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时间回到去年广州车展
WEY品牌发布旗下首款插电混动豪华SUV——WEY P8
一出场便惊艳全场
这款车的出现宣布WEY品牌正式开启了新能源时代的大门
同时意味着中国品牌迈入了高端插电混动SUV市场
从技术到产品，从销量到口碑，WEY每一环节都在践行“不以情怀打动，愿用实力说服”的态度。正如WEY品牌CEO严思先生表示：“2018年，WEY品牌将致力于构筑更宏大的品牌格局，打造更完整的产品矩阵，全方位彰显我们的卓越实力。插电混动领域是我们的首个突破阵地，相信WEY P8扎实的产品实力能够帮助我们打响第一枪。”
近日，麻辣车事抢先试驾了WEY P8，在专业的试驾场地对新车进行蹂躏，妄图找到它的缺点，但很不幸的是，这款车从内到外所表现出来的产品性能都超出了预料，百公里综合工况油耗仅为2.3L，百公里加速仅需6.5秒，做到性能与燃油经济性兼备，让你不敢相信这是一款来自中国品牌的插电式混动豪华SUV。
首先要给大家说的是，WEY P8来自于全新高端新能源平台Pi4。凭借其更灵活、更安全、更智能的特性，以多种驾驶模式+智能4驱，赋予平台之上的混动车型前所未有的驾驶乐趣和安全保证。据了解，Pi4平台的诞生历时5年，从人员的配备到技术的积累都花费了巨大心血，毫不夸张的讲，这应该是目前国内最先进的高端新能源平台。
对于新能源車型来说，大家最关心的肯定是动力总成，这也是WEY P8的核心之所在。得益于灵活的Pi4平台，通过其核心的混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配，从而拥有前驱、后驱及四驱的三重行驶功能，使车辆始终的最理想的状态下工作，给驾乘人员带来极佳的出行体验。
WEY P8拥有340马力，524牛米峰值扭矩，加上工程师的精心调校，通过BSG电机与后驱电机双管齐下，对发动机低速扭矩进行填补，从而令动力性提升高达30%，超过2吨的车身一点也不会肉，只要轻轻一给油，速度就会立马提起来，在试验场地赛道上能够轻易飙到240码，那种感觉非常刺激。
WEY P8采用了容量为12.96KWh的三元锂电池驱动电机，0-100%充电需4小时，纯电续航里程为50km，综合工况续航里程为660km，避免了频繁充电带来的烦恼。此外，WEY P8还拥有一套智能能量管理系统：在它的高效管理下，前后桥完全解耦使得电池在制动、下坡及滑行时均能进行能量回收，当电量低于15.6%时发动机还将自动给电池充电，因此电机能够时刻保持加速助力。
在驾驶控制方面，P8带来了“5+3”驾驶模式：“5种驾驶模式”包括EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO模式、AWD四驱模式，驾驶者可以根据需求任意切换，“3种全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3种地形选择模式，能够从容应付更多的恶劣路况。
我们在试验场经历了碎石路、涉水路、坑洼路等多种模拟路况，WE P8给人的感受都是非常不错的，WEY P8所匹配的独立舒适悬架、专业优异底盘能够过滤掉大部分颠簸感，而在绕桩测试中，车身的稳定性也非常不错，给予驾驶者充分的信心，丝毫不会因为加速而感到慌张，以客观的角度来评价WEY P8的三大件，个人觉得是完全不输于50万级别车型的。
而在其它方面，WEY P8依旧秉承WEY品牌的高水准表现，内饰采用了贯穿环抱式设计，T型中控区向驾驶员偏斜。是悬浮式中控显示屏和圆形出风口显得非常精致，三幅式平底方向盘大小合适，握感出色，并且配备了换挡拨片，增加了可玩性，仪表盘提供了3种主题风格仪表显示，车内氛围灯、中控屏人机交互界面同样提供三种样式可选，让驾乘人员能够有一个更好的心情。
