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使用初体验
两个屏幕各司其职
英菲尼迪可以说是BOSE音响的老客户，也是《汽车杂志》“原车音响”单元的熟面孔，早从笔者曾经测试过，2014年车型序号更改前的G系、M系、QX56等车，到如今本地生产化的Q50L，基本多是配置BOSE品牌音响系统，因此让我对Q50L原车音响“先入为主”的带有一分亲切感，但也多了一份好奇感。为什么呢？因为以往堪称英菲尼迪车系家族特色的中控台上“小桌面+小转盘”不见了，转而变成上8英寸、下7英寸两个屏幕并列，外观上科技感、潮流感更强，搭配功能多多的“Iritel Inside”内核+“InTouch”系统，害我就像初次接触iPad的小孩儿一般玩得乐不思蜀。
经过一番“折腾”，我发现这种新设计其实操作起来更人性，因为处在中控台倾斜角度下端的屏幕更靠近驾驶人触手可及范围，而它可以透过反应灵敏的触控电容屏，提供包括对影音系统、导航、空调、车辆电器……所有功能的控制，加上移至排挡杆旁边的“小转盘”、方向盘上速控键，用起来确实比以往“小桌面”顺手不少。至于位于中控台最上端的屏幕，就主要负责倒车影像、全景影像、导航地图、DVD画面等功能的显示，虽然也能提供触控，但我基本不太碰它！
全车14只扬声器，包括前声场三分频6只、仪表台两端声场定位2只、中置1只、后声场二分频4只、后障板低音1只。提供BOSE专利的AudioPilot噪音补偿技术、Centerpoint环绕声技术、SurroundStage独立声场技术（驾驶席音场）启闭控制，以及前后左右音量平衡、高低音、环绕效果±5段调整功能。
提供1组3.5mm耳机式音源输入、1组RCA式影像输入、2组USB对接输入。
可对应APPLE iPod控制应用，亦可透过蓝牙对接手机音乐播放、电话功能。
比较接近理想的调音心法，是开启BOSE AudioPilot、Centerpoint功能，而驾驶席音场功能则不启用。
最佳聆听位置是驾驶席，前副手座人声定位比较偏于右侧A柱位置，后座则声音有来自脑后的感觉。
在北京出差的数天里，我一直在用耳朵与Q50L“亲密接触”——听了不少透过其影音系统播放出来的声音，包括广播、CD、DVD……，也因此当频谱仪器测出那超级平顺，由低频向高频量感递减的频响曲线图时，我看了一点都不惊讶，因为这就是我听到的那种感觉——均衡度非常好、非常耐听，对于细节的深挖也不遗余力。但奇怪的是，我本来想试着把高音量感稍稍提升一点，环绕效果增强一点，结果……你如果说我耳朵“木”听不出其中有啥变化也就算了，连仪器都测不出调音功能使上之后有啥差别，不知道这是不是BOSE对自己的调音已经信心十足，所以不再让别人恣意调整其中参数了？
声音均衡度没话说，而且前后座聆听位都一样好，可见BOSE工程师的调音真是够水准，但仪器判读不出来的其它情况，我和汽车音响专家张子昂一起用耳朵找出答案！
200Hz以下频域的量感达到最高，但严格来说，一般人如果用听感来体验，可能还是会觉得冲击力、能量感稍稍平淡了一点。
1kHz～2kHz的量感落差由于控制在3dB左右，所以只会稍稍影响音色暖度，对于整体声音均衡影响极微。
2kHz以上频域量感平均递减3dB，这是很“欧式风味”的调音方式，也是听起来最顺耳耐听且讨喜大众的设定。AM个人感觉，Q50L的音响在声音平衡性方面相当不错，但音场听起来就有点不太对劲，不知道张大哥您觉得呢？
