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买车，成为了一种潮流，我单位的不少人都先后拥有自己的坐骑。去年“五一”节，我隔壁的邻居小张在老爸的赞助下也买了车。当晚他就发短信炫耀地告诉了我。第二天上午还——请我观赏。看他手握方向盘的得意样，我受到很大的刺激！这世界太不公平了，同样是人却分成三六九等！
我们两口子拉扯着一个正上幼儿园的孩子，两家不太富裕，一个在房山远郊，一个在河北外地，你想“啃”也够不着。在京城谋生本就很不易，哪能事事与人攀比啊。去年刚刚按揭买下房子，还要当15年的“房奴”，哪能再去动买车的心思呢！再一想——京城里的交通，拥堵出了名，可谓谈“堵”色变。我不开车也不用受那个罪，这样一想，心里就好受多了，不怕你见笑，我这不过是自寻安慰罢了。
我住在三环边上，妻子幸运地就在附近上班，而我则远在丰台。地铁没享受到，城铁也离得很远，那只能任命公共汽车吧。每天上下班要转两三次车，遇到高峰更是加倍，这每天有两个多小时都浪费在路上，你说这多不值，但也无可奈何！
有一天，我常规地在公交车站等车，突然一辆捷达停在我跟前，司机开了车窗叫我，一看原来是小侯。他上班的单位和我在同一条大马路上，只百米之遥。有一段时间常在一起等车，一来二往也就成了车友。他热情地邀我同行，并说，我们是顺路，一人二人都是乘，就如“人多不加菜，只要加双筷”那样。此后，他只要见到我，再三让我上车，我也不再推辞，就这样，我成了“拼车族”的一员。
小侯生性豪爽，几次我给他车钱他都执意不收，还说：“你让我当黑车嫌疑人啊！”但我总不能老是白乘人家车啊，最后我说如不付费就不乘了，他才同意双方共同负担油钱。当然每月上下班的交通费用要比乘公交高得多，但毕竟舒适，也免除了等车挤车之苦累，何况我还结交了这个朋友。常常是一路上开开心心地聊聊，也解决了乘车的枯燥乏味。如此，我们已经拼车七个多月了，也一直相安无事。
开始，我还以为拼车只是我这一个幸运儿，后来从媒体的报道上知晓，这种消费方式早在一些大城市流行。据说在南京，每天有5000之众，还成立了不下十个的“拼车”俱乐部。再上网浏览，更看到有不少人还发出“寻人启事”帖子，往往一跟就有百人之多，有人还特地公示了各自上下班的路线以及彼此联系的方式。在上海，一个名为“公交族”的论坛上，有这样的留言：“寻找早上8点在浦东路乘936路去上班的同路人”“有和我一样每天上班乘980的吗？”……你看，这“拼车”可大有燎原之势！
前些天，我们单位同事的一个朋友从欧洲回来也谈到“拼车”的事，他说，随着老百姓对环保的关注，在德国、法国近几年也相继出现了“拼车”现象，日积月累成为一个庞大的群体，这些人大都是企业的职工。由于“拼车”是资源共享，既节约了费用，也节约了空间，可以解决上班难、停车难的困难，一些企业对此十分支持，还出台了一些相应的鼓励措施。有的企业还在网上开辟“拼车”网页，为职工求“拼”。想了这些我很兴奋，现在不是都在说要跟国际接轨吗？想不到我们走在了前面！
不过，与目前流行的“拼住”“拼吃”不一样，“拼车”化一流行就备受争议，有人说，私家车不是出租车，不能从事商业运营，这被“黑车”钻了空子，不值得提倡。尤其是一些出租车司机更是义愤填膺，说是抢了他们的生意，要求政府给予取缔。此外，“拼车”一族有的是朋友，有的只是一面之交的非亲非故，一旦发生交通事故，人身受到伤害，引发的纠纷将难以处理，事实上也发生了不少类似的事故。我几次都跟小侯说起此事，他都不以为然。他说，北京有一万多辆“黑车”在跑着，哪顾得上“拼车一族”！
