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2012年达喀尔拉力赛第四次进驻南美，本次参赛的车辆多达469辆，从阿根廷的马德普拉塔出发，穿越阿根廷、智利和秘鲁，覆盖14个赛段，总长8500公里。最终，完赛的仅为246辆，完赛率仅有52%。在比赛中，车手们除了要和沙漠、酷暑做斗争以外，还要克服面对茫茫大漠、山峦时的恐惧和孤独感。他们与天斗、与地斗、与人斗、与死神斗，经历过达喀尔的车手才是真正的勇士。
彼得汉塞尔第十次夺冠
彼得汉塞尔，达喀尔拉力赛史上最响亮的名字，他共10次夺得达喀尔拉力赛的总冠军，其中4次汽车组，6次摩托车组冠军。2012年达喀尔，历经诸多艰苦卓绝赛段的严峻考验，彼得汉塞尔和领航员让·保罗·科特里特并肩作战的绿色MINIALL4 Racing赛车以38小时54分46秒的总成绩称冠汽车组。
摩托车组方面，总冠军被KTM车队法国名将德普雷获得，这也是德普雷的第4个摩托车组总冠军；在四轮摩托车组比赛中，来自阿根廷的帕特罗内利夺得冠军；在卡车组比赛中，依维柯车队的德容、罗德沃尔德以及比利时车手卡尔索尔合作夺冠。
62名身亡者
由于死亡事件频发，达喀尔拉力赛一直被视为世界上最危险的运动之一，截至本届赛事，已经有62人在比赛期间死亡。其中，本届赛事死亡3人。此外，本届达喀尔还有多起事故险些造成人员伤亡，法国摩托车手达科斯塔在比赛中和一头牛相撞，好在没有生命危险；智利摩托车手哈梅特也在比赛中受伤，被迫提前退赛；法国摩托车手库埃因酷暑在骑行中昏倒，险些丧命。
达喀尔起步价300万元
达喀尔的报名费在1万多欧元，卡车组的报名费超过2万欧元。参赛车辆必须严格按照赛事规则改装，在不追求名次的情况下，花费100万元只是入门价格。另外，配备一支后援队，也需要缴纳每人8千多欧元的报名费。此外还有交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，加在一起也是一笔不小的数字，这个数字至少在300万元以上。
中国力量迅速崛起
本届赛事，中国军团的所有车手均跑完了全程，并取得了不错的战绩。汽车组，长城车队的葡萄牙籍车手索萨排名第7名。中国车手周继红和周勇分别获得第19名和20名。成都农商银行队车手周远德和梁熹以及中国福建狼途腾车队车手郭洪志分别排在第32、54和58位。参摩托车组的金城摩托车队车手魏广辉获得了第94名。
彼得汉塞尔第十次夺冠
彼得汉塞尔，达喀尔拉力赛史上最响亮的名字，他共10次夺得达喀尔拉力赛的总冠军，其中4次汽车组，6次摩托车组冠军。2012年达喀尔，历经诸多艰苦卓绝赛段的严峻考验，彼得汉塞尔和领航员让·保罗·科特里特并肩作战的绿色MINIALL4 Racing赛车以38小时54分46秒的总成绩称冠汽车组。
摩托车组方面，总冠军被KTM车队法国名将德普雷获得，这也是德普雷的第4个摩托车组总冠军；在四轮摩托车组比赛中，来自阿根廷的帕特罗内利夺得冠军；在卡车组比赛中，依维柯车队的德容、罗德沃尔德以及比利时车手卡尔索尔合作夺冠。
62名身亡者
由于死亡事件频发，达喀尔拉力赛一直被视为世界上最危险的运动之一，截至本届赛事，已经有62人在比赛期间死亡。其中，本届赛事死亡3人。此外，本届达喀尔还有多起事故险些造成人员伤亡，法国摩托车手达科斯塔在比赛中和一头牛相撞，好在没有生命危险；智利摩托车手哈梅特也在比赛中受伤，被迫提前退赛；法国摩托车手库埃因酷暑在骑行中昏倒，险些丧命。
达喀尔起步价300万元
达喀尔的报名费在1万多欧元，卡车组的报名费超过2万欧元。参赛车辆必须严格按照赛事规则改装，在不追求名次的情况下，花费100万元只是入门价格。另外，配备一支后援队，也需要缴纳每人8千多欧元的报名费。此外还有交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，加在一起也是一笔不小的数字，这个数字至少在300万元以上。
中国力量迅速崛起
本届赛事，中国军团的所有车手均跑完了全程，并取得了不错的战绩。汽车组，长城车队的葡萄牙籍车手索萨排名第7名。中国车手周继红和周勇分别获得第19名和20名。成都农商银行队车手周远德和梁熹以及中国福建狼途腾车队车手郭洪志分别排在第32、54和58位。参摩托车组的金城摩托车队车手魏广辉获得了第94名。