张 确实！这套音响除了低音听起来稍稍保守一点以外，均衡度不错，细节谱写到位，音场深度、高度也够，整体表现让我不得不给它点赞！但音场确实有点不算是问题的“状况”，那就是BOSE特别想让音场聚焦在驾驶人正前方，这点算是办到了，透过聆听IASCA音质测试碟中的第15曲“I Will Find You There”、第16曲“Too Close”，都能清楚听到人声被还原在驾驶位正前方。但别忘了，车内的聆听环境是驾驶人坐在车辆左侧，如果左边的声场没有办法连带向左边车外延伸出去，就会形成我所听到的左半边声场挤成一堆，右边声场又宽又大现象，而用同一张测试碟中的第17曲“Seven Drum Beats（七声鼓）”来测试，更能发现听起来是左到右平均分配鼓点出现位置的录音，播放出来变成左边3个鼓声都挤在左边A柱附近，第4个鼓声在驾驶位面前，然后右边3个鼓声从此开始向右平均距离地在仪表台上分布至右侧A柱，这就听起来不太自然了！
AM 什么样的音场铺陈才算正确？Q50L的音响在这方面有办法调整吗？
张 就像我前面说的，这种“左挤右宽”的音场不能说是不正确，只能说是一种以驾驶人为中心的设定方式。不过据我所知，由于目前没有什么有效方法，能在成本控制之下还让人听到音场宽度大幅延伸到车外的效果，所以BOSE在此只能成就聚焦，牺牲一点音场铺陈了，而且利用原车系统提供的调音功能，例如衰减左声道音量，只会使得音场呈现更不自然，不建议用这招试图调出合理的音场效果！至于我认为“合理”的音场，其实就像民用音响一般，聚焦点距离左右两边喇叭相同，也就是在仪表台上正中央，不用特意苛求调到驾驶人面前，因为这才是声学理论上立体声最自然的体现方式！AM确实，Q50L这车本来也是被定调为比较有个人品位与驾驶乐趣！既然如此，你会建议车主听什么音乐比较合适呢？
张 就音场来说，不论看大片还是听音乐，这车的音响“主题”真的比较围绕驾驶人在“转”，只要换到坐在副手座就会听到声音挤一堆在右前A柱，坐在后座会听到声音从脑袋后方的喇叭来，还好整体的均衡度够，才不至于影响我的好评。为此，我会建议Q50L的车主利用这套系统听大编制演奏乐，例如像IASCA测试碟中的第6曲“Superman-The planetKrypton”、第11曲“Fortune，Empress 0fThe World”之类，就不太会为聚焦这事纠结太多。
两个屏幕各司其职
英菲尼迪可以说是BOSE音响的老客户，也是《汽车杂志》“原车音响”单元的熟面孔，早从笔者曾经测试过，2014年车型序号更改前的G系、M系、QX56等车，到如今本地生产化的Q50L，基本多是配置BOSE品牌音响系统，因此让我对Q50L原车音响“先入为主”的带有一分亲切感，但也多了一份好奇感。为什么呢？因为以往堪称英菲尼迪车系家族特色的中控台上“小桌面+小转盘”不见了，转而变成上8英寸、下7英寸两个屏幕并列，外观上科技感、潮流感更强，搭配功能多多的“Iritel Inside”内核+“InTouch”系统，害我就像初次接触iPad的小孩儿一般玩得乐不思蜀。
经过一番“折腾”，我发现这种新设计其实操作起来更人性，因为处在中控台倾斜角度下端的屏幕更靠近驾驶人触手可及范围，而它可以透过反应灵敏的触控电容屏，提供包括对影音系统、导航、空调、车辆电器……所有功能的控制，加上移至排挡杆旁边的“小转盘”、方向盘上速控键，用起来确实比以往“小桌面”顺手不少。至于位于中控台最上端的屏幕，就主要负责倒车影像、全景影像、导航地图、DVD画面等功能的显示，虽然也能提供触控，但我基本不太碰它！
全车14只扬声器，包括前声场三分频6只、仪表台两端声场定位2只、中置1只、后声场二分频4只、后障板低音1只。提供BOSE专利的AudioPilot噪音补偿技术、Centerpoint环绕声技术、SurroundStage独立声场技术（驾驶席音场）启闭控制，以及前后左右音量平衡、高低音、环绕效果±5段调整功能。
提供1组3.5mm耳机式音源输入、1组RCA式影像输入、2组USB对接输入。
可对应APPLE iPod控制应用，亦可透过蓝牙对接手机音乐播放、电话功能。
比较接近理想的调音心法，是开启BOSE AudioPilot、Centerpoint功能，而驾驶席音场功能则不启用。