我是一个守法的公民，但也是一个实用主义者，政府解决不了我们的难题，那也只能靠自己了。只要有关部门不出面制止，只要不宣布“拼车”非法，那我肯定还要继续地“拼”下去！
我们两口子拉扯着一个正上幼儿园的孩子，两家不太富裕，一个在房山远郊，一个在河北外地，你想“啃”也够不着。在京城谋生本就很不易，哪能事事与人攀比啊。去年刚刚按揭买下房子，还要当15年的“房奴”，哪能再去动买车的心思呢！再一想——京城里的交通，拥堵出了名，可谓谈“堵”色变。我不开车也不用受那个罪，这样一想，心里就好受多了，不怕你见笑，我这不过是自寻安慰罢了。
我住在三环边上，妻子幸运地就在附近上班，而我则远在丰台。地铁没享受到，城铁也离得很远，那只能任命公共汽车吧。每天上下班要转两三次车，遇到高峰更是加倍，这每天有两个多小时都浪费在路上，你说这多不值，但也无可奈何！
有一天，我常规地在公交车站等车，突然一辆捷达停在我跟前，司机开了车窗叫我，一看原来是小侯。他上班的单位和我在同一条大马路上，只百米之遥。有一段时间常在一起等车，一来二往也就成了车友。他热情地邀我同行，并说，我们是顺路，一人二人都是乘，就如“人多不加菜，只要加双筷”那样。此后，他只要见到我，再三让我上车，我也不再推辞，就这样，我成了“拼车族”的一员。
小侯生性豪爽，几次我给他车钱他都执意不收，还说：“你让我当黑车嫌疑人啊！”但我总不能老是白乘人家车啊，最后我说如不付费就不乘了，他才同意双方共同负担油钱。当然每月上下班的交通费用要比乘公交高得多，但毕竟舒适，也免除了等车挤车之苦累，何况我还结交了这个朋友。常常是一路上开开心心地聊聊，也解决了乘车的枯燥乏味。如此，我们已经拼车七个多月了，也一直相安无事。
开始，我还以为拼车只是我这一个幸运儿，后来从媒体的报道上知晓，这种消费方式早在一些大城市流行。据说在南京，每天有5000之众，还成立了不下十个的“拼车”俱乐部。再上网浏览，更看到有不少人还发出“寻人启事”帖子，往往一跟就有百人之多，有人还特地公示了各自上下班的路线以及彼此联系的方式。在上海，一个名为“公交族”的论坛上，有这样的留言：“寻找早上8点在浦东路乘936路去上班的同路人”“有和我一样每天上班乘980的吗？”……你看，这“拼车”可大有燎原之势！
前些天，我们单位同事的一个朋友从欧洲回来也谈到“拼车”的事，他说，随着老百姓对环保的关注，在德国、法国近几年也相继出现了“拼车”现象，日积月累成为一个庞大的群体，这些人大都是企业的职工。由于“拼车”是资源共享，既节约了费用，也节约了空间，可以解决上班难、停车难的困难，一些企业对此十分支持，还出台了一些相应的鼓励措施。有的企业还在网上开辟“拼车”网页，为职工求“拼”。想了这些我很兴奋，现在不是都在说要跟国际接轨吗？想不到我们走在了前面！
不过，与目前流行的“拼住”“拼吃”不一样，“拼车”化一流行就备受争议，有人说，私家车不是出租车，不能从事商业运营，这被“黑车”钻了空子，不值得提倡。尤其是一些出租车司机更是义愤填膺，说是抢了他们的生意，要求政府给予取缔。此外，“拼车”一族有的是朋友，有的只是一面之交的非亲非故，一旦发生交通事故，人身受到伤害，引发的纠纷将难以处理，事实上也发生了不少类似的事故。我几次都跟小侯说起此事，他都不以为然。他说，北京有一万多辆“黑车”在跑着，哪顾得上“拼车一族”！
我是一个守法的公民，但也是一个实用主义者，政府解决不了我们的难题，那也只能靠自己了。只要有关部门不出面制止，只要不宣布“拼车”非法，那我肯定还要继续地“拼”下去！