WEY P8的内饰采用了搪塑工艺材质，车门护板同样采用了软质材料，增添了车内豪华感。采用多种先进且环保的NVH材料，并结合精密整车制造工艺，从降噪、隔噪、吸噪三个环节达到有效隔绝车外噪音，确保车内宁静。
在WEY品牌的认知里，“安全是一切豪华的前提”。WEY P8除了基本的主被动安全配置，还强化了混动车型的用电安全，包括电位均衡、绝缘监测、主动放电、被动放电、高压互锁等5个方面保证驾乘员安全。并且WEY P8的电池包采用分仓设计，置于后备厢内，虽然后备箱空间可能受到一些影响，但这样的好处是增加整车通过性，防止电池包“托底”，P8还是国内首款符合IS026262安全标准的混合动力系统车型，满足北美市场法规要求。
当然，讲了那么多技术，我们最后还是要讲点俗气的东西——颜值，面对当下的消费市场，外观造型依旧是取悦消费者的重要因素，WEY P8没有采用VV7式的家族前脸，而是用玑衡阵列几何前脸梯形六边中网，配合网状格栅，打造出极具侵略性、极具运动的视觉感受，颜值与雷克萨斯可以一较高下。
车身侧面采用了溜背式造型，不仅视觉效果更佳流畅，还能够提供更低的风阻系数。配备了21英寸超大轮圈，气势十足，这是同级别中非常少见的，WEY P8的长宽高分别为4760×1931×1655mm，轴距为2950mm，在同级车型中属于主流水平。WEY P8离地间隙为180mm，接近角20°，离去角25°，通过性非常不错。
通过一天的试驾，麻辣车事认为WEY P8可以用几个关键词形容：豪华、安全、性能强。面对基本处于空白区域的插电式混动豪华SUV市场，WEY P8无疑是第一个吃螃蟹的人，结合30万左右的售价，无疑是北上广等一线城市消费者的最优选择，至于上市后的市场表现，能火的概率非常大。
WEY品牌发布旗下首款插电混动豪华SUV——WEY P8
一出场便惊艳全场
这款车的出现宣布WEY品牌正式开启了新能源时代的大门
同时意味着中国品牌迈入了高端插电混动SUV市场
从技术到产品，从销量到口碑，WEY每一环节都在践行“不以情怀打动，愿用实力说服”的态度。正如WEY品牌CEO严思先生表示：“2018年，WEY品牌将致力于构筑更宏大的品牌格局，打造更完整的产品矩阵，全方位彰显我们的卓越实力。插电混动领域是我们的首个突破阵地，相信WEY P8扎实的产品实力能够帮助我们打响第一枪。”
近日，麻辣车事抢先试驾了WEY P8，在专业的试驾场地对新车进行蹂躏，妄图找到它的缺点，但很不幸的是，这款车从内到外所表现出来的产品性能都超出了预料，百公里综合工况油耗仅为2.3L，百公里加速仅需6.5秒，做到性能与燃油经济性兼备，让你不敢相信这是一款来自中国品牌的插电式混动豪华SUV。
首先要给大家说的是，WEY P8来自于全新高端新能源平台Pi4。凭借其更灵活、更安全、更智能的特性，以多种驾驶模式+智能4驱，赋予平台之上的混动车型前所未有的驾驶乐趣和安全保证。据了解，Pi4平台的诞生历时5年，从人员的配备到技术的积累都花费了巨大心血，毫不夸张的讲，这应该是目前国内最先进的高端新能源平台。
对于新能源車型来说，大家最关心的肯定是动力总成，这也是WEY P8的核心之所在。得益于灵活的Pi4平台，通过其核心的混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配，从而拥有前驱、后驱及四驱的三重行驶功能，使车辆始终的最理想的状态下工作，给驾乘人员带来极佳的出行体验。
