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前段时间，作为88.7MHz调频骨灰级粉丝的我，在逗趣DJ的交谈之下，学到了在音乐世界中一个老单词的新用法：Electric。除了与电相关的意思之外，这个单词时下也用来形容“酷”、“棒极了”等含义。凑巧的是，之后没两天我就被一首叫做“Electric romeo”的乐曲所“迷惑”，而其中一句隐藏在副歌深处的“I’m feeling electric”也尤为让我不解其义，于是我决定让好奇害死猫，百度了一下这句英文的翻译，可结果竟是“我感觉电动了”或“我感觉触电了”，令人忍俊不禁。由此，不禁联想到，目前不知道有多少像我一样的人们，也如同这翻译一般，对待电动车产生了误区。
“误解”
但是，没过多久我便发现，也许是我理解错了。参加了大众汽车electric up！电动车、Golf电动车和高尔夫GTE的试驾之后，我开始由衷地觉得“触电”其实真的像郭德纲相声中所提到的一样，是一次打开全新世界的快乐之门。当然，这里所说的“触电”并不是字典中那样，需要用手直接触碰电门的非常规行为动作，也不仅仅是与电动汽车的接触，更是触及一种全新的理念。
包括本次试驾的三款电动车在内，上海浦东新区的一切对我来说都意味着第一次，但这种气氛并不是充满寒意的陌生，而更像是充满好奇的新鲜感。在印象里，浦东新区应该是一个遍地大厦楼宇、霓虹灯与时尚丽人的地方，但到了之后才明白，朝气蓬勃、穿着知名乐卡克骑行服穿梭于这个区域的人，在这里是被人崇尚的。这就像对电动车的一知半解，会让人以为电动汽车就应该像儿时记忆中游乐园里的电瓶车一样，是和驾驶乐趣毫不相干的冰冷工具，而唯有真正接触过它，才会领悟到与它沟通的乐趣所在。这也是大众electric up！电动车、Golf电动车和Golf GTE给予我的恍然大悟。
未来的你
首先，这三款车的样子便透着一股根本不属于这个时代的气息。尤其是还未在国内正式亮相的electric up！，它实在太过科幻与超前了，以至于只有当它出现在那些讲述未来事情的好莱坞电影中，才不会让路人落下颈椎病。在当今各大汽车厂商都在肆无忌惮地谈论着自己的设计感时，大众像是把概念车开下神坛一般，带着electric up！出现在上海的街道上，害得我仿佛活在九十年代初期。好在无论是活在九十年代，还是2014年，或者是2050年，你都可以一眼就认出这是一辆大众。呆萌可爱的大灯及U型的LED弧线，再配合中间格栅处那个熟悉的VW标志，一起出卖了它的血统归属。
而作为高尔夫的衍生车型，Golf电动车和Golf GTE的身上则多了几条大众E家族典型特征的“蓝带”，多处细节的妆点配合延伸出的线条贯穿车身，一直延伸至车尾，加之原本车型上的棱角，共同勾勒出了一条动感十足的“绸缎”。在这个大众新能源车型上专有的，且看似飘逸的设计中，饱含了工程师与设计师们对于“e”元素的表达、理解以及美学三者融为一体的不懈努力。
一见倾心
如果说，坐进那些当红品牌的豪华旗舰车型时，感觉像是参观了迪拜某个酋长的奢华寝宫，那进入electric up！电动车、Golf电动车和Golf GTE的一刻，就应该是踏入戛纳某个艺术家的简约设计LOFT。Golf电动车和Golf GTE采用了与高性能版高尔夫R相同的三幅方向盘，虽然没有往日的沉重回馈，但增加的发动机启停功能按键，以及因为电动系统所大大释放的腿部空间，绝对会让人瞬间为之倾倒。而对于最会卖萌的electric up！，比起那些性能车上铺天盖地的碳纤维装饰，以及豪华车上无孔不入的高贵皮革，它则毫无保留的将自己车体的一部分金属露出来让你触摸，甚至让人有些爱不释手。我先后坐进这三款车内的前几分钟，几乎都在如获珍宝般到处乱摸，就像一个天天被浓妆艳抹的女人们围绕的男孩，突然邂逅了一个未涂脂粉的小清新时的新鲜感与好奇心。
在人类进化的同时，他们的交通工具也在逐步发生着改变。从最初的手动挡汽车到后来的自动挡汽车，再到现在的电动车，围绕着我们的车厢氛围也由“露天”到密不透风，再到现在的简约至上。当然，我们脚下的踏板也从三个变成了两个，并最终要在电动车的时代演变成一个半了。