最佳聆听位置是驾驶席，前副手座人声定位比较偏于右侧A柱位置，后座则声音有来自脑后的感觉。
在北京出差的数天里，我一直在用耳朵与Q50L“亲密接触”——听了不少透过其影音系统播放出来的声音，包括广播、CD、DVD……，也因此当频谱仪器测出那超级平顺，由低频向高频量感递减的频响曲线图时，我看了一点都不惊讶，因为这就是我听到的那种感觉——均衡度非常好、非常耐听，对于细节的深挖也不遗余力。但奇怪的是，我本来想试着把高音量感稍稍提升一点，环绕效果增强一点，结果……你如果说我耳朵“木”听不出其中有啥变化也就算了，连仪器都测不出调音功能使上之后有啥差别，不知道这是不是BOSE对自己的调音已经信心十足，所以不再让别人恣意调整其中参数了？
声音均衡度没话说，而且前后座聆听位都一样好，可见BOSE工程师的调音真是够水准，但仪器判读不出来的其它情况，我和汽车音响专家张子昂一起用耳朵找出答案！
200Hz以下频域的量感达到最高，但严格来说，一般人如果用听感来体验，可能还是会觉得冲击力、能量感稍稍平淡了一点。
1kHz～2kHz的量感落差由于控制在3dB左右，所以只会稍稍影响音色暖度，对于整体声音均衡影响极微。
2kHz以上频域量感平均递减3dB，这是很“欧式风味”的调音方式，也是听起来最顺耳耐听且讨喜大众的设定。AM个人感觉，Q50L的音响在声音平衡性方面相当不错，但音场听起来就有点不太对劲，不知道张大哥您觉得呢？
张 确实！这套音响除了低音听起来稍稍保守一点以外，均衡度不错，细节谱写到位，音场深度、高度也够，整体表现让我不得不给它点赞！但音场确实有点不算是问题的“状况”，那就是BOSE特别想让音场聚焦在驾驶人正前方，这点算是办到了，透过聆听IASCA音质测试碟中的第15曲“I Will Find You There”、第16曲“Too Close”，都能清楚听到人声被还原在驾驶位正前方。但别忘了，车内的聆听环境是驾驶人坐在车辆左侧，如果左边的声场没有办法连带向左边车外延伸出去，就会形成我所听到的左半边声场挤成一堆，右边声场又宽又大现象，而用同一张测试碟中的第17曲“Seven Drum Beats（七声鼓）”来测试，更能发现听起来是左到右平均分配鼓点出现位置的录音，播放出来变成左边3个鼓声都挤在左边A柱附近，第4个鼓声在驾驶位面前，然后右边3个鼓声从此开始向右平均距离地在仪表台上分布至右侧A柱，这就听起来不太自然了！
AM 什么样的音场铺陈才算正确？Q50L的音响在这方面有办法调整吗？
张 就像我前面说的，这种“左挤右宽”的音场不能说是不正确，只能说是一种以驾驶人为中心的设定方式。不过据我所知，由于目前没有什么有效方法，能在成本控制之下还让人听到音场宽度大幅延伸到车外的效果，所以BOSE在此只能成就聚焦，牺牲一点音场铺陈了，而且利用原车系统提供的调音功能，例如衰减左声道音量，只会使得音场呈现更不自然，不建议用这招试图调出合理的音场效果！至于我认为“合理”的音场，其实就像民用音响一般，聚焦点距离左右两边喇叭相同，也就是在仪表台上正中央，不用特意苛求调到驾驶人面前，因为这才是声学理论上立体声最自然的体现方式！AM确实，Q50L这车本来也是被定调为比较有个人品位与驾驶乐趣！既然如此，你会建议车主听什么音乐比较合适呢？
张 就音场来说，不论看大片还是听音乐，这车的音响“主题”真的比较围绕驾驶人在“转”，只要换到坐在副手座就会听到声音挤一堆在右前A柱，坐在后座会听到声音从脑袋后方的喇叭来，还好整体的均衡度够，才不至于影响我的好评。为此，我会建议Q50L的车主利用这套系统听大编制演奏乐，例如像IASCA测试碟中的第6曲“Superman-The planetKrypton”、第11曲“Fortune，Empress 0fThe World”之类，就不太会为聚焦这事纠结太多。