WEY P8拥有340马力，524牛米峰值扭矩，加上工程师的精心调校，通过BSG电机与后驱电机双管齐下，对发动机低速扭矩进行填补，从而令动力性提升高达30%，超过2吨的车身一点也不会肉，只要轻轻一给油，速度就会立马提起来，在试验场地赛道上能够轻易飙到240码，那种感觉非常刺激。
WEY P8采用了容量为12.96KWh的三元锂电池驱动电机，0-100%充电需4小时，纯电续航里程为50km，综合工况续航里程为660km，避免了频繁充电带来的烦恼。此外，WEY P8还拥有一套智能能量管理系统：在它的高效管理下，前后桥完全解耦使得电池在制动、下坡及滑行时均能进行能量回收，当电量低于15.6%时发动机还将自动给电池充电，因此电机能够时刻保持加速助力。
在驾驶控制方面，P8带来了“5+3”驾驶模式：“5种驾驶模式”包括EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO模式、AWD四驱模式，驾驶者可以根据需求任意切换，“3种全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3种地形选择模式，能够从容应付更多的恶劣路况。
我们在试验场经历了碎石路、涉水路、坑洼路等多种模拟路况，WE P8给人的感受都是非常不错的，WEY P8所匹配的独立舒适悬架、专业优异底盘能够过滤掉大部分颠簸感，而在绕桩测试中，车身的稳定性也非常不错，给予驾驶者充分的信心，丝毫不会因为加速而感到慌张，以客观的角度来评价WEY P8的三大件，个人觉得是完全不输于50万级别车型的。
而在其它方面，WEY P8依旧秉承WEY品牌的高水准表现，内饰采用了贯穿环抱式设计，T型中控区向驾驶员偏斜。是悬浮式中控显示屏和圆形出风口显得非常精致，三幅式平底方向盘大小合适，握感出色，并且配备了换挡拨片，增加了可玩性，仪表盘提供了3种主题风格仪表显示，车内氛围灯、中控屏人机交互界面同样提供三种样式可选，让驾乘人员能够有一个更好的心情。
WEY P8的内饰采用了搪塑工艺材质，车门护板同样采用了软质材料，增添了车内豪华感。采用多种先进且环保的NVH材料，并结合精密整车制造工艺，从降噪、隔噪、吸噪三个环节达到有效隔绝车外噪音，确保车内宁静。
在WEY品牌的认知里，“安全是一切豪华的前提”。WEY P8除了基本的主被动安全配置，还强化了混动车型的用电安全，包括电位均衡、绝缘监测、主动放电、被动放电、高压互锁等5个方面保证驾乘员安全。并且WEY P8的电池包采用分仓设计，置于后备厢内，虽然后备箱空间可能受到一些影响，但这样的好处是增加整车通过性，防止电池包“托底”，P8还是国内首款符合IS026262安全标准的混合动力系统车型，满足北美市场法规要求。
当然，讲了那么多技术，我们最后还是要讲点俗气的东西——颜值，面对当下的消费市场，外观造型依旧是取悦消费者的重要因素，WEY P8没有采用VV7式的家族前脸，而是用玑衡阵列几何前脸梯形六边中网，配合网状格栅，打造出极具侵略性、极具运动的视觉感受，颜值与雷克萨斯可以一较高下。
车身侧面采用了溜背式造型，不仅视觉效果更佳流畅，还能够提供更低的风阻系数。配备了21英寸超大轮圈，气势十足，这是同级别中非常少见的，WEY P8的长宽高分别为4760×1931×1655mm，轴距为2950mm，在同级车型中属于主流水平。WEY P8离地间隙为180mm，接近角20°，离去角25°，通过性非常不错。
通过一天的试驾，麻辣车事认为WEY P8可以用几个关键词形容：豪华、安全、性能强。面对基本处于空白区域的插电式混动豪华SUV市场，WEY P8无疑是第一个吃螃蟹的人，结合30万左右的售价，无疑是北上广等一线城市消费者的最优选择，至于上市后的市场表现，能火的概率非常大。