再见钟情
就在很多人还在诟病自动挡车缺少乐趣时，大众带来的三款电动车却已悄然无息地进化成了几乎可以只用一个踏板就可驾驶的交通工具。大众这三款车型均配备了一个特殊的挡位——“B挡”，也就是动能回收装置。此挡位下，当脚离开油门踏板时，车辆便会进入自动回收模式，此功能不仅能让车辆尽量有效地“空挡滑行”，还可提供更好的制动力。因此，在城市中驾驶electric up！电动车、Golf电动车和Golf GTE，若可有效遇见前方的交通状况，那四分之三的减速制动都是在不需要刹车踏板就能完成的。
当然，对于其回收动能的“力度”控制，大众也早已有所准备。可以通过D挡左右处的加减，来调节车辆动能回收的等级，从而让驾驶者能在最合适的路况下，享受最智能的驾驶感受。同时，借助这种形式的刹车回收技术，还可让车辆较传统的动能回收方案增加30%的续航里程。
不过，要想上来就把大众三款电动车开好还真不容易，花上点时间适应这个“油门”（也许称电门更合适）踏板的控制还真是十分必要的。我甚至一度幻想，是否把“B挡”开顺了，我对“油门”控制的细腻程度就离自动巡航水平不远了？
在最高效的驾驶模式下，electric up！电动车与Golf电动车的续航最大里程分别是160km和190km。如果你对国内的交通状况仍不放心，大众还提供了Golf GTE。它不同于前二者的最大特点就是加装了一台“超级增程设备”，一台高功率版的1.4TSI涡轮增压发动机。当然，本次试驾中，官方貌似并不建议让它工作，也许是因为这有些违背了电动车设计的初衷。但对于那些热爱长途自驾游的朋友来说，Golf GTE的确是个不错的选择。
再来说下充电，有车库的家庭可安装壁挂式充电箱，在3.6kW功率下，最长需要8个小时充满，如果是用传统的额定电源充电，最长也不会超过13个小时。另外，大众将来会准备公共充电站，就像传统的“加油站”一样。
如今，中国绝大多数城市寸土寸金，很多社会基本设施还没有完善，这也让公共充电站看起来像是个注定失败的投资。但大众这三款电动车是为在城市及周边环境来回穿梭而设计的，并且由于电费比汽油便宜不少，因此在提供便利的同时，它们也有有效降低使用成本。如果未来放宽政策，那大众依靠自己在中国市场的强势地位，electric up！电动车、Golf电动车和Golf GTE大行其道也未必不能实现。但是，究竟会有多少人准备好了“触电”？让我们一只眼瞄着政府，一只眼盯着市场，拭目以待吧。
“误解”
但是，没过多久我便发现，也许是我理解错了。参加了大众汽车electric up！电动车、Golf电动车和高尔夫GTE的试驾之后，我开始由衷地觉得“触电”其实真的像郭德纲相声中所提到的一样，是一次打开全新世界的快乐之门。当然，这里所说的“触电”并不是字典中那样，需要用手直接触碰电门的非常规行为动作，也不仅仅是与电动汽车的接触，更是触及一种全新的理念。
包括本次试驾的三款电动车在内，上海浦东新区的一切对我来说都意味着第一次，但这种气氛并不是充满寒意的陌生，而更像是充满好奇的新鲜感。在印象里，浦东新区应该是一个遍地大厦楼宇、霓虹灯与时尚丽人的地方，但到了之后才明白，朝气蓬勃、穿着知名乐卡克骑行服穿梭于这个区域的人，在这里是被人崇尚的。这就像对电动车的一知半解，会让人以为电动汽车就应该像儿时记忆中游乐园里的电瓶车一样，是和驾驶乐趣毫不相干的冰冷工具，而唯有真正接触过它，才会领悟到与它沟通的乐趣所在。这也是大众electric up！电动车、Golf电动车和Golf GTE给予我的恍然大悟。
未来的你
首先，这三款车的样子便透着一股根本不属于这个时代的气息。尤其是还未在国内正式亮相的electric up！，它实在太过科幻与超前了，以至于只有当它出现在那些讲述未来事情的好莱坞电影中，才不会让路人落下颈椎病。在当今各大汽车厂商都在肆无忌惮地谈论着自己的设计感时，大众像是把概念车开下神坛一般，带着electric up！出现在上海的街道上，害得我仿佛活在九十年代初期。好在无论是活在九十年代，还是2014年，或者是2050年，你都可以一眼就认出这是一辆大众。呆萌可爱的大灯及U型的LED弧线，再配合中间格栅处那个熟悉的VW标志，一起出卖了它的血统归属。
