摘要：在社会经济体系快速发展的背景下，公路工程也随之发展起来，针对于互通式立交公路来讲，是公路网交通转换的重要设施之一，其设计直接决定了公路的整体质量，能够有效帮助公路进行车辆分流与合流。但需要注意的是，在车辆行驶轨迹与速度以及线条等多种元素的影响下，公路互通式立交设计较为复杂且繁琐。基于此，本文主要分析和探索公路互通式立交设计的关键点。
关键词：公路工程 互通式立交 公路设计 设计要点 思考
目前，区域之间的沟通与交流变得日渐频繁，公路交通的作用逐渐体现，为确保公路工程可以满足群众的经济活动需要，需要重视和关注公路工程建设。公路互通式立交设计就能够很好的提升公路通行效率，同时还可以实现多种交叉路线的运营。所以，应有效开展公路互通式立交设计工作。
一、公路互通式立交设计的原则
（1）匝道设计
在公路互通式立交設计阶段，相关工作人员需要深入分析公路在路网中的作用发挥，然后在随之依照交通量和主次流向以及服务范围来确定公路互通式立交设计的形式和规模。针对于匝道设计来讲，应综合考量交通量并依照地形地貌，如果公路在南部区域，因为其地质条件与地形地貌较为复杂，在匝道设计阶段经常会遇到一些大横坡，依照传统的立交设计速度难以科学设置互通立交，那么就需要运用变异型互通或半互通的方式，主要就是匝道设计应从全局角度出发，实现层层深入，这样才可以保障公路发挥出自身作用[1]。
（2）设计原则
针对于公路互通式立交设计原则来讲，主要为以下几点：其一为全面考虑公路互通式立交在路网中的功能与作用发挥，然后在依照交通量与区域发展水平来进行合理设计;其二即为考量地形地貌与匝道设计指标等;其三即为设计应实现以人为本，为车辆驾驶员提供一个安全且舒适的交通环境;其四即为确保路网的整体衔接，确保公路互通式立交服务水平的提升;其五为避免驾驶员出现方向性干扰，在出入口匝道处应指明方向，确保做到方向一致;其六在车辆行驶出高速公路时，因为车辆行驶速度较快，在出入口尤其是出口处应使用高指标，确保视距要求可以满足相关标准。
二、分析公路互通式立交设计内容分类与注意事项
公路互通式立交设计可以说是高速公路建设十分重要的组成部分，其是公路之间联系的关键点，同时也是公路交通网的核心要点，不仅可以对整体交通情况进行疏通，并且还能够确保车辆有序运行，对道路规划和完善有着一定的帮助。从这一角度分析，公路互通式立交设计对公路与交通运行起到了关键因素。互通式立交公路如果依照道路线路设计可以划分为两种类型：第一种即为普通互通式立交。可以划分为高速公路与城市交通立交或城市交通公路与城区交通公路的立交形式，这种类型的公路互通式立交设计相对简单;第二种即为枢纽互通式立交。即为区域之间重要交通干线的交通节点，因为其地理位置与交通运输的作用较为明显，需要对复杂因素进行全方位考量，设计方式也相对复杂，所以设计难度也会相对较高[2]。另外，在设计过程中，诸多地方政府与交通设计部门都会有一些不同的意见和分歧，尤其是在对城市周边的公路互通式立交设计时，由于设计要求存在差别，部分设计会有一些利益或条件等。从这一角度分析，交通设计方在公路互通式立交设计阶段需要与当地政府进行密切交流和沟通，设计人员应对每一个城市或地方的实际情况进行全方位掌控。
三、阐述公路互通式立交设计关键点思考
公路互通式立交设计对公路安全运行有着极大的帮助，并且互通式立交设计也能够提升设施整体质量，进而更好的完善和健全道路空间安全性。因此，在公路互通式立交设计阶段应全面控制设计的难重点，以此来满足公路运行的各项要求。
（1）公路互通式立交位置的选择
