。相关数据显示，今年前9个月，东风日产的累计销量为67.4万辆，距离此前定下的全年110万辆销量目标还有一定的差距。
对此，任勇毫不避讳问题的存在，坦承未来东风日产确实需要适当加快新品投放的速度。“大家知道我们的轩逸卖得非常好，但其他的品牌在这个区隔里可能投入了二、三款车，所以这个空间足够我们创造不同风格的车型。今年我们其实是在为明年、未来的增长做打基础的工作，明年大家会看到我们将以更快速度推出我们的商品。”
随着大连工厂的正式投产，以南方和中部地区为主要根基的东风日产，其全国四地八厂的南北纵横格局正式形成。东风日产广东花都工厂主要生产除天籁之外的所有东风日产车型，以及纯电动车启辰晨风，生产能力为75万辆；产能达到25万的襄阳工厂则主要以高端车为主；郑州工厂未来将以启辰品牌作为重点，生产能力为20万辆。加上刚刚投产的大连工厂，目前东风日产总体生产能力已经达到135万辆，为未来几年的销量增长以及新品导入提供了产能保障。
东风日产乘用车公司副总经理任勇用“南北对流、四地八厂”来形容这样的一个战略格局。在投产仪式之后的专访中，任勇不止一次提到“想象力”这个词。“大连不仅有港口的优势，还有物流的优势，未来会有很多的想象空间。我们希望用这些空间来帮助我们实现未来事业的想象力。”
大连工厂剑指全球Top 3
作为 “北方战略”的桥头堡，大连工厂将不仅是东风日产撬动北方市场的支点，更是东风日产物流和运输的集散地。据任勇透露，东风日产将北方的中心库也设在了大连，包括配件、整车实现南北对流，“这对于降低成本和保证品质的作用是显而易见的”。
作为一个扎根华中的企业，东风日产多年来的市场发展明显“南北不均”。据任勇介绍，广东是东风日产的第一大市场，市占率可以达到14%-15%，而在北方市场只有5%。这显然不是剑指年销量135万的东风日产愿意看到的，于是两年前，“北方战略”应运而生，并最终落户大连。
熟悉东风日产的人都知道，其整体生产制造标准在日产全球一直成绩不俗。2013年，在雷诺日产工厂综合竞争力排名（ABM）中，东风日产花都二工厂和一工厂分别在全球43家工厂中综合实力排名第一、二名，襄阳工厂和郑州工厂也位居榜单前列。对于大连工厂，东风日产也给予了挑战全球标杆的期待。
据东风日产乘用车公司制造总部总部长王金宁透露，“大连工厂在生产制造、技术、包括管理方面总结了各个工厂在实践过程中总结出来的经验，进一步提升了效率和水平。”
此前，东风日产总经理打越晋表示，期待大连工厂能够在2017年达成ABM排名全球TOP3水平。对此任勇表示，前三已经是非常“谦虚”的表态了。他透露，大连工厂将作为东风日产中高端车型的生产基地，其柔性化的生产方式将会助其更快达到产能的最大化，但除了现已公布的新奇骏，任勇并未透露大连工厂更长期的投产计划。
东风日产蓄势未来事业
对于成立于2003年的东风日产而言，2014年是其“新十年”计划的开局之年。2014年8月6日，东风日产成立了包括启辰造型中心、东风日产先进工程技术中心及企业大学在内的三大中心。任勇对东风日产的2014年做了这样的评价：“我一直说今年是东风日产的小年，因为没有新车推出，但是我们在加紧投入价值链前端的开发能力，比如三大中心，比如郑州以及襄阳工厂的扩建，包括大连工厂的投产。除此之外，新车的开发力度也非常强，明年大家将看到东风日产全新的四款车型上市，其中包括往上走的全新车型。”
多年来，无论在产品规划还是营销上，东风日产都奉行“领先市场半步”的战略。对于以营销见长的东风日产来说，随着销量的攀升，挑战也随之而来。对此任勇表示：“跨越100万的营销模式，和50万辆的时候不可能一样。因此我们正在做各方面的探索和尝试，包括电商、产品沟通和公共平台的利用，不久的未来都会有新的动作。”
不过，受到新品投放速度的影响，东风日产今年的销量业绩并不十分令人满意。相关数据显示，今年前9个月，东风日产的累计销量为67.4万辆，距离此前定下的全年110万辆销量目标还有一定的差距。
对此，任勇毫不避讳问题的存在，坦承未来东风日产确实需要适当加快新品投放的速度。“大家知道我们的轩逸卖得非常好，但其他的品牌在这个区隔里可能投入了二、三款车，所以这个空间足够我们创造不同风格的车型。今年我们其实是在为明年、未来的增长做打基础的工作，明年大家会看到我们将以更快速度推出我们的商品。”