而作为高尔夫的衍生车型，Golf电动车和Golf GTE的身上则多了几条大众E家族典型特征的“蓝带”，多处细节的妆点配合延伸出的线条贯穿车身，一直延伸至车尾，加之原本车型上的棱角，共同勾勒出了一条动感十足的“绸缎”。在这个大众新能源车型上专有的，且看似飘逸的设计中，饱含了工程师与设计师们对于“e”元素的表达、理解以及美学三者融为一体的不懈努力。
一见倾心
如果说，坐进那些当红品牌的豪华旗舰车型时，感觉像是参观了迪拜某个酋长的奢华寝宫，那进入electric up！电动车、Golf电动车和Golf GTE的一刻，就应该是踏入戛纳某个艺术家的简约设计LOFT。Golf电动车和Golf GTE采用了与高性能版高尔夫R相同的三幅方向盘，虽然没有往日的沉重回馈，但增加的发动机启停功能按键，以及因为电动系统所大大释放的腿部空间，绝对会让人瞬间为之倾倒。而对于最会卖萌的electric up！，比起那些性能车上铺天盖地的碳纤维装饰，以及豪华车上无孔不入的高贵皮革，它则毫无保留的将自己车体的一部分金属露出来让你触摸，甚至让人有些爱不释手。我先后坐进这三款车内的前几分钟，几乎都在如获珍宝般到处乱摸，就像一个天天被浓妆艳抹的女人们围绕的男孩，突然邂逅了一个未涂脂粉的小清新时的新鲜感与好奇心。
在人类进化的同时，他们的交通工具也在逐步发生着改变。从最初的手动挡汽车到后来的自动挡汽车，再到现在的电动车，围绕着我们的车厢氛围也由“露天”到密不透风，再到现在的简约至上。当然，我们脚下的踏板也从三个变成了两个，并最终要在电动车的时代演变成一个半了。
再见钟情
就在很多人还在诟病自动挡车缺少乐趣时，大众带来的三款电动车却已悄然无息地进化成了几乎可以只用一个踏板就可驾驶的交通工具。大众这三款车型均配备了一个特殊的挡位——“B挡”，也就是动能回收装置。此挡位下，当脚离开油门踏板时，车辆便会进入自动回收模式，此功能不仅能让车辆尽量有效地“空挡滑行”，还可提供更好的制动力。因此，在城市中驾驶electric up！电动车、Golf电动车和Golf GTE，若可有效遇见前方的交通状况，那四分之三的减速制动都是在不需要刹车踏板就能完成的。
当然，对于其回收动能的“力度”控制，大众也早已有所准备。可以通过D挡左右处的加减，来调节车辆动能回收的等级，从而让驾驶者能在最合适的路况下，享受最智能的驾驶感受。同时，借助这种形式的刹车回收技术，还可让车辆较传统的动能回收方案增加30%的续航里程。
不过，要想上来就把大众三款电动车开好还真不容易，花上点时间适应这个“油门”（也许称电门更合适）踏板的控制还真是十分必要的。我甚至一度幻想，是否把“B挡”开顺了，我对“油门”控制的细腻程度就离自动巡航水平不远了？
在最高效的驾驶模式下，electric up！电动车与Golf电动车的续航最大里程分别是160km和190km。如果你对国内的交通状况仍不放心，大众还提供了Golf GTE。它不同于前二者的最大特点就是加装了一台“超级增程设备”，一台高功率版的1.4TSI涡轮增压发动机。当然，本次试驾中，官方貌似并不建议让它工作，也许是因为这有些违背了电动车设计的初衷。但对于那些热爱长途自驾游的朋友来说，Golf GTE的确是个不错的选择。
再来说下充电，有车库的家庭可安装壁挂式充电箱，在3.6kW功率下，最长需要8个小时充满，如果是用传统的额定电源充电，最长也不会超过13个小时。另外，大众将来会准备公共充电站，就像传统的“加油站”一样。
如今，中国绝大多数城市寸土寸金，很多社会基本设施还没有完善，这也让公共充电站看起来像是个注定失败的投资。但大众这三款电动车是为在城市及周边环境来回穿梭而设计的，并且由于电费比汽油便宜不少，因此在提供便利的同时，它们也有有效降低使用成本。如果未来放宽政策，那大众依靠自己在中国市场的强势地位，electric up！电动车、Golf电动车和Golf GTE大行其道也未必不能实现。但是，究竟会有多少人准备好了“触电”？让我们一只眼瞄着政府，一只眼盯着市场，拭目以待吧。