在过程中需要深入分析公路等级、路网作用、公路服务以及互通地形等要素，然后随之进行互通式立交位置选择，同时还需要注意以下几个方面：其一即为路网中相交节点位置规划。互通式立交能够保障公路路网的交通转换，通常可以将互通立交设置在公路路网的关键节点中，同时公路与沿线主干道的交点也需要设置互通立交，确保沿线交通服务能力的提升[3];其二即为被交道路的规划。可以在互通立交中主线与被交道路的交通量中进行转换，被交道路中的平纵指标如果较高，那么这一区域就可以设置匝道与被交道路，这一区域实现连接点的互通设置就能够发挥出路线线性的作用;其三即为互通范围的地质与地形规划。通常来讲，互通场地的占地规模相对较大，因此，在选择互通立交位置的过程中，切不可选择地质较差的区域，位置选择应确保互通效果能够得到充分展现且不会拆迁，之后在开展规模性控制。
（2）公路互通式立交的出入口设计
公路互通式立交的出入口是事故高发地，因此，在设计阶段需要重视出入口的设计，不仅要实现安全快速通过和容易识别，还应与主线相互协调并实现相互通视。针对于公路出入口设计要点来讲，在相同立交设计中，为保障其通行能力与识别能力可以得到全面提升，可以将其设计成为同类型，这种方式就可以提升交通通信效率，并且还能够促进公路运行的安全性。
（3）互通区主线线形指标
公路互通区主线线形指标的科学选择会直接影响到公路互通方案的合理性与安全性，有效设计公路互通区主线线形指标可以对互通区域内的视距和互通范围以及路况感知有较强的预知性，并且还能够很好的控制加减速车道的指标，确保其指标可以与其他形态要素进行高效衔接。在这一背景下，就能够促进车辆行驶的流畅性和舒适性，最为重要的是这种良好的运行性能可以提升车辆运行阶段的安全性[4]。
（4）公路互通立交的型式选择
在公路互通立交型式选择的过程中，需要全面考量以下因素，即为相交道路等级、公路互通应承载的地位与功能、交通量分布、公路地形地貌特征、互通场地地形条件、征地规模等等，并且还应实现匝道线性设计与互通范围地形以及主线线性等方面的融合。首先为匝道的形式。从匝道功能与相交道路的基础上，可以将公路互通式立体交叉划分为两个左右转的匝道，即为半、直接式与间接式的左转匝道;其二为互通立交型式。从相交道路数量角度分析，可将互通式立交划分为三路立体交叉型式或四路立体交叉型式以及多路立体交叉型式。三路立体交叉主要为喇叭形立体交叉和Y形立体交叉以及叶式立体交叉等互通型式;四路立体交叉主要为X型立体交叉和组合式立体交叉等;多路立体交叉主要为五路与六路交叉的立交型式。
结束语：
结合全文，针对于公路交通建设来讲，互通式立交公路建设十分关键和重要，但需要注意的是应先对其进行科学设计，借助空间互通式立交来对主干线公路之间的转换与集散开展有效的疏通，确保公路运行更加通畅且安全。互通式立交行驶较为繁琐，且施工技术有着多样化的特征，所以设计规划也具有一定的难度，同时这一环节也是重点部分，在设计阶段应科学选择位置，并且设计形式也应依照公路主体和公路运营安全来进行考量。
参考文献
[1]贺亚军.基于山区高速公路安全性评价的路线优化设计分析[J].交通节能与环保，2020，16（04）：105-107.
[2]张杰.郑西高速公路尧栾段白云山互通与服务区合并设计方案研究[J].公路与汽运，2020（04）：138-142.
[3]李涛.以匝道连接的复合式互通立交设置条件研究[J].黑龙江交通科技，2019，42（12）：64-65.
[4]胡磊，刘晓威.关于路线设计规范和立交设计细则互通立交部分内容的讨论[J].山东交通科技，2019（05）：108-112.
作者简介：郭晶晶 1989.10.17 女，汉，辽宁省铁岭市，硕士，工程